Ennek a tesztmotornak különlegesebb a története, mint azt megszoktuk. Ráadásul nem is csak a jellemző 2-3 napot tölthettük együtt, hanem egy teljes motoros szezont – és pontosan 5.000 kilométert. Megjártam vele a Garda-tó környékét, tartottam sok motoros tréninget bóják között, zárt pályán és közúton is. A BMW F850GS Adventure tehát kicsivel jobban hozzám nőtt a […]

Az van, hogy mi emberek tele vagyunk előítéletekkel. Egyszerűen valamiért ilyen a természetünk. Igyekszünk ragaszkodni a megszokotthoz, azt szeretjük, amit már ismerünk. Amit nem, azt meg mindenféle ismeret hiányában nagy kedvvel leszarozzuk. Az kiderült, hogy ez nem csak ránk, magyarokra jellemző: az angol nyelvű Yamaha Niken videónk alatt a több száz hozzászóló a világ minden […]

Amikor először járt az Onroad.hu-nál a Honda Forza (akkor még csak 125-ös erőforrással), Ádám csapott rá a tesztmotorra. Valahogy úgy alakult, hogy kipróbálnom sem sikerült – így maradt az ő áradozásainak végighallgatása, miszerint mekkora telitalálatot hozott össze a Honda. Persze az összehozást nem arra az évre kell datálni, hanem sokkal korábbra. Az első generációt éppen […]

Vannak motorok a jármű-történelemben, amelyek komolyan beírták magukat a históriás könyvekbe. Ezek egyike a Suzuki Katana, amelynek sztorija éppen 40 éve, 1979-ben indult útjára. Méghozzá kimondottan jópofa módon. Történt ugyanis, hogy a komoly arculati frissülésre vágyó japán márka megbízott egy német formatervező céget, a Target Design nevű kis három fős vállalatot a feladattal. A csapat […]

A Benelli esetében leírni azt, hogy „múlt nélküli” egy igazi állatság. Viszonylag kevés hosszabb múlttal rendelkező motorkerékpár-márka létezik ugyanis a világon. Az Imperiale ugyan sehogy nem kapcsolódik ehhez a dicső történethez, de azért érdemes röviden felidézni a kezdeteket is. A hat Benelli testvér 1911-ben alapította meg szervizét az olaszországi Pesaroban. Úgy javítottak autókat és motorkerékpárokat […]

Megint történelemórával kell kezdenünk, ahogy az egyik nem is túl régi tesztünknél tettük. Persze a „történelem” szó használata a Brixton Glanville 250 X esetében kicsit túlzás volt, hiszen a klasszikus fazonú negyedliteres márkaneve – mint megtudtuk – csupán néhány éve létezik. Annyi kiderült, hogy a brand az osztrák KSR MOTO tulajdonában van. Apró szépséghiba, hogy […]

Bizonyos szempontból nagyon szar korszakot élünk éppen. Nem arra gondolok, hogy a belsőégésű motor végóráihoz közeledünk, és azon sem zokogok, hogy jönnek az elektromos kétkerekűek. Sőt, ezeket kimondottan várom. De ahogy a környezetvédelmi szabályozások falhoz állítják a mérnököket és azok egyre heréltebb jellegű gépeket terveznek, az szörnyű. Mert ha egyszer nincs robbanómotor és surrogó-visító villanyhajtás […]

Ránézel a motorra, és az az első benyomásod, hogy ez egy igazi oldschool scrambler (ejtsd: oldszkúl szkremblör). A Brixton Glanville 250 X tényleg ütősen néz ki az életben is. Nem túl nagy, de nem is kicsi, és első hunyorításra minden részlete a helyén van. Aztán kutatni kezdesz az emlékeid között, amit a járműgyártás múltjából agyad […]

Az elmúlt három évben nagyjából 50 különböző tesztmotoron ültem. Volt, amelyikkel csak 1-2 kilométert mentem és akadt olyan is, amivel több mint kétezret. Ezek alapján szépen felépült bennem a kép, hogy milyen a számomra ideális motor. Legyen kéthengeres, mert szeretem a vibrációját; ne essen kétségbe az átlagos magyar utaktól; legyen kényelmes hosszabb úton, főleg a […]

Szokás szerint erre a motorra is úgy ültem fel, hogy semmilyen előzetes információt nem vettem magamhoz róla. Annyit tudtam, hogy Keeway – vagyis Kínában tervezték és készítették – és hogy 125 köbcentis. Persze most biztosan van, aki már a „motor” kategóriába sorolástól is a szívéhez kap, mondván „a robogó az nem motor” – de végső […]

Érdekes a világ alakulását szemlélni. Ami eszembe jutott ugyanis a Kawasaki Z400 kipróbálása során, az igazából az emberi alaptermészet egyik jellegzetessége. És ezt egyáltalán nem hízelgő – vagy pozitív – értelemben gondolom. Ez pedig az, hogy mindig többre és nagyobbra vágyunk – és soha nem elég az, ami van. Persze a másik oldalról nézve meg […]

Nem hiszem, hogy túl sokan választanak Harleyt az ésszerűség jegyében, még van is erre egy ilyen motoros közhely, hogy ez a stílus nem arról szól. Tudjátok, életérzés, hagyomány meg miegymás, amelyekkel bármilyen érv kiváltható. A Harley-Davidson azonban azokra is gondolt, akik mégis. Merthogy valahogy úgy lenne ez egy párhuzamos valóságban, hogy bemegy a krúzolni vágyó […]