Zhang Xue, a kínai ZXMOTO motormárka alapítója 40,74 kilométert tett meg egy átalakított MX450-es motorkerékpárral a víz felszínén, ezzel új Guinness-világrekordot állított fel. A különleges kísérletet 2026. október 25-én, a kínai Hunan tartományban, a motoros szülőhelyén rendezték meg. A cél a nyílt vízen, átalakított motorkerékpárral megtett leghosszabb távolság rekordjának megdöntése volt.

Tizenhét év után sikerült a lehetetlennek tűnő mutatvány

Zhang Xue számára nem ez volt az első kísérlet arra, hogy motorkerékpárral a víz felszínén haladjon. Már 2009-ben is megpróbálkozott a feladattal: egy egyszerűen átalakított motorral akarta elérni a 26 méteres távolságot. Négy próbálkozása azonban sikertelenül végződött, a legtávolabb mindössze 20 méterig jutott, mielőtt a motorral együtt a vízbe esett.

A korábbi kudarc után a projekt hosszú időre félbemaradt, ám a motorépítő végül visszatért az ötlethez. A mostani kísérletnek különleges jelentőséget adott, hogy Zhang Xue a szülőföldjén, a Hunan tartományban található Mayang térségében teljesítette a kihívást.

A kínai Xinhua hírügynökség beszámolója szerint az MX450-es 2026. október 25-én délelőtt 11 órakor hajtott a vízre. A motoros több fordulót is teljesített a folyón, végül összesen 40,74 kilométert tett meg a víz felszínén. Ezzel felülmúlta az előző, 31,8 kilométeres rekordot.

Nem hajót építettek a motorkerékpárból

A rekordkísérlethez használt jármű alapja a ZXMOTO MX450 volt, amelyet kifejezetten a vízen történő haladásra alakítottak át. A fejlesztés során megtartották a hagyományos motorkerékpár vázát és hajtásláncát, a vízi közlekedéshez szükséges feladatokat pedig különleges kiegészítőkkel oldották meg.

A ZXMOTO fejlesztőmérnöke, Deng Liansong a Xinhua beszámolójában elmondta, hogy a csapat egy két közegben használható siklóegységet szerelt a terepmotorra. Emellett megnövelték az üzemanyagtartály kapacitását, és víz elleni védelmet alakítottak ki az érzékeny részeken.

A rendszer működése több elemből áll. A motor a víz elérése előtt, szárazföldön gyorsít fel, így megfelelő kezdeti lendületet szerez. A vízre érkezés után az első, kormányzással együtt elforduló siklóelem segíti az irányváltást, miközben a hátsó, mély mintázatú terepgumi részben a vízbe merülve hátrafelé tereli a vizet. Ez biztosítja a további előrehaladáshoz szükséges tolóerőt.

A jármű tehát nem hagyományos értelemben vett hajóként működik: a vízen siklik, miközben a motorkerékpár hátsó kereke továbbra is fontos szerepet játszik a meghajtásban. A rekord eléréséhez a megfelelő sebesség, a siklóelemek kialakítása, a vízállóság és a stabil irányíthatóság összehangolására volt szükség.

A kanyarodás jelentette az egyik legnagyobb kihívást

A hosszú távú vízi haladás nem csupán a megfelelő sebesség elérésén múlik. A járműnek az irányváltásokat is teljesítenie kell, miközben a víz felszínén marad. A Huaihua városi önkormányzat beszámolója szerint a csapat a fejlesztés során a siklófelületek kialakításán, a stabilitást segítő hátsó elemen, a gumiabroncsok mintázatán és a hajtásrendszer összehangolásán is dolgozott.

A felkészülés során több különböző vízterületen tesztelték a motort, és többször módosították a műszaki megoldásokat. A fejlesztők számára különösen fontos volt, hogy a motor ne csak egyenes vonalban tudjon haladni, hanem a fordulókban is megőrizze stabilitását.

A rekordkísérletet nyolc szakaszra osztották. A szervezőknek a vízállás és a folyó állapotának biztosítása mellett a vízfelszín tisztaságáról, a mentési lehetőségekről és az egészségügyi készenlétről is gondoskodniuk kellett.

A Guinness World Records hivatalos képviselője a helyszínen ellenőrizte a járművet, majd a GPS-nyomvonal, az időmérési adatok, a mérési dokumentáció és a képi bizonyítékok alapján hitelesítette a teljesítményt. A kínai önkormányzati beszámoló szerint a 40,74 kilométeres eredményt hivatalosan is bejelentették.

Több mint látványos rekordkísérlet

A siker Zhang Xue számára egy régi személyes cél megvalósulását is jelentette. A 2009-es sikertelen próbálkozások után tizenhét évvel sikerült teljesítenie azt a feladatot, amely korábban még néhány tíz méteres távon is megoldhatatlannak bizonyult.

A projekt egyben a motorkerékpár-építés műszaki lehetőségeit is megmutatta. A vízen haladásra átalakított MX450 nem szériakivitelű modell, hanem egy speciális célra fejlesztett jármű. A rekord ezért nem a hagyományos terepmotorok vízi használhatóságáról szól, hanem arról, hogy megfelelő mérnöki munkával és célzott átalakításokkal egy motorkerékpár alapjaira építve is létrehozható ilyen különleges konstrukció.

Zhang Xue a Xinhua beszámolója szerint azt mondta, azért választotta a szülőhelyét a rekordkísérlet helyszínéül, mert szeretné, ha a világ is megismerné ezt a vidéket. A 40,74 kilométeres teljesítmény így egyszerre jelentett személyes sikert, műszaki kihívást és nemzetközi figyelmet hozó eseményt a kínai motorépítő számára.

Források/képek: Xinhua – A ZXMOTO alapítója 40,74 kilométeres vízi motorozással döntött rekordot; Huaihua város önkormányzata – A Guinness-rekordkísérlet részletes beszámolója; Xinhua – Képes beszámoló a rekordkísérletről