A Fantic az EICMA 2026 kiállításon több modellcsaládját is megújítja, emellett új sportmotorral, nagyobb hengerűrtartalmú motard modellel és saját fejlesztésű versenyfutómű-családdal bővíti kínálatát. A bemutató egyik legfontosabb újdonsága az Imola 500 és 125, de a Caballero család, az XXF250 EVO, valamint az Enduro és Motard 50–125 Competition változatai is fejlesztéseket kapnak.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Fantic Imola 500 és 125: pályára hangolt sportmotorok

A korábban már várt Imola most végleges, sorozatgyártásra kész formájában mutatkozik be. A teljes idomzatú sportmotor a Fantic Street családjának leginkább sportos képviselője, amelyet versenypályás tapasztalatok alapján fejlesztettek. A modell 500-as és 125-ös változatban készül, tervezése és gyártása egyaránt Olaszországban történik.

Az Imola 500 erőforrása a Motori Minarelli által fejlesztett és gyártott MM460-as, egy 463 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, négyütemű, DOHC-vezérlésű, négyszelepes egyhengeres. Az Euro 5+ előírásoknak megfelelő blokk a Stealth 500-hoz képest új légszűrőházat és kipufogó-leömlőt kapott, a módosítások célja a teltebb, egyenletesebb teljesítményleadás. A kisebb tehetetlenségű, továbbfejlesztett dugattyúval a motor gyorsan felpörög, legfeljebb 10 500-as fordulatszámig. A 46 milliméteres, elektronikus vezérlésű Ride-by-Wire fojtószelep, a többtárcsás olajfürdős csúszókuplung és a hatfokozatú sebességváltó szintén a felszereltség része.

Az Imola 125 a Minarelli jól ismert, 125 köbcentiméteres, befecskendezéses, négyütemű motorját használja VVA változó szelepvezérléssel és csúszókuplunggal. A két változat között a futómű és az elektronikai felszereltség terén is vannak eltérések.

A modellcsalád hibrid vázat kapott: az acél csőváz első részét kovácsolt alumínium oldallemezek és levehető hátsó segédváz egészíti ki. Az alumínium lengővilla alsó merevítést kapott, a kormánycsutkák pedig a felső villahídtól függetlenül helyezkednek el, így a pozíciójuk a motoros igényeihez igazítható. A tömegközéppontot az alkatrészek gondos elhelyezésével igyekeztek alacsonyan és középen tartani.

Az 500-as változat új Fantic Racing Suspension, vagyis FRS futóművet kap. Az első kerék vezetéséről a 43 milliméteres, fordított TRACK43 villa gondoskodik 130 milliméteres rugóúttal, hátul pedig TRACK14 rugóstag dolgozik. Mindkét egység teljesen állítható, a hátsó rugóstag hosszúsága is módosítható. A 125-ös saját beállítású futóművet használ, amelynek hátsó rugóstagján az előfeszítés állítható.

A fékrendszer elöl 320, hátul 230 milliméteres tárcsákból áll, a radiális rögzítésű első féknyerget a ByBre szállítja. A könnyű, ötküllős alumínium felniken Pirelli Diablo Rosso IV abroncsok feszülnek, 110/70-17-es első és 150/60-17-es hátsó méretben.

Az Imola 500 elektronikájának alapja a hat tengely mentén mérő IMU. Ennek segítségével kanyar-ABS és kipörgésgátló is rendelkezésre áll, a hátsó keréken az ABS kikapcsolható. A négy menetprogram – Street, Wet, Track és Custom – a két motorvezérlési térképpel, a kipörgésgátló beavatkozásával és az ABS működésével együtt szabályozza a motor viselkedését. A 125-ös két menetmódot, Street és Track beállítást kínál, egyetlen motorvezérlési térképpel; a kanyar-ABS ennél a változatnál opcionális.

Mindkét modell 5 hüvelykes TFT-kijelzőt, USB-C-csatlakozót, dupla LED-es első fényszórót és LED-es irányjelzőket kap. Az idomzatot a Fantic tervezőközpontja alkotta meg, formáját szélcsatornában fejlesztették. A sportos, kompakt üléspozíciót a motoros mozgását és a pontos irányítást segítő tank- és üléskialakítás egészíti ki.

