Képzeld el a szituációt: egy verőfényes tavaszi napon döntöd a motort a kedvenc kanyarodban, élvezed a sebességet, a szabadságot… és fogalmad sincs róla, hogy alattad, a forró motorblokk közvetlen közelében épp nagynyomású benzinpermet teríti be az elektronikát. Egyetlen kósza szikra, és a túra pillanatok alatt lángoló pokollá változik. Ez nem egy katasztrófafilm forgatókönyve, hanem az […]
Elolvasom
Belehúz a Suzuki a robogó kínálatba. Júliusban már bemutatott a gyártó két új 125-ös ingázót. Az Address hagyományos, japán robogós stílusban, míg az Avenis (amit még mindig Avensisnek olvasok, zárójel bezárva) pedig egy modern, mondjuk úgy sportosabb kivitelt takar. A kettő mellé pedig jön a harmadik huszonötös. Egy jól ismert név továbbgörgetése, a Burgman Street […]
Elolvasom
Mi lesz veled Suzuki? Mi az irány? Azt már látjuk, hogy a megszokottól eltérő útra lép a motoros szemmel nézve legendássá ért japán gyártó, de a motorsportokból való erőteljes kivonulás mégiscsak meglepő erejű elszánást mutat. Talán egy elektromos Burgman mutatja meg a márka jövőjét? Ezt találgatja éppen a nemzetközi sajtó is, miután a Cycle World […]
Elolvasom
Jól emlékszem, jó egynéhány évvel ezelőtt a Burgman név jelentette a nagybetűs nagyrobogót szeretett kis hazánkban. Igaz, a 650-es szériától már elköszöntünk, de a 400-as kivitel még itt van velünk. Méghozzá 1998 óta, azaz 23 éve. Hogy repül az idő, igaz? A jól bevált szériát nem is rontják el állandó, kényszerű frissítgetéssel. 2006 után 12 […]
Elolvasom
Újabb lőszert kapnak azok, akik szeretnek mérgelődni a szigorodó környezetvédelmi normatívák miatt eltűnő típusok miatt. Ugyanis úgy látszik, hogy az Euro5 előírásaival egy régóta velünk élő társ szűnik meg: a Burgman. Még ha nem is teljesen, csupán nagyobbik részben. Nemrégiben a Moto-Stationnek adott interjút Guillaume Vuillardot a Suzuki France vezetőségétől, aki elárulta, hogy a Suzuki […]
Elolvasom
Az egy évtizede alapított MOTaMOT Közhasznú Alapítvány célja, hogy szervezetten, hatékonyan végezzen karitatív tevékenységet a motorosok segítésére. Évről évre rendszeres programjuk a „KéKTúra azokért, akiket elragadott a végtelen út”, és a karácsonyi adományozás a motoros árvák javára. A szezonban vezetéstechnikai tréningeket és adománygyűjtéssel összekötött motoros túrákat is szerveznek. Tavaly Magyarországot járták körbe a határ mentén egy […]
Elolvasom
1998-as bemutatkozásakor a Suzuki Burgman 400 új kategóriát teremtett: a nagy lökettérfogatú robogók szegmense ekkor született meg. Olyan motor volt, amelyen kényelmesen elfért két ember, bőséges hely nyílt az ülése alatt és városon kívül is normálisan lehetett használni. Aztán persze telt-múlt az idő, ma a négyszázas már csak a Burgman család középső tagja. Közben 2006-ban […]
Elolvasom
A Suzukinál sem hagyják figyelmen kívül az alternatív meghajtási lehetőségeket, ők is keresik a különböző módokat a hagyományos benzinmotorok kiváltására. Nem most kezdték a fejlesztést, már öt évvel ezelőtt – a 2009-es tokiói kiállításon – bemutatták az üzemanyagcellás Burgmant. Az idei EICMA kiállításon újból láthattuk a gépet a Suzuki standján, amely külsejét tekintve lehetne akár egy […]
Elolvasom
A japán gyártó a Burgman robogók sikerére építkezve – a nevet a négyszázas kivitel tette világszerte méltán ismertté – 2002-ben piacra dobta a kistesót, azaz a nyolcadliteres változatot. Elsődlegesen a dél-európai mediterrán országokra céloztak vele (Ázsiába túl testes és nehéz is lett volna), ennek megfelelően Spanyolországban szerelték össze a nagyobb testvérekkel csupán nevében megegyező családtagot. […]
Elolvasom
Egy facelift, vagyis modellfrissítés mindig arról szól, hogy kicsit fésülünk a külső jegyeken, valamint javítunk a technikán. Sikeres igazán akkor lehet egy ilyen akció, ha az valóban a motor minden részletére kiterjed. Nézzük, milyen lett a megújított Suzuki Burgman 650. (Fontos tudni, hogy a képgalériában található valamennyi fotó az Executive, vagyis a magasabb felszereltséget ábrázolja.)
Először is kicsit dolgoztatták a formatervezőket, hogy a 2013-as AN650 tényleg észrevehetően különbözzön az elődjétől. Finomabbak lettek az élek, kicsit gömbölydedebbre rajzolták a vonalakat. A változtatás nagyon jól tetten érhető az első lámpák vonalvezetésén. Az egész karosszéria egyébként némileg vékonyabb lett – ennek vélhetően a légellenállás, ezen keresztül pedig a tempós haladásnál elérhető fogyasztáscsökkenés volt az oka.
A fogyasztáscsökkentés és ezen keresztül a károsanyag-kibocsájtás mérséklése egyébként is az egész fejlesztés egyik kulcspontja volt: a 639 köbcentiméteres aggregát ugyanolyan használat mellett 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint elődje. A váltó a vezető szempontjából nem módosult: a Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission (SECVT) használható Drive (normál közlekedés), Power (dinamikus, de fokozatmentes haladás), valamint Manual (öt előre definiált áttétel között tudjuk kézzel ugráltatni az ékszíjautomatát) üzemmódban. A váltó egyébként új kuplungot kapott, amely 35 százalékkal kevesebb káros anyagot juttat a környezetbe mint elődje.
A fontos változások közé tartozik még a fékrendszer átgondolása. Az áttervezett első tárcsafékek jobb visszajelzést adnak, és egyenletesebb lassítást tesznek lehetővé. Ráadásul szériában megjelenik a blokkolásgátló is, amely egy ilyen tömegű, ugyanakkor viszonylag kis kerekekkel szerelt motorkerékpár esetében nagyon jó hír.
A takarékosabb vezetés része a megújult motor mellett a műszerfalon megjelenő Eco Drive Indicator lámpa, amely abban az esetben világít, ha mi magunk megfelelően használjuk a gázmarkolatot. Vagyis nem fog takarékoskodni helyettünk, de ha odafigyelünk, segít abban például, hogy ne túl nagy gázzal rajtoljunk el a zöldre váltó lámpától.
Az AN650 klasszikus értékei természetesen megmaradtak: hatalmas, 50 literes (természetesen világítással és szivargyújtó-csatlakozóval ellátott) hely az ülés alatt, három tárolórekesz az első idomban, elektronikusan állítható szélvédő és ugyanígy behajtható külső tükrök, 50 milliméternyit szerszám nélkül mozgatható háttámla a vezetőnek, valamint a minden vitán felül álló kényelem mind a pilótának, mind utasának. Az Executive felszereltség ezen kívül markolat- és ülésfűtéssel, valamint utasháttámlával is kényezteti a Burgmant választó motorosokat.
fotó: Kiss József
