2008-ban már egyszer foglalkoztunk egy érdekes kérdéssel: vajon a drágább bukósisak automatikusan biztonságosabb is?

Akkor egy Angliában frissen indult tesztprogramra hívtuk fel a figyelmet, amelynek célja az volt, hogy a motorosok ne kizárólag márkanév, ár vagy látvány alapján válasszák ki életük talán legfontosabb felszerelését.

Ez volt a SHARP, vagyis a Safety Helmet Assessment and Rating Programme.

Azóta eltelt közel két évtized.

Megjelentek az új biztonsági szabványok, fejlődtek az anyagok, elterjedtek a karbon héjszerkezetek, a vészhelyzeti arcpárna-eltávolító rendszerek, a fejlettebb szellőzések és a versenypályákról érkező technikai megoldások.

A kérdés viszont ugyanaz maradt: tudod, mennyire biztonságos valójában a bukósisak, amit viselsz?

Mit jelent a SHARP bukósisak-minősítés?

A motoros bukósisakoknak természetesen teljesíteniük kell az adott piacra vonatkozó kötelező biztonsági előírásokat. Európában ilyen például az ECE szabvány.

A SHARP azonban nem azt vizsgálja, hogy egy sisak átugorja-e a kötelező minimumot.

Hanem azt, hogy a már jóváhagyott sisakok között mekkora különbség van az ütésvédelemben.

Mert két szabványos, boltban kapható bukósisak között is lehet eltérés.

Nem is kevés.

A SHARP eredményeit egy könnyen értelmezhető rendszerben adja meg:

1-től 5 csillagig értékeli a tesztelt modelleket.

Az öt csillag jelenti a legjobb eredményt.

⭐ – alap védelem
⭐⭐⭐⭐⭐ – kiemelkedő ütésvédelem

Hogyan tesztelik a sisakokat?

Egy motoros balesetnél a sisak egyik legfontosabb feladata nem egyszerűen az, hogy kemény legyen.

Sőt.

A túl merev szerkezet önmagában nem megoldás.

A lényeg az, hogy a sisak kontrollált módon kezelje az ütközés energiáját, és minél kevesebb terhelés jusson a fejre.

A SHARP vizsgálatai ezért elsősorban az energiaelnyelő képességet mérik.

Egy adott modellnél több sisakot használnak fel, különböző méretekben, majd több ponton és különböző sebességeknél vizsgálják az ütközési teljesítményt.

A jelenlegi teszteljárás során egy modell összesen 32 becsapódási vizsgálaton megy keresztül, amelyből 30 lineáris és 2 ferde irányú ütközési teszt. A vizsgálatokhoz több példányt használnak különböző méretekben.

Az eredmény pedig egy olyan összehasonlítható érték, amely segíthet választani két hasonló sisak között.

Airoh GP800 – öt csillag pályára és utcára

A téma most azért került ismét elő, mert az Airoh két friss modellje, a sportos GP800 és a közúti használatra szánt Spark 2 is megszerezte a SHARP maximális, ötcsillagos minősítését.

Az olasz gyártó sportos felhasználásra fejlesztett zárt sisakja ezzel bekerült a legjobb eredményt elérő modellek közé.

A GP800-at úgy tervezték, hogy pályán és közúton is használható legyen. A sisak HPC Carbon héjszerkezettel készül, valamint elérhető Full Carbon 6K kivitelben is.

A sportos felhasználást több megoldás támogatja:

• szélcsatornában fejlesztett aerodinamika és szellőzés,
• nagy látómezőt kínáló 2D racing plexi,
• DD gyűrűs zár,
• gyors plexicsere,
• páramentesítést segítő rendszer,
• jól szellőző belső kialakítás.

