Manapság talán úgy tűnik, hogy minden létező járműipari vállalat a jövőbe igyekszik menekülni. Az egyetlen biztosnak tűnő, eléggé megmarketingelt jövőt pedig az elektromos meghajtás jelenti. Ezt támogatja a politika, a sajtó, népszerű, szexi. Motoros szemmel remek mókaeszközök készülhetnek így, a (nagy)városi közlekedésben is jó alternatívát jelenthetnek, de nem biztos, hogy összességében jó az irány. Akadnak […]

A kék benzin – Blue Gasoline – három vállalat óriás közös fejlesztése. A Shell, a Volkswagen és a Bosch kezei alatt megszülető tüzelőanyag 33%-ban újrahasznosított összetevőket tartalmaz és állítólag legalább 20 százalékkal csökkenti a szén-dioxid kibocsátást járművenként és kilométerenként. Az új benzin mögött álló fejlesztőcsapat jelenleg egy kisebb, 1.5 TSI Volkswagen Golf flottán keresztül figyeli […]

A mostani hétvégére még csodálatosan szép időt jósolnak a meteorológusok. Így amikor ma hazaérsz és lerúgod magadról a nyakkendőt vagy a melós bakancsot, és elindulsz tankolni, akkor nem baj, ha a szokásosnál egy picit jobban odafigyelsz. Ugyanis egy Európai Uniós intézkedés miatt lecserélik a jól megszokott piktogramokat a benzinkutakon. Az indoklás szerint a zöld és […]

Az Egyesült Államok Közlekedésbiztonsági Hivatala – az NHTSA – kettős visszahívást írt ki a 2018-as Ducati Panigale V4 modellekre. A probléma az összes modellt érinti, tehát a V4, a V4S és a V4 Special modellek tulajdonosai is hamarosan értesítést kapnak. Az ügy jellegéből fakadóan nem csak Amerikában, hanem nyilvánvalóan Európában is. Ugyanis az olaszok csodafegyverének […]

Úgy tűnik, hogy ez az év a nagy visszahívás-hullámok jegyében indul. Ott van a gigaméretűre dagadt Brembo botrány, vagy éppen a Gixerek. Most éppen úgy tűnik, hogy a KTM-nél csúszott meg egy leheletnyit valami. Az eset csak azokat a Duke 690 modelleket érinti, amiket 2016 után gyártottak. A tömítés a hibás A KTM közleménye szerint […]

A német Motorrad motoros magazin értesülése szerint Japán közlekedésért, iparért és kereskedelemért felelős minisztériuma létrehozott egy külön testületet, amely a hidrogén-üzemanyagcellás jármű-megoldásokért lesz felelős. Hivatalból zöldebb motorok? Napjaink egyik legnagyobb problémája még mindig a környezetszennyezés, illetve annak csökkentése. A japán kormánynak pedig komoly tervei vannak ezt illetően. Reményeik szerint 2020-ra 40’000 hidrogén-üzemanyagcellás jármű fogja róni a szigetországi utakat – […]

Természetesen egyelőre csak az Egyesült Államokban – ahogyan az lenni szokott -, mivel ott a National Highway Traffic Safety Administration valóban foglalkozik a gépjárművel közlekedőkkel, nem csak papírokat tologat, mint mifelénk szokás. Közben Ausztráliában és Kanadában is visszahívást jelentettek be az adott modellekre, ám ott nem mondtak mennyiséget. Az Államokban azonban 14’575 darab motorkerékpárt érint a probléma […]

A világnak ezen a részén, ahol élünk, viszonylag szerencsés helyzetben érezhetjük magunkat. Hiába panaszkodunk naphosszat, hogy ez sem jó, az sem jó, ha belegondolnánk a valós helyzetbe, inkább csöndben maradnánk és elszégyellnénk magunkat. Egyrészt van mivel motoroznunk, ez már jó pont. Másrészt van is mit beletankolni. Ez újabb jó pont. Harmadrészt pedig van ahol tankolni is tudunk, sőt világviszonylatban igencsak el vagyunk kényeztetve mind a kúthálózat sűrűségét, mind a szolgáltatás minőségét tekintve.

Szinte bárhol tudunk tankolni és kevés az esély arra, hogy az út szélén maradjunk üzemanyag nélkül. Természetesen néha előfordulhat, főleg ha lusta az ember megállni tankolni. Tegnap történt velem, hogy nem akartam az időt húzni egy megállással – „úgyis elmegy már hazáig” alapon -, majd otthon töltök bele. Jelentem, nem ment el hazáig. Tizenöt kilométer kellett volna a házig, a következő benzinkútig csak öt. Tologatni nem akartam egy órán keresztül, így inkább telefonáltam a kedvesemnek, hogy repítsen már nekem egy kanna benzint, mert különben soha nem érek haza.

Így is meg lehet oldani, de nézzük a világ többi részén milyen a helyzet! Ott bizony nem úgy van, hogy akkor tankolunk, amikor jólesik, vagy az úri kedvünk úgy tartja, hanem akkor, amikor lehetőségünk adódik. Ezeket az alkalmakat pedig egy világutazó nagy becsben tartja, mert ki tudja a következő töltőállomás hány száz kilométerre található. Tehát nem akkor kell, amikor kell, hanem akkor, amikor lehet. Elnézegetve ezeket a ”benzinkutakat”, ha itthon lennének, mindenki nagy ívben elkerülné őket. Így viszont, a saját környezetükben tekintve bármelyikük megváltó élményt nyújthat egy pár száz kilométeres benzinmentes etap után.