Az Imola két színváltozatban készül: a Factory White a Fantic hagyományos fehér-piros-kék színeit idézi, míg a Racing Black fekete-piros megjelenésével a márka Moto2-es versenyzésének világára utal. A kereskedésekbe 2027 májusától érkezik. Az olaszországi, áfát tartalmazó fogyasztói ár az 500-as esetében 6990, a 125-ösnél 5990 euró.

---

Fantic Racing Suspension: saját fejlesztésű versenyfutómű-család

Az EICMA egyik fontos technikai újdonsága a Fantic saját fejlesztésű futóműcsaládja, az FRS. A vállalat mérnökei a tervezéstől a kész alkatrészekig házon belül dolgoztak a rendszeren. A cél olyan, prémium szintű technológia, anyaghasználat, állíthatóság és tömeg elérése volt, amely a versenyzésben megszokott megoldásokat a sorozatgyártású, kisebb és közepes hengerűrtartalmú modellekhez is elérhetővé teszi.

Az FRS többféle konfigurációban készül, a motorok felhasználási területéhez igazítva. Az első villák mindegyike 43 milliméteres becsúszószárat használ, a rugóút pedig az adott modellhez igazodik. A különböző rugóstagoknál a kompresszió, a gyors kompresszió, a visszaút és az előfeszítés állíthatósága is része a konstrukciónak, de az egyes változatok beállítási lehetőségei eltérnek.

A Fantic az FRS futóműcsaládot a későbbiekben további modellekre is kiterjeszti. A rendszer tehát nem egyetlen újdonság sajátossága, hanem a márka több modellcsaládját érintő fejlesztés.

---

Caballero 500 Supermoto: új motard a családban

A Caballero 500 Supermoto a Fantic belépője a nagyobb hengerűrtartalmú motard kategóriába. A modell a terepmotorokból kialakított, aszfaltra szánt supermoto gépek hagyományait követi, miközben megtartja a Caballero családra jellemző könnyedséget és karaktert.

Az erőforrás a Motori Minarelli MM460-as DOHC egyhengerese, amely a Stealth 500-ból származó, könnyebb és nagyobb teljesítményre képes dugattyút kapott. A csúszókuplung és a Ride-by-Wire gázvezérlés szintén része a felszereltségnek. A Supermoto kivitelben a motor teljesítménye 45 lóerő.

Az acél központi gerincvázhoz a Caballero családhoz fejlesztett, TRAIL konfigurációjú FRS futómű kapcsolódik. A 200 milliméteres rugóút a rosszabb minőségű útfelületek kezelésében is segítséget nyújt, miközben a gyártó szerint intenzív motorozásnál is megfelelő alátámasztást biztosít. A küllős kerekek 19 colos első és 17 colos hátsó méretűek, a gumik Metzeler Tourance Next 2 típusúak. A fékrendszer elöl 320, hátul 230 milliméteres tárcsát használ.

A felszereltség része az IMU, a kikapcsolható kanyar-ABS, a kipörgésgátló és a különböző motorvezérlési térképek. A kerek fényszóró teljes LED-es, a modell pedig a Caballero családra jellemző magas első sárvédőt és karcsú oldalidomokat kapta. A Supermoto Factory White fényezéssel érkezik, olaszországi ára 7290 euró, a kereskedésekben 2027 áprilisától lesz elérhető.

---

Új változatok és színek a Caballero családban

A Caballero kínálat egyik újdonsága az 500 Rally Legend, amely a korábbi legendás Caballero terepmotorok előtt tiszteleg. A modell 21 colos első kereket kapott Pirelli Scorpion Rally STR abronccsal, a futómű FRS rendszerű, enduró túrázásra hangolt beállítással készül. A terephasználatot haspáncél és fényszórórács is segíti. A Red Rally Legend fényezés a Caballero Rally 125-höz is elérhető.

A két Rally Legend olaszországi ára nem változik a korábbi Rally modellekhez képest: az 500-as 7590, a 125-ös 5990 euróba kerül. Mindkét változat már elérhető a Fantic márkakereskedéseiben.

A Caballero 500 Scrambler új, Midnight Violet nevű fényezést kap. A mély lila árnyalatot az éjszakai égbolt ihlette. A Sunset White színváltozat eközben a teljes Caballero 500 Scrambler kínálatban megjelenik.

A Caballero 700 is fontos változáson megy keresztül: immár A2-es jogosítvánnyal is vezethető változatban készül. A 689 köbcentiméteres párhuzamos kéthengeres teljesítményét a kategória 35 kW-os határához igazítják, miközben a gyártó szerint megőrzi a modell közúton és terepen egyaránt használható karakterét.