Airoh több saját fejlesztésű megoldást is alkalmaz:

ASN (Airoh Sliding Net), amely az ütközés során fellépő erőhatások kezelését segíti,

AMLS (Airoh Magnetic Lining System), amely mágneses belső rögzítési megoldást használ,

valamint AEFR (Airoh Emergency Fast Release), amely baleset esetén megkönnyíti az arcpárnák eltávolítását.

A lényeg azonban nem a rövidítések száma.

Hanem az, hogy a sisak független vizsgálaton is bizonyította ütésvédelmi képességét.

Nem csak a versenypályára szánt sisakok érhetnek el öt csillagot

Az Airoh esetében ráadásul nem a GP800 az egyetlen friss példa arra, hogy egy modern bukósisak milyen eredményt érhet el a független vizsgálatokon.

A márka másik modellje, a Spark 2 szintén megszerezte a SHARP maximális, ötcsillagos értékelését.

Ez azért érdekes, mert míg a GP800 alapvetően egy sportosabb, pályaorientáltabb modell, addig a Spark 2 inkább a hétköznapi motorosokat célozza meg.

Azokat, akik nem köridőket kergetnek, hanem munkába járnak, túráznak, hétvégén gurulnak egyet, és egyszerűen egy kényelmes, biztonságos sisakot keresnek.

A Spark 2 teljes arcot fedő sisak, amelyet az Airoh sokoldalú közúti használatra tervezett.

Főbb jellemzői:

• két héjméretben készülő kialakítás,
• könnyű és ellenálló anyaghasználat,
• szélcsatornában fejlesztett szellőzés,
• Pinlock 70 Max Vision előkészítés,
• beépített napszemüveg.

A SHARP vizsgálatán elért ötcsillagos eredmény pedig jól mutatja azt, ami miatt maga a tesztprogram is létrejött: egy bukósisak biztonságát nem kizárólag az ára, a kategóriája vagy a versenypályás múltja határozza meg.

A lényeg az, hogyan teljesít akkor, amikor valóban szükség van rá.

Csak a legdrágább sisak lehet biztonságos?

Talán ez volt a SHARP egyik legérdekesebb tanulsága már 2008-ban is.

Nem feltétlenül.

A biztonság és az ár között nincs mindig egyenes összefüggés.

Természetesen a prémium gyártók közül többek között az Arai, Shoei, AGV, Shark, HJC vagy az Airoh kínálatában is találunk olyan modelleket, amelyek megszerezték a maximális ötcsillagos SHARP értékelést.

De az adatbázis böngészése közben hamar kiderül:

nem kizárólag a legdrágább, versenypályára fejlesztett sisakok tudnak jó eredményt elérni.

Ez persze nem jelenti azt, hogy egy olcsó és egy csúcskategóriás sisak között nincs különbség.

A magasabb ár gyakran más területeken jelent előnyt:

• kisebb tömeg,
• jobb aerodinamika,
• halkabb kialakítás,
• fejlettebb szellőzés,
• kényelmesebb belső anyagok,
• hosszabb távú komfort.

Egy több százezer forintos prémium sisak értékét nem csak egyetlen teszteredmény adja.

Az ötcsillagos sisak sem ér semmit, ha nem marad a fejeden

Van azonban egy dolog, amit még a legfejlettebb laboratóriumi teszt sem tud helyetted megoldani:

a megfelelő méret kiválasztását.

A SHARP szerint a bukósisak választásánál nem a márkanév, nem a festés és nem is az ár az első számú kérdés.

Hanem az illeszkedés.

Egy európai motoros baleseteket vizsgáló kutatás (COST 327) eredménye szerint az esetek egy részében a sisak már az ütközés közben lekerült a motoros fejéről. A SHARP ezért külön felhívja rá a figyelmet:

még egy ötcsillagos bukósisak sem tud megvédeni, ha nincs rajtad a becsapódás pillanatában.

Hogyan válassz megfelelő méretű bukósisakot?

