A Honda nem volt rest és a Dakar-os versenymotor-replika CRF450 Rally formai megoldásait felhasználva Milánóban bejelentette annak egy számmal kisebb változatát, a CRF250 Rally-t. Minden adott A negyedliteres ligában induló CRF250 Rally erőforrása a 2017-es évre nem maradt érintetlenül, hogy megfeleljen az Euro4 előírásoknak. A jobb teljesítmény-leadás érdekében számos ponton hozzányúltak, például a dugattyú súrlódását speciális […]
Elolvasom
A Honda CB500F szó szerint beesett tesztre. Egy egész hetet szántam volna az előzőleg kipróbált Suzuki SV650-re, aztán Macko szólt, hogy amennyiben belefér a szűkös időbeosztásba, akkor ezt is vallatóra lehetne fogni. Picit fájó szívvel adtam le hétfő délben a Susut, majd öt perc múlva és öt kilométerrel arrébb már az átvételi papírokat írtuk a Hondánál. Közben […]
Elolvasom
Őszinte leszek: mióta megírtam, hogy elindult a Storm Eindhoven egyedi építésű, különleges elektromos motorkerékpárja Föld körüli expedíciójára, izgatottan figyelem az eseményeket. A holland egyetemisták nem kevesebbet tűztek ki maguk elé, mint hogy 80 nap alatt megkerülik a bolygót oly módon, hogy mindenhol kizárólag a helyi elektromos hálózat energiáját használják a jármű hajtására. Ez pedig a […]
Elolvasom
Hosszú évek óta téma az elektromos motorok folyamatos térnyerése: jelenidőben, az orrunk előtt zajlik egy új forradalom a járműgyártásban. Ennek újabb fejezetéhez érkeztünk múlt hónap végén: az MX egyik leglátványosabb versenyén, a Red Bull Straight Rhythm 2016-os bajnoki futamán rajthoz állt az Alta elektromos gépe. Szemtől-szembe a 250-es benzines versenymotorokkal! A Red Bull Straight Rhythm […]
Elolvasom
Néhány hete olvashattatok egy igazi önjelölt kamikaze motoros balesetéről, aki messze túlvállalva saját képességeit jól megküldött hátulról egy ártatlan autóst. Nos, sikerült fellelni az édes (ha nem iker-) testvérét. Őt viszont ráadásként kívülről láthatjuk, mert egy mögötte haladó motoros társa rögzítette a hőstettét. Az autópályán a nagyon sűrű, ottani tempóhoz képest szinte araszoló forgalomban haladt […]
Elolvasom
Az Ariel immáron jó másfél éve mutatta be a nagyközönségnek első újkori kétkerekűjét, amely a beszédes Ace nevet kapta. Különleges és drága motor, amely hajtóművét tekintve azonban semmilyen izgalmat nem nyújt: egy Honda VFR1200 V4-es blokkot hangoltak úgy át, hogy öt lóerővel még gyengébb lett az eredetinél… Akik csak azért nem csaptak rá eddig erre az önmagában […]
Elolvasom
A Husqvarna hivatalosan is bejelentette, hogy a jövő héten megrendezésre kerülő EICMA keretében két szériagyártású utcai modellt mutat be, amelyek mellett egy koncepciójárművel is megörvendeztet majd minket. Ennél többet nem mondtak, de közben kiadtak egy videót is, amelyből egyértelmű, melyik lesz az egyik szériagép. Először két évvel ezelőtt, szintén Milánóban vágták a képünkbe azt a […]
Elolvasom
Ami biztos, és tényként kürtölhető szét: a Royal Enfield feje, Siddhartha Lal jövő hét szerdán 15 órakor a milánói EICMA keretén belül személyesen rántja le a leplet legújabb modelljükről. A márka első igazi kalandmotorja, a Himalayan ezzel bemutatkozik az európai nagyközönségnek is. A motorról idén év elején írtunk először (ide kattintva hangját is meghallgathatjátok), de akkor […]
Elolvasom
Emocionális nyomaték, domináns utcai jelenlét, szinkronizált teljesítmény, agresszív DNS. Lószart. Ez a motor egy szörnyeteg. Már ránézésre is feleslegessé tesz mindenféle nevetségesen mesterkélt marketingszöveget, hát még ha meg is hajtotta az ember! Master of Torque. „Master” ez a motor mindenben, nem csak a nyomatékban. Csak hogy tisztázzuk. Most pedig kezdődjék a műsor! A kezdetek A Yamaha „Master […]
Elolvasom
Szó nincs persze arról, hogy az 52 esztendős texasi Kewin Schwantz egy vén trotty lenne, de mégis csak a motorsport egyik legnagyobb neve az 1993-as 500-as világbajnok. Az „öreg” jelző tehát már csak tiszteletből is jár neki. Azért még mindig úgy tud megülni egy sportmotort valódi életterében – vagyis versenypályán -, ahogy kevesen. Méghozzá a […]
Elolvasom
Nem egy friss történetről van szó. 1973-ban az akkori Csehszlovákiában Miroslav Felgr és barátja, Pavel Petráček elkezdtek versenymotorokat építeni. A Perti fantázianév alatt futó járművek (125 és 250 köbcentis erőforrásokkal) 1979-1980 körül versenyeken is rajthoz álltak. Aztán Miroslav megalapította saját csapatát, az FGR-t, amellyel már a kilencvenes években az Alpok-Adria és az Európa Bajnokság futamain is rajthoz […]
Elolvasom
