Amikor valaki a gyorsasági motorsport királykategóriájában, a MotoGP-ben világbajnoki futamot nyer, arra onnantól azért odafigyelnek. Éppen ezért volt nagy dolog, hogy Danilo Petrucci idén a Dakar Rally poklában is rajthoz állt. A dolog amúgy logikus, hiszen az olasz pilóta aszfaltos karrierje előtt, egészen 16 éves koráig terepen versenyzett. Azonban a szaúdi sivatagban hamar műszaki gondja …
Elolvasom
Ricky Brabec 2020-ban a KTM egyeduralmát megtörve egy Hondával megnyerte a Dakar Rally-t, tavaly pedig másodikként végzett. Az első igazi versenynap azonban olyan komolyat tévesztett a navigálással, hogy este egyenesen azt nyilatkozta: ez a verseny elment… Egyetlen nap alatt sikerült ugyanis 1 óra és 16 másodperc hátrányt begyűjtenie az éllovas Daniel Sanders mögött. Aki tavaly …
Elolvasom
Japán. 2021 év vége, a mérsékelten izgalmasra sikerült EICMA után nem sokkal. A Honda egy új naked motor szabadalmaztat, amely sok hasonlóságot mutat az 1100 Rebellel. Azaz megkezdődött a szokásossá vált körforgás. A gyártó elkezdi úgy felvezetni a kifutott CB1100 utódját, mintha itt most valami óriási varázslat, egy gyökeresen új motor érkezne, amitől a torkunkban …
Elolvasom
Ez mondjuk már sokkal inkább a hagyományos értelemben vett robogó. A nagytestvért, a bátran kísérletező anyamodellt, az X-ADV-et a DCT váltós NC erőforrásával, a motorkerékpáros vázával, láncos véghajtásával persze hogy könnyű volt jóra megcsinálni. Mackó atyánk is lelkesedett érte még 2017-ben. Ám most megérkezett a kisebbik királyfi. Nem a legkisebb, hanem a középső, ha a …
Elolvasom
Te jó ég! Eltelt 30 év azóta, hogy a Honda bemutatta az első generációs CBR900RR-t, a minden kétséget kizáróan a legszebb SC28-at, a dupla kereklámpást. Az akkori sportmotor összehasonlíthatatlan a mai CBR1000RR-R-rel. Mégis, nem gondoltuk volna, de a Hiroaki Tsakui féle fehér-kék-piros fényezés az újnak is jól áll. De a nosztalgia mellett mást is tud …
Elolvasom
Vörösék bedobtak egy olyan nevet, amire azt hiszem, hogy sokan felkapjuk a fejünket. Hornet. A filigrán Lódarázs még mindig számos motoros társunk alatt fut, de újat már évek óta nem lehet venni. Az új motorral kapcsolatban pedig egy dologban lehetünk csak egészen biztosak: ugyanolyan nem lesz, mint a régi. De valójában csak egy sejtelmes és …
Elolvasom
Jövő héten kedden, azaz november 23-án nyitja meg kapuit a milánói EICMA. Bár ez a trend megdőlni látszik, de az olyan nagy durranásokat, mint a teljesen új modelleket és technológiákat, ilyenkor hagyományosan már addigra tartogatják az ipari szereplők. A Honda is csak egy mérsékelten izgalmas újdonságot lőtt el, de azért nem ugrunk félre a lehetőség …
Elolvasom
Manapság talán úgy tűnik, hogy minden létező járműipari vállalat a jövőbe igyekszik menekülni. Az egyetlen biztosnak tűnő, eléggé megmarketingelt jövőt pedig az elektromos meghajtás jelenti. Ezt támogatja a politika, a sajtó, népszerű, szexi. Motoros szemmel remek mókaeszközök készülhetnek így, a (nagy)városi közlekedésben is jó alternatívát jelenthetnek, de nem biztos, hogy összességében jó az irány. Akadnak …
Elolvasom
Két éve megállapodást kötött a négy nagy japán motorgyártó vállalat. A Honda, a Suzuki, a Kawasaki és a Yamaha egy olyan közös szabvány akkumulátor megtervezéséhez írt alá, amelyet később mind használni fognak, hogy négyük lobbi és technológiai erejével maguk alá gyűrjenek minden más próbálkozást és ők határozzák meg a jövő cserélhető akkumulátorainak kialakítási pontjait, ezzel …
Elolvasom
Szentségtörés, blaszfémia és világvége! A Honda először az európai piacról vezette ki az oldschool naked motorját, a soros négyhengeres erőforrással szerelt CB1100-at, hogy aztán az idei évben egy szuperszexi Final Editionnel más kontinenseken is elbúcsúzzon tőle. De ez nem jelenti azt, hogy nem maradunk a hetvenes évek második felének motorjaiból ihletődő nagyköbcentis meztelen harcos nélkül. …
Elolvasom
Megvan az új fiú a játszótéren, akit senki nem csesztet, mert mindenki tudja, hogy elég nagyra nőttek a bátyjai? Valami ehhez a nimbuszhoz hasonlóan érdemes elképzelnünk Hitachi Astemo pozícióját, akik bár még semmi jelentőset nem tettek le az asztalra, mégis érdemes figyelemmel követni, hogy mi lesz a következő lépésük. A cég ugyanis nem más, mint …
Elolvasom
2022-re frissül az A2 kategória Honda féle jolly joker triója, a három ötszázas nagykezdő, méghozzá nem csak úgy ímmel-ámmal. A CB500F, a CBR500R és a langaléta CB500X modellek komolyabb futóművet és féket kapnak. Előre 41mm-es fordított Showa villákat (a CBR650R-ről érkeznek) pakolnak, míg az első fék a tárcsaszámot tekintve végre duplázódik, amihez új Nissin főfékhenger …
Elolvasom
