A Benda az EICMA 2026 kiállításon mutatta be első roadster modelljeit, a Vinster 700-at és a Vinster X 700-at. A két újdonság közös műszaki alapokra épül, de eltérő karaktert képvisel: az alapmodell klasszikus, városias roadster, míg az X változat túrázásra hangolt, robusztusabb kialakítást kapott. Mindkettőt a gyártó 691,66 köbcentiméteres, folyadékhűtéses V2-es motorja hajtja.

A két modell megjelenését a modern és a neoretro stílus ötvözése határozza meg. A hangsúlyos, formázott karosszériaelemek mellett látványos szerepet kap a mechanika: a V2-es erőforrás nincs elrejtve, hanem a motor megjelenésének központi eleme. A hosszú, lapos ülés, az egyoldali alumínium lengővilla és a magasra vezetett, integrált dupla kipufogó szintén mindkét változat jellegzetessége.

Vinster 700: klasszikus roadster arányok

Az alapmodell a hagyományos roadsterek világát idézi, letisztultabb idomzattal és kompaktabb méretekkel. A 830 milliméteres ülésmagasság és a 17 colos első-hátsó kerekek a közúti használathoz illő arányokat eredményeznek. A V2-es motor látványosan helyezkedik el a két kipufogó között, így a konstrukció mechanikus karaktere a formaterv fontos részévé válik.

Vinster X 700: túrázásra hangolt változat

A Vinster X 700 ugyanazt a műszaki alapot használja, de eltérő felhasználási irányt képvisel. A 19 colos első kerék, a 865 milliméteres ülésmagasság és a módosított arányok robusztusabb megjelenést kölcsönöznek neki. A hosszabb utak kényelmét és a praktikus használatot oldaltáska, haspáncél, kézvédők, magasra húzott első sárvédő, nagyobb szélvédő és tanktartó egészíti ki.

A két modell tehát nem csupán eltérő grafikát vagy felszereltséget kapott: a Benda azonos platformból két különböző karakterű motorkerékpárt alakított ki.

691 köbcentis V2-es motor hajtja mindkét változatot

A Vinster modellek erőforrása egy 65 fokos hengerszögű, 691,66 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, négyütemű V2-es. A motor legnagyobb teljesítménye 54 kW, azaz 73,4 lóerő 9000-es fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka pedig 68 Nm 6500-as fordulatnál. Ugyanezt az erőforrást használja a Benda Rock 707 és a Capra 700 is.

A hatfokozatú sebességváltóhoz olajfürdős, többtárcsás csúszókuplung kapcsolódik, a hátsó kerék hajtása láncon keresztül történik. A motor mindkét változatnál dupla bölcsővázban kapott helyet, amelyhez alumínium lengővilla csatlakozik.

A futómű elöl fordított teleszkópvillából, hátul hidraulikus központi rugóstagból áll. Az első kerék rugóútja 135, a hátsóé 120 milliméter. A fékrendszer elöl és hátul tárcsafékeket, kétcsatornás ABS-t használ. Az első féknyereg négydugattyús, radiális rögzítésű, a hátsó pedig kétdugattyús kivitelű.

Benda Vinster 700 és Vinster X 700 – műszaki adatok

Mindkét modell széles formátumú TFT-kijelzőt kapott, a hosszabb utak során pedig USB-A és USB-C csatlakozó is rendelkezésre áll az elektronikus eszközök töltéséhez.

A Benda a Vinster 700 és a Vinster X 700 bemutatásával új kategóriában jelenik meg. A két roadster közös V2-es technikára épül, de eltérő kialakításával más-más felhasználási igényeket céloz meg. A gyártó a sajtóanyagban nem közölt árat, piaci bevezetési időpontot vagy további értékesítési részleteket.

Forrás/képek: BENDA Motor Europe – BENDA Introduces Roadster Duo Vinster 700 and Vinster X 700 at EICMA 2026, hivatalos sajtóközlemény.