A CFMOTO 500SR a középkategóriás sportmotorok között szokatlan receptet követ: a modellbe 500 köbcentiméteres, soros négyhengeres motor került. A konstrukció 58 kW, vagyis nagyjából 79 lóerő leadására képes 12 500-as fordulaton, miközben a CFMOTO sportos futóművet és kiterjedt elektronikai felszereltséget társít hozzá. A gyártó hivatalos modelladatai szerint a Ram-Air rendszer használatával a maximális teljesítmény elérheti a 61 kW-ot is.

Négyhengeres motor 500 köbcentivel

A CFMOTO 500SR legfontosabb műszaki sajátossága az 500 cm³-es, soros négyhengeres erőforrás. A motor furata 63,0, löketük 40,1 milliméter, a kompresszióviszony pedig 12,3:1. A maximális 58 kW-os teljesítmény 12 500-as fordulaton áll rendelkezésre, míg a 49 Nm-es csúcsnyomatékot 10 000-es fordulatszámnál adja le.

A rövid löketű konstrukció és a magas fordulatszám egyértelműen a sportos karaktert szolgálja. A CFMOTO adatai szerint nagy sebességnél a Ram-Air rendszer további teljesítményt biztosít, így a csúcsteljesítmény 61 kW-ra emelkedhet.

A motorhoz hatfokozatú sebességváltó társul. A CFMOTO a 500SR-nél elektronikai és kényelmi rendszereket is alkalmaz, amelyek a sportmotor mindennapi használhatóságát növelik.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Elektronikus kuplunggal is elérhető

Az 500SR egyik érdekes fejlesztése az E-Clutch, vagyis az elektronikus kuplung. A rendszer automatikusan vezérli a kuplung működését induláskor, megálláskor és sebességváltáskor, így a motorosnak normál használat közben nem feltétlenül kell a kuplungkart működtetnie. A sebességfokozatokat továbbra is a hagyományos módon, a váltókarral választja ki a vezető, tehát nem automata sebességváltóról van szó.

A kuplungkar ugyanakkor megmarad: a CFMOTO szerint annak használatával a motoros bármikor visszatérhet a kézi kuplungkezeléshez, az elektronikus rendszert pedig a műszerfal menüjében teljesen ki is lehet kapcsolni. Az E-Clutch az elektronikus gázvezérléssel (ride-by-wire) együtt dolgozik, és a 500SR ezen változatán három menetmód – Sport, Street és Rain – áll rendelkezésre. A CFMOTO a rendszer tartósságát 300 000 kapcsolási cikluson keresztül tesztelte.

Sportmotorhoz méretezett futómű

A 500SR vázát króm-molibdén acél csőből készült térhálós szerkezet adja. A kormány és a felső villahíd egybeépített kialakítású, a kerekek pedig alumínium felniket kaptak.

Elöl 41 milliméteres, fordított teleszkópvilla dolgozik, amely teljes körűen állítható. Hátul többlengőkaros rendszerhez kapcsolódó, állítható csillapítású rugóstag található. A futómű kialakítása jól illeszkedik a 500SR sportos karakteréhez, miközben a gyártó nem kizárólag pályahasználatra szánta a modellt.

A tengelytáv 1395 milliméter, az ülésmagasság 805 milliméter. A CFMOTO szerint utólag 795 és 815 milliméteres ülésmagasság-opciók is rendelkezésre állnak. A 15,5 literes üzemanyagtartály mellett a modell menetkész tömege 187 kilogramm a gyártó aktuális összehasonlító adatlapján.

Két első féktárcsa és négydugattyús féknyergek

A sportmotor első kereke két 300 milliméteres féktárcsát kapott, amelyeket szemben elhelyezett négydugattyús féknyergek fognak. Hátul 220 milliméteres tárcsa és egydugattyús, úszó féknyereg dolgozik.

A blokkolásgátló alapfelszereltség, és a CFMOTO adatai szerint a hátsó ABS kikapcsolható. A TCS kipörgésgátló szintén széria, két fokozattal, és szükség esetén teljesen kikapcsolható.

17 colos kerekek, sportos abroncsméretek

A 500SR elöl 120/70 ZR17, hátul pedig 160/60 ZR17 méretű abroncsokat használ. A kerékméretek a középkategóriás sportmotoroknál megszokott 17 colos szabványhoz igazodnak.

A CFMOTO a modellhez CST S3N abroncsokat ad meg, amelyek az aktuális gyári specifikációban is szerepelnek.

---

6,2 colos TFT műszerfal és okosfunkciók

A 500SR egyik hangsúlyos elektronikai eleme a 6,2 colos, nagy felbontású TFT műszerfal. A CFMOTO hivatalos modelladatai szerint a motorkerékpár alapfelszereltségként kapcsolódik a gyártó hálózati szolgáltatásaihoz, valamint OTA-frissítést és guminyomás-ellenőrző rendszert is kínál.

A modellhez a MotoPlay rendszer is tartozik, amely a CFMOTO digitális ökoszisztémájának része.

A felszereltség így nem áll meg a hagyományos motorvezérlő elektronikánál: a gyártó a sportmotorhoz olyan digitális funkciókat is társít, amelyek a mindennapi használat során lehetnek fontosak.

Kompakt méretek, 187 kilogrammos tömeg

A CFMOTO 500SR 1395 milliméteres tengelytávja és 805 milliméteres alap ülésmagassága mellett 15,5 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik. A gyári összehasonlító adatlap szerint a menetkész tömeg 187 kilogramm.

A modell legérdekesebb része azonban továbbra is a motor. A középkategóriában a kéthengeres konstrukciók sokkal gyakoribbak, a CFMOTO viszont egy magas fordulatszámú, soros négyhengeres 500-ast épített a 500SR-be. A 63 × 40,1 milliméteres furat-löket arány is azt mutatja, hogy a konstrukciót nem alacsony fordulatszámú nyomatékra, hanem a felső fordulatszám-tartomány kihasználására tervezték.

A CFMOTO 500SR így egy olyan sportmotor, amelynek műszaki karakterét elsősorban a négyhengeres, 58 kW-os erőforrás határozza meg, miközben a 41 milliméteres állítható USD villa, a többlengőkaros hátsó futómű, a két első féktárcsa, a TCS és a TFT műszerfal a kategória korszerű felszereltségét képviseli.

Műszaki adatok – CFMOTO 500SR

Forrás/Képek: CFMOTO – 500SR, hivatalos modelloldal és hivatalos műszaki adatok.