---

Fantic XXF250 EVO: új korszak kezdődik a motocrossmodellnél

Az XXF250 EVO az első képviselője a Fantic Evolution Series sorozatának. A gyártó új szemlélete szerint nem feltétlenül minden modellévben érkezik frissítés: akkor vezetik be a változtatásokat, amikor azok már érdemi teljesítményelőnyt kínálnak. Az EVO ezért nem egyszerű modellfrissítés, hanem új motorral, hidraulikus kuplunggal, módosított vázzal és áthangolt futóművel érkező továbbfejlesztés.

A 250 köbcentiméteres, négyütemű egyhengeres motort magas fordulatszámú használatra tervezték, a gyártó a teljes fordulatszám-tartományban nagyobb teljesítményt és nyomatékot, valamint magasabb leszabályozási fordulatszámot ígér. A szelepvezérlés superbike-technikából származó finger follower megoldást használ, a szívórendszert és a légszűrőházat pedig a jobb légáramlás érdekében átdolgozták.

Újdonság a hidraulikus kuplung, amelynél a hagyományos tekercsrugókat membránrugó váltja fel. A kuplungkosár és az elsődleges hajtókerék integrált acélszerkezetet alkot. A megoldás célja, hogy intenzív igénybevétel mellett is egyenletes maradjon a kuplung működése, és ne legyen szükség a pályán történő utánállításra. Az Akrapovič kipufogó továbbra is alapfelszereltség.

Az alumínium dupla bölcsőváz belső és külső szerkezetét átdolgozták, karcsúbb lett az első váznyúlvány, valamint új motorrögzítési pontokat alakítottak ki. A KYB futómű 48 milliméteres SSS villát használ új beállítással, hátul pedig új rugóstag dolgozik, amelyen a kis sebességű kompresszió kézzel állítható. A hátsó fékrendszer tömegét is csökkentették.

Az elektronikai rendszert az Athena-GET vezérlőegysége irányítja. A kormányról választhatók a motorvezérlési térképek, a kipörgésgátló és a rajtprogram beállításai pedig a WiGET alkalmazáson keresztül is személyre szabhatók. A keskenyebb, kompaktabb idomzat nagyobb mozgásszabadságot biztosít a motorosnak. Az XXF250 EVO olaszországi ára 10 890 euró.

---

Megújul az Enduro és Motard 50–125 Competition kínálat

A Fantic több mint húsz éve kínál belépő szintű Enduro és Motard modelleket, amelyek most új színekkel és a Competition változatok esetében jelentős műszaki fejlesztéssel érkeznek. A legfontosabb újdonság az FRS futómű megjelenése, amely a kategóriában szokatlanul magas szintű állíthatóságot és prémium alkatrészeket kínál.

A 125 Competition változatok TR43 első villát és TR14 hátsó rugóstagot kapnak, mindkettő teljesen állítható. Az 50 Competition modelleknél az első villa nem állítható, de az állítható kivitel tartozékként elérhető; a hátsó rugóstag előfeszítése és visszaútja módosítható. A 50-es modellek esetében a rugóút 260 milliméter.

A Competition változatok több eloxált alkatrésszel is gazdagodnak, többek között a fékfolyadék-tartály fedelével, a sarokvédőkkel, a villahíddal, a lánckerékfedéllel, a hátsó lánckerékkel és a kormánnyal.

A motorválaszték változatlan alapokra épül: az 50-esek Minarelli kétütemű, az 125-ösök pedig VVA változó szelepvezérlésű Minarelli négyütemű erőforrást használnak. A 125-ös változatok kikapcsolható, kétcsatornás ABS-t kapnak.

A modellek Factory White és Acid Black színekben lesznek elérhetők. Előbbi a Fantic versenymotorjainak hagyományos fehér-piros-kék színvilágát idézi, utóbbi pedig halvány rózsaszín és zöld árnyalatokat használ.

Az új Competition változatok 2027 márciusától lesznek elérhetők a Fantic márkakereskedéseiben. A sajtóanyag a Performance kivitelek esetében nem közöl külön megjelenési időpontot.

Forrás/képek: Fantic – Fantic at EICMA 2026: all the latest updates, hivatalos sajtóanyag, EICMA 2026; Fantic hivatalos közösségi média oldalak; EICMA Media Center