A 2021-es év legvégén sikerült már kipróbálni a CFMoto egyik modelljét – a 650MT is egészen jó csomagnak tűnt az árához képest. Éppen ezért érdemes röviden szót ejteni ennek nagytestvéréről. Ennek apropója nem más, mint hogy a már eddig is létező 800MT kapott egy még spécibben felszerelt modellváltozatot, amelyre a roppant hangzatos CFMoto 800MT Explore …
Elolvasom
A kínai illetőségű CFMoto új fotókkal vezeti fel születőben lévő sportmotorját. Igen, végtére is nevezhetjük sportmotornak a 450SR-t, hiszen egy kategóriájában viszonylag erős, a kisebb méretezésű pályákon talán egészen jól használható motornak ígérkezik. Már amennyire néhány fotóról ezt meg lehet állapítani. A kialakítás első ránézésre sportosnak hat. Na nem a bazári szárnyakra értve ezt. A …
Elolvasom
Pontosabb lett volna az alcím, ha azt írom: talán a legpatinásabb olasz márka. Hiszen Alfonso Morini 1937 szeptemberében kezdett járműveket gyártani. Igaz, akkoriban az Olaszországban kedvezőbb adóbesorolású és jogsi nélkül is vezethető 350 és 600 köbcenti közötti háromkerekűek alkották palettáját – de 1946-ban már elkezdett motorkerékpárokat készíteni. Akkor 125-ös, kétüteműekkel indított, hogy a posta igényeit …
Elolvasom
A CFMoto 1250 TR-G a kínai rendőrök alatt 2020 óta bizonyít, de úgy tűnik, elérkezett az ideje, hogy beteljesítsék a modellel kapcsolatos régi jóslatot. Az európai forgalmazás megkezdését. A tisztességes méretű túramotor már rénézésre is az européer középosztály igényeit hivatott kiszolgálni. Nagy mérethez megfelelő erő, Brembo fékek és egy sor kényelmi- és biztonsági extra tartozik. …
Elolvasom
A kínai CFMoto elsősorban négykerekű quadjairól lehet számunkra közvetlenül ismerős, de ez a közeljövőben jelentősen változni fog. Egyfelől önálló motorkerékpár brandként is igyekeznek betörni az európai piacra, aminek eredményeként júniusban öt modellt kezdenek el forgalmazni Olaszországban. Másfelől a KTM-mel való együttműködésük is látványosan aktív. A KTM – CFMoto együttműködés első igazi gyümölcse a 800MT névre …
Elolvasom
A nálunk leginkább quadokról ismert, kínai CFMoto szépen lassan a motorkerékpárjaival is beszivárog az öreg kontinensre. Annyira, hogy Olaszországban júniusban nem kevesebb, mint öt önálló modell forgalmazását kezdik meg. Az – egyelőre csak olasz, de érezzük, hogy ez mit jelent – CFMoto paletta legkisebb tagja a 2021-es NK300. 292 köbcentis, egyhengeres, folyadékhűtéses DOHC blokkja 8.750-es …
Elolvasom
Rendben, tudom, kínai. Ezen úgysem fogunk tudni túllépni. Elsőre, pláne a kommentelők között egészen biztosan nem, hiába mondom, hogy nézz rá a telefonodra mielőtt ez alapján ítélsz, hiába mondom, hogy először próbáljuk már azért ki, hiába mondom, hogy érdemes szétnézni a motoripari összefonódások között is. Mármint mielőtt. Akárhogy is, a CFMoto a quadokon túl is …
Elolvasom
Van néhány jogos kritika amit meg lehet fogalmazni a kínai, de úgy általánosságban szemlélve az ázsiai motoriparral szemben. A tartósság lottó, a kérdőjeles eredetiség, az önazonosság hiánya vagy az olyan társadalmi kérdések, mint a helyi munkaerő kiszolgáltatottsága mind valid kérdéseket vet fel. De azt nem lehet a szemükre vetni, hogy nem tanulnak. Nézd csak meg …
Elolvasom
Szorosabbra fűzi a viszonyát a KTM Ázsiával. A CFMoto segítségével ugyanis egy teljesen új blokkot, ezzel egy új szériát fejleszt az osztrák gyártó. Az egyelőre 750-esként jegyzett erőforrás azt a lyukat hivatott betömni, amely akkor keletkezett a brand kínálatában, amikor a 790-es szériát 890-essé fejlesztették. Így ugyanis olyan motorok maradtak narancssárga kihívó nélkül, mint mondjuk …
Elolvasom
Nagyon sokan vannak a motorosok között, akik lekicsinylően beszélnek a kínai motorkerékpár-gyártásról. Hiszen az elterjedt népítélet szerint a kis ferdeszeműek csak másolni tudnak, amúgy is a kis köbcentis vérszegény motorokra szakosodtak és még hitvány anyagokból is gyártanak, így a végtermék folyton csak szétesik. Számukra rossz hír, hogy a világ változik. Vele együtt pedig a kínai …
Elolvasom
Ugyan felénk relatíve ismeretlen, a ChangJiang az egyik legősibb kínai motorgyártó – hiszen már évtizedek óta ontja magából a BMW R71 alapjaira épülő gépeket. Közben viszont egyre szigorodtak a károsanyag kibocsájtási normák, így a léghűtéses 750-es blokkot nyugdíjazni kellett. Ennek pedig az lett a következménye, hogy a ChangJiang gyártható modell nélkül maradt. Viszont hála az új 650-es blokknak ma …
Elolvasom
