A Continental bemutatta a ContiTrailAttack 4 abroncsot, amely a népszerű ContiTrailAttack 3 utódjaként érkezik 2027 első negyedévében. Az új, 90 százalékban közúti használatra tervezett túraenduró-gumiabroncs továbbfejlesztett szilikaalapú keveréket, MultiZoneBelt technológiát és új szerkezetet kapott, utóbbi különösen a 21 colos első kerékkel szerelt kalandmotorok kormányzási pontosságát hivatott javítani.

Gyorsabb bemelegedés és jobb tapadás változó körülmények között

A ContiTrailAttack 4 fejlesztésének egyik fő célja, hogy a motoros már a menet első szakaszától kiszámítható tapadásra és pontos irányíthatóságra számíthasson. Ennek érdekében a Continental teljes egészében szilikaalapú gumikeveréket alkalmaz, amely a gyártó közlése szerint gyorsabb bemelegedést, valamint száraz és nedves úton egyaránt fokozott tapadást biztosít.

Ez különösen a változó időjárási körülmények között lehet fontos, például egy hűvös reggeli induláskor vagy egy hegyi szerpentinen, ahol az útburkolat és a hőmérséklet rövid idő alatt is jelentősen változhat.

A gyártó a kiszámítható kezelhetőséget és a stabilitást szintén a legfontosabb fejlesztési szempontok között emeli ki. Az új szerkezeti anyagok és a módosított karkaszkialakítás a teljesen megpakolt túramotorok esetében is megbízható viselkedést céloz.

MultiZoneBelt technológia a kanyarokban és az egyenesekben

Az új abroncs egyik meghatározó műszaki megoldása a Continental MultiZoneBelt technológiája. Ennek lényege, hogy az acélöv különböző részein eltérő merevséget alkalmaznak, így az abroncs középső zónája és vállrészei más-más feladatot látnak el.

A középső rész merevebb kialakítása a nagy sebességű egyenesfutást és a stabilitást támogatja, míg a rugalmasabb vállzónák döntött helyzetben nagyobb érintkezési felület kialakulását segítik. A konstrukció célja, hogy az abroncs egyszerre nyújtson magabiztos viselkedést gyors egyenesekben és könnyed, pontos irányíthatóságot kanyargós utakon.

Raphael Michels, a Continental motorkerékpár-abroncsokért felelős termékmenedzsere szerint a szilikaalapú keverék a változó hőmérsékleti körülmények között is bizalmat adhat a motorosnak, míg a MultiZoneBelt technológia a kanyarokban szükséges fordulékonyságot és az egyenesek stabilitását hangolja össze.

Külön fejlesztés a 21 colos első kerékkel szerelt motorokhoz

A ContiTrailAttack 4 egyik legfontosabb újdonsága a 90/90-21 méretű első abroncshoz kidolgozott, új diagonál karkaszkonstrukció. A fejlesztés elsősorban a nagyobb első kerékkel szerelt, modern túraendurók és kalandmotorok irányíthatóságát hivatott javítani.

A Continental korszerűbb anyagokat és rugalmasabb karkaszt alkalmazott, hogy a motoros pontosabb visszajelzést kapjon az útfelületről, a motor pedig kiegyensúlyozottabban viselkedjen változó körülmények között. A módosított peremkitöltő kialakítás a gumi oldalfalának megtámasztását és stabilitását javítja.

A gyártó szerint az eredmény közvetlenebb kormányreakció és nagyobb magabiztosság lehet országúton, illetve az alkalmi murvás kitérők során.

Rafael Kascha, a Continental motorkerékpár-abroncsainak fejlesztője úgy fogalmazott, hogy az új anyagok és a diagonál szerkezet révén a 21 colos első kerékkel szerelt túraendurók számára a kormányzási pontosság új szintjét célozták meg.

A Continental azt is közölte, hogy az új belső gumirétegnek köszönhetően a ContiTrailAttack 4 valamennyi mérete tömlő nélküli, azaz tubeless kivitelben használható.

90 százalék aszfalt, 10 százalék terep

A ContiTrailAttack 4 a 90/10 kategóriába tartozik: elsősorban aszfaltra készült, de lehetővé teszi a letérést a burkolt utakról, ha az útvonal murvás szakaszokat vagy könnyebb földutakat is tartalmaz.

A Continental az új mintázat kialakításánál a hosszú élettartamot, az egyenesfutási stabilitást és a murvás felületeken rendelkezésre álló biztonsági tartalékokat is szem előtt tartotta. A futófelület középső részén összefüggőbb bordázatot alkalmaztak, a vállrészek felé pedig szélesedő barázdák vezetik el a mintázatot.

A koncepció azoknak a motorosoknak szól, akik túráik és mindennapi közlekedésük során jellemzően aszfalton motoroznak, de nem szeretnének lemondani a spontán kitérők lehetőségéről sem. A fejlesztés középpontjában a kanyarodási élmény, a stabilitás és a kiszámítható kezelhetőség áll.

Fontos ugyanakkor, hogy a 90/10-es besorolás nem jelent kifejezetten nehéz terepre tervezett abroncsot: a ContiTrailAttack 4 elsődleges felhasználási területe továbbra is a közút, a terepes képességeket pedig alkalmi, könnyebb burkolatlan szakaszokra szánták.

Számos túraenduróhoz elérhető lesz

A Continental a ContiTrailAttack 4-et a középkategóriás enduróktól a nagyméretű, hosszú távú túrázásra szánt kalandmotorokig széles modellkörhöz ajánlja.

A gyártó példaként a következő motorkerékpárokat említi:

• BMW R 1300 GS
• BMW F 900 GS
• Honda CRF1100L Africa Twin
• KTM 1390 Super Adventure S EVO
• Triumph Tiger 1200 Rally Pro
• Ducati Multistrada V4 S
• CFMoto MT 800 X
• Voge DS 900X

A megfelelő abroncsméret és sebességindex kiválasztásánál természetesen minden esetben az adott motorkerékpár gyártói előírásait kell figyelembe venni.

Continental ContiTrailAttack 4: méretek és megjelenés

Az új abroncs első méretei 2027 első negyedévében kerülnek piacra. További méretek a második és a harmadik negyedévben követik őket.

A K jelölésű hátsó abroncs speciális változat, amelyet olyan túraendurókhoz fejlesztettek, amelyek magasabb sebességindexet igényelnek. Ez a kivitel a gyártó tájékoztatása szerint a normál első abronccsal is kombinálható.

A Continental ContiTrailAttack 4 tehát a ContiTrailAttack 3 továbbfejlesztéseként a közúti túrázás igényeire összpontosít. A gyorsabb bemelegedést ígérő szilikaalapú keverék, a MultiZoneBelt technológia és a 21 colos első kerékhez kialakított új szerkezet egyaránt azt a célt szolgálja, hogy az abroncs országúton és hosszú túrákon is kiszámítható, stabil és pontosan irányítható maradjon.

Forrás/képek: Continental – The New ContiTrailAttack 4: 90% Road. 10% Off-road. 100% Exploring., hivatalos sajtóközlemény.