A sisakvásárlás nem ott kezdődik, hogy: „M-es szoktam lenni.” Nincs olyan, hogy általános sisakméret. Egy adott gyártó M-es sisakja nem biztos, hogy ugyanúgy illeszkedik, mint egy másik márkáé.

Az első lépés mindig a pontos mérés.

Mérd meg a fej körméretét a füled felett, a homlok vonalában. Ez megad egy kiindulási pontot, de nem helyettesíti a próbát.

Minden fejforma más.

Milyen érzés egy jól illeszkedő bukósisak?

Egy új sisaknak határozottan kell tartania.

Nem lötyöghet. Nem mozoghat külön a fejeden. Egy teljes arcot fedő sisaknál az arcpárnáknak finoman, de érezhetően tartaniuk kell az arcot.

Nem baj, ha az első próbánál kicsit szorosnak érzed.

A túl nagy sisak viszont veszélyes.

A megfelelő sisak:

• egyenletesen fekszik fel a fejeden,
• nincs fájdalmas nyomáspont,
• együtt mozog a fejeddel,
• az arcpárnák stabilan tartanak.

Ha a sisak késve követi a fejed mozgását, vagy könnyen elfordul rajta: rossz méret.

Egy egyszerű teszt vásárlás előtt

• Vedd fel a sisakot.
• Csatold be rendesen.
• Mozgasd a fejed jobbra-balra, majd fel-le.
• A sisaknak követnie kell a mozgást, nem pedig külön életet élnie.
• Ezután ellenőrizd a rögzítést.

Legyen szó dupla D-gyűrűs vagy mikrometrikus csatról, mindig megfelelően kell beállítani. Nagyjából egy ujjnyi hely maradhat az állszíj és az áll között, hogy kényelmes legyen, de stabilan tartson.

Ha egy becsatolt sisakot könnyen le lehet húzni a fejedről: az nem a te sisakod.

Apróságok, amelyek számítanak

A megfelelő illeszkedést könnyű elrontani. Ne hordj sapkát vagy vastag kiegészítőt a sisak alatt, mert megváltoztatja a felfekvést.

Ha szemüveges vagy, először vedd fel és csatold be a sisakot, majd utána tedd fel a szemüveget.

Hosszabb hajnál figyelj arra, hogy a frizura ne változtassa meg a sisak helyzetét.

Apróságoknak tűnnek.

De egy bukósisak pontosan ezekből az apróságokból tudja kihozni azt a védelmet, amit a mérnökök beépítettek.

A megfelelő méret és sisakválasztásról külön videóban próbál segítséget nyújtani a SHARP csapata.

A végén tehát visszajutunk ugyanoda: a jó bukósisak nem feltétlenül a legdrágább.

Nem is feltétlenül az, amelyiken a leglátványosabb grafika van, hanem az, amelyik megfelel a biztonsági előírásoknak, jó eredményeket ér el a független teszteken, és tökéletesen illeszkedik a te fejedre. A megfelelő méret és illeszkedés legalább olyan fontos, mint maga a minősítés.

Egy bukósisaknak ugyanis akkor kell tökéletesen működnie, amikor már nincs lehetőség javítani a hibát.

Tudod, mit tud a saját sisakod?

A SHARP adatbázisa ma is ingyenesen kereshető.

Néhány kattintással ellenőrizhető, hogy egy adott gyártó adott modellje szerepel-e a vizsgálatok között, és milyen eredményt ért el.

Lehet, hogy kellemes meglepetés vár.

Vagy éppen egy kevésbé kellemes felismerés.

De egy biztos: érdemes megnézni.

Mert a bukósisak az a motoros felszerelés, amit remélhetőleg soha nem kell igazán kipróbálnod.

Ha viszont egyszer szükség lesz rá, akkor nagyon nem mindegy, hogyan teljesít.

Ahogy 2008-ban írtuk: nem biztos, hogy a legdrágább sisak a legbiztonságosabb.

És ez ma is igaz.

Források/Képek: SHARP, Airoh.com