A kérdés Jó napot Tisztelt Szerkesztőség! Eddigi pályafutásom során (kb. 1 év) egy 50 ccm-s robogóval szeltem az utakat, akár városi rohangálás akár hosszabb túrák (130km-150km között) és ma reggel úgy ébredtem hogy leteszem az A1-s jogosítványt! Tehát elkezdtem motorokat nézni, azt a szempontot nézve, hogy egy városi szaladgálós és egy túrázásra alkalmas motort szeretnék. …
Elolvasom
Mennyire hangzik furcsán, ha azt mondom, hogy a kategóriájának egyik – ha nem a – legdrágább motorjával pénzt kereshetsz, és ehhez csak annyi a dolgod, hogy ugyanúgy közlekedsz mint azelőtt? Számoljunk kicsit. Egy normál ember munkába járása közepes budapesti távolsággal napi mondjuk átlag húsz kilométer, havonta legyen ezer a hétvégi jövés-menésekkel együtt. Egy átlagos autó …
Elolvasom
Az igaz, hogy a világ kerekeken gurul, de innen a fejlett nyugatról hajlamosak vagyunk azt képzelni, hogy komoly blokkok alatt széles gumikon. Nagyobbat nem is lehet tévedni, mivel az európai és amerikai piac egészen marginális bohóckodás csupán Távol-Kelet motorkerékpáros lefedettsége mellett. Ott aztán tinédzsertől a nagymamáig mindenki 100-125 köbcentis underbone vagy naked kismotorokkal jár, sokszor …
Elolvasom
A Yamaha új robogóval kedveskedik a városi motorosoknak. Rendkívül színes ez a társulat, ahová cseppen az NMAX 125 névre keresztelt jószág, de az adatai alapján okkal reménykedhet a sikerben. Maga a formaterv is kellemesen hat a szemnek – nem túlságosan nagy bálna, de akár párban is kényelmesen elférhetünk rajta, miközben némi csomagot is hurcolhatunk magunkkal. …
Elolvasom
Majdnem azt írtam, hogy a Honda a nagy válság után milyen finom érzékkel bombázta a nyugati motorosokat ésszerű és jó motorokkal/robogókkal, de közben eszembe jutott, hogy ha az összes motoreladás megszűnne Európában és Amerikában, akkor nagyjából egy hónapnyi Távol-Keleti profitjuknak kéne búcsút inteni. Innen látszik, hogy egyáltalán nem lenne szüksége ránk az aranyszárnyas márkának, mégis …
Elolvasom
Egy belépő szintű 125 köbcentis motorkerékpárnak felettébb sokoldalúnak kell lennie. Egyrészt alacsony fogyasztás és fenntartási költség mellett kell elszállítania tulajdonosát A-ból B-be, másrészt könnyen kezelhetőnek kell lennie, hogy a vezető gyorsan, biztonságosan és gondmentesen elérhesse úti célját. A CBF125 eddig is ilyen volt a Honda kínálatában – a 2015-ös modellévre azonban némi műszaki és optikai …
Elolvasom
A Suzukinál sem hagyják figyelmen kívül az alternatív meghajtási lehetőségeket, ők is keresik a különböző módokat a hagyományos benzinmotorok kiváltására. Nem most kezdték a fejlesztést, már öt évvel ezelőtt – a 2009-es tokiói kiállításon – bemutatták az üzemanyagcellás Burgmant. Az idei EICMA kiállításon újból láthattuk a gépet a Suzuki standján, amely külsejét tekintve lehetne akár egy …
Elolvasom
Valamikor egy ugyanilyen névre hallgató robogóval kezdtem meg „nagymotoros” pályafutásomat. Ötvenes korszakom után ugyanis egy Yamaha Majesty 125 volt az első motorunk. Régen volt, de máig jól emlékszem rá. Nagyon szerettük, igaz szinte csak városon belül használtuk. Ami megmaradt emlékként, hogy két személlyel már nagyon nehezen birkózott meg az emelkedőkkel, no meg hogy nagyon keveset …
Elolvasom
Rengeteg motoros fiatalsága kötődik a kékes füstöt eregető keverékes motorkerékpárokhoz. A környezetvédelem nagy oltárán azonban ezek a pörgős kis füstokádók lassan elvéreztek, és a fiataloknak szánt nyolcadliteres belépő modellek terén is egyeduralmat szereztek a négyütemű blokkal hajtott vasak. A Cagiva azonban 2013-ra is kínál kétütemű erőforrással mozgatott 125-öst, amely ráadásul még mindig nagyon ütősen mutat! …
Elolvasom
Az október eleji Intermot legnagyobb durranásai közé senki sem sorolná, de mindenképpen figyelemre méltó, hogy egy új hajtás jelent meg ismét a már több ízben kiszáradt MZ fán. Ez a hajtás nem más, mint az MZ 125 SF, amelyet egyenlőre prototípusként csodálhattak meg a látogatók. Mi több, rögtön bemutattak egy E-bike koncepciót is, amely az …
Elolvasom
Ez a teszt is tipikus példája annak, miért kell a lehető leghosszabb próbának alávetni minden egyes járművet. Átvettem a motort a Yamaha Hungáriánál, a Lágymányosi (leánykori nevén, bár azóta felnőtt és Rákóczi Ferencnek hívják ugye…) híd tövében. Kis városi kitérő után Érden volt dolgom, így a megszokott módon nekivágtam az M7-esnek. < ?php include '/srv/www/onroad.hu/root/sites/default/files/cikkek/gallery/2011/10/05_yamaha_bw125_teszt/gallery.inc'; …
Elolvasom
A Yamaha igen erős támadást indított a nyolcadliteres városi rohangászók szegmensében: a kínálatban megtalálható például a WR125X szupermotó, terepesebb változata, a WR125R; vagy a BW’s 125, az X-Max 125 és az X-City 125 robogók. A cél nyilvánvaló: Nyugat-Európa igen kiterjedt részén B kategóriás jogsival is vezethetőek ezek a gépek, így aki szeretné az év minél …
Elolvasom
