A bagger sokak szerint furcsa motorkerékpár: hatalmas túramotor általában nagy fejidommal, de a hátulja annak ellenére karcsúra van tervezve, hogy minden esetben rendelkezik csomagszállító kapacitással (innen kapta a nevét is). Azoknak a motorosoknak készült eredetileg, akiknek a csupasz cruiserek nem elégítették ki a vágyaikat, mert a komoly, hosszú távok megtétele napi rutinjaik közé tartozott. Amerikában […]

A legújabb generációs BMW R1200R nagyon merészet húzott: szembe megy szinte mindennel, amit a bajor motorokkal kapcsolatban megszoktunk. Na jó, a hengerek még kiállnak oldalra – de az összes többi hagyományos elem ment a kukába. Maradt egy színtiszta csupasz élménymotor, amelyet sikerült egy viszonylag nagyobb lélegzetvételű tesztre megkaparintanunk. Így engedjétek meg, hogy megosszuk veletek az […]

A motoros újságírónak néha nehéz elvonatkoztatni a négy-ötmilliós csodamotoroktól, amikor egy kedvezőbb árú canga kerül a kezei közé. Hiszen harmad áron biztos nem lesz olyan éles a fék, nem fog kivasalni mindent a futómű, és nem fogja az agyunkat a koponyánk hátsó feléhez passzírozni a gyorsulás. Mindezek azonban ismeretlen dolgok egy kezdő(bb) motorosnak, valakinek aki […]

A bajor motorkerékpároknak hosszú évek óta egyfajta védjegye az asszimetrikus első világítótest. Egykor a terepmotorokon tűntek talán fel ezek – az igazi, eredeti okát talán már a München-Berlin tengely mentén sem tudják. Azután szinte minden gépükön ez lett az uralkodó irányvonal. Volt, aki fanyalgott miatta, mások imádták – mindenesetre még a szupersport S1000RR is így […]

Az Üllői úton található Boom – Trikes olyan három kerekű motorkerékpárok – bár már itt ellentmondást fedezhet fel a vájt szemű olvasó – forgalmazásával foglalkozik, amelyek két, ezen a szakterületen komoly múlttal rendelkező német cég, a déli Boom Trikes és a tőle sok száz kilométerrel északabbra található Rewaco üzemeiben készültek. A két kipróbálásra felkínált masina […]

Az olyan gyártóknak, mint a Harley-Davidson, különösen fontos a hagyományok őrzése. Hiszen a vásárlókörük jelentős része ezek miatt választja a vasaikat a japán másolatok helyett: mégis csak ezek az IGAZI krúzerek! Annak idején, most már több mint egy évtizede többen komolyan foglalkoztak az öngyilkosság gondolatával, amikor bemutatták a V-Rod-ot, az első folyadékhűtéses milwaukee-i motorkerékpárt. Azután […]

Nem motor, mert három kereke van. Ráadásul azok nagyon aprók, csakúgy mint az erőforrás. Három embert szállíthat, de gyorsan soha nem fog menni, vagy legfeljebb szakadékban hátszéllel. Alig több mint tíz lóerő és csőgázon legfeljebb a hatvanötöt ha eléri. Gyakran tartja fel a városi forgalmat még a buszsávban is – mégis mindenki mosolyog tőle. Akár […]

A Moto Guzzi márkanevet minden valamire való motorkerékpár-rajongó ismeri. Nem kell sokat gondolkozni: ahogy a BMW-ről, úgy róla is az oldalra kiálló hengerek ugranak be azonnal. Az is tiszta sor, hogy ezek a hengerek kackiásabban állnak, mint a bajoroké, hiszen az olasz masinákat V-motorok hajtják. A cég egyébként egészen komoly múltra tekinthet vissza, hiszen 1921-ben […]

Amennyiben az ember ingázó járművet keres, állandóan dilemmákba ütközik, ahol komoly érvek és ellenérvek szólnak az egyes járgányok mellett vagy ellen. A kisautókat egy motoros lelkületű ember egyből kizárja – de ilyenkor jön a nagy kérdés, hogyan tovább? A lényeg, hogy hétköznaponként a munkahelyre gyorsan és gazdaságosan be lehessen jutni, anélkül hogy túlságosan ki lennénk […]

Az MT sorozat története egészen 1999-ig nyúlig vissza a történelemben, a Yamaha akkor mutatta be azt a koncepciót, amelyen a későbbi MT-01 izommotor alapult. Szerencsére a tanulmánymotor erős érdeklődésnek örvendett, így nekiláttak egy olyan utcai vasat fejleszteni, amely minden ízében különlegesnek számított, így a márkán belül létrehoztak egy prémium szegmenst MT kóddal. Az első természetesen […]

Maga a típus már igen komoly múlttal rendelkezik. Hiszen csak a legjobban sikerült modellek tudnak majdnem három évtizedet megélni. Természetesen ez is csak folyamatos és alapos fejlesztés mellett lehetséges. A Honda 1986-ban mutatta be az első VFR-t, akkor még háromnegyed literes lökettérfogatú V4-es erőforrással. Azután jó ideig tartották a négy évenkénti modellváltást – így a […]

A Kawasakinál a Z betűjelzés mindig is valami különlegeset, valami harapósat hordozott magában. A Z1000-es egy olyan kompromisszumok nélküli csupasz motor, amellyel eszeveszetten lehet randalírozni, viszont hosszabb távok megtételére az átlagos motorosok számára alkalmatlan. Egészen egyszerűen az a gép nem arra való, hogy naponta félezer vagy még annál is több kilométert legyűrjünk egymás után, akár […]