Van egy kiállítás, amely egyfajta járműipari ünneppé nőtte ki magát. Ez a Comói-tó partján közel kilencven éve megrendezett Concorso d’Eleganza Villa d’Este találkozója, amelyen 2015-ben a BMW egy különleges tanulmánymotort prezentált. A Concept 101-et akkor mi is részletesen bemutattuk – és a róla szóló cikket így fejeztem be: „ha nem is ennyire egyedi anyaghasználattal- és részletmegoldásokkal, […]

Több meglepetés ért már minket a Benelli logójával ellátott motoroknak köszönhetően. A olasz vállalat Európa egyik legnagyobb múltú motorgyártója. Sok viszontagság után végül a távol-keleti tőke mentette meg: jó ideje kínai pénzből és persze gazdasági felügyelettel működnek. Kipróbálhattuk már modelljeik közül a TRK502-est, a Tornado 302-est, illetve a külsőre is igazán ütős Leoncino 500-ast is. (A […]

Az elmúlt években a járműipar érdekes átalakulásokon ment keresztül. Van ugye ez a „downsizing” nevű dolog, aminek az a lényege, hogy kisebb lökettérfogatból és kevesebb üzemanyag elégetésével (azaz kisebb környezeti szennyezéssel) érjük el ugyanazt a vezetési élményt. Ennek eredménye a másfél literes turbós motorok térhódítása a nagyautók világában. Amik persze nyomokban sem adják ugyanazt, mint […]

Érdekes, ahogyan a motorkerékpárok piaca alakul az évek és évtizedek során. Réges-régen virágzott a kis sportmotorok piaca, hiszen reálisan végiggondolva a dolgot az emberek java részének semmi szüksége nincs az ezres vasakra. Azokat még versenypályán is kevesen tudják rendesen kihasználni – és legyünk tisztában vele, miszerint a vevők java része nagyságrendekkel többet megy utcán, mint […]

Nem is tudom megmondani, mit vártam jobban. A hosszúra nyúlt tél utáni első tavaszi napsugarakat, vagy a tesztmotor-szezon kezdetét. Így visszagondolva nem is indulhatott volna tökéletesebben egyik sem. Elsőként a Benelli kínált meg nyálcsorgatósan szép vadonatúj modelljével, ami a nagy visszatérés jegyében egy nagy előd nevét kapta a keresztségben. Az ilyesfajta névválasztás mindig hatalmas felelősséget […]

Az amerikai legendagyár a járműipari történelemben is örök dicsőséget szerzett. Ezt már írhatjuk múlt időben, hiszen elképesztő dolog, hogy az 1903-ban William S. Harley, Arthur Davidson és Walter Davidson által alapított vállalat egy motorkerékpár kategória igen sikeres képviselője – és ezt töretlenül produkálja immáron 115 éve. Sokan őskövületnek titulálják, pedig a milwaukee-i vasak ma is a […]

Mindenkinek van valamilyen víziója, hogyan fogja öreg napjait tölteni. Van aki lakóautóról álmodozik, más egész nap csak a horgásztó partján ücsörögne, az igazi motorosok pedig fejben már azt tervezgetik, hogy a jelenlegi vasról milyen kétkerekűre nyergelnek át. Idővel minden változik. Ahogy a test veszít vitalitásából, ropogósabbá válnak az ízületek és más lesz a motorválasztási szempontrendszer […]

A Kawasaki mindig is arról volt ismert, hogy igyekezett kicsit sajátos szemlélettel motorokat alkotni. Amikor még nem volt a mai szinten elterjedt a soros kéthengeres erőforrás, ők már akkor piacra dobtak egy igazán sikeres középkategóriás csupasz motort – ez volt az ER-6n. Ugyan nem a kőigényes megoldások jellemezték, mégis abszolút kiváló volt a hétköznapi – […]

Bemutatásakor rögtön nagyon alapos tesztnek vetettük alá a Honda egyik legkomolyabb akkori újdonságát. Érdemes elolvasni az akkori írást, mert igyekezni fogok minél kevesebbszer ismételgetni az ott elhangzottakat. Azonnal be kell vallanom: sok szempontból vártam ezt a tesztet. Egyrészt nagyon érdekelt, milyen hosszabb távon, rendesen szerpentinezve az azóta komoly piaci sikereket elért típus – másrészt roppant […]

A 21. század elejére elértünk oda, hogy jónéhány járműgyártó büszkélkedhet 100 évet is meghaladó múlttal. Az idők viszont változnak, nem lehet a végtelenségig a hagyományokból és legendás modellek rajongóiból megélni. Nyitottnak kell lenni az új generáció vásárlási igényeire, a korábbi exkluzivitást célzó szándékot be kell tenni a fiókba és el kell mozdulni a volumen felé. […]

Amikor megérkeztem az Aprilia Dunakeszin található főhadiszállására, még nem tudtam hogy egy csavar lesz a már rég megbeszélt motorátadásból. Terveim szerint ugyanis egy Tuono került volna a karmaim közé, de amikor odavezettek az RSV4 RF-hez… azok a bizonyos karmok inkább Frodo kis csutka körmeihez hasonlítottak. Nagyjából annyira össze is mentem, mint egy Hobbit. A motor tudásáról […]

A BMW GS legenda. Ez nem eldöntendő kérdés, nem túlbuzgó márkaőrültség, hanem tény. Ahol elég pénze van az embereknek és nem kényszerből választanak szerényebb motort, meg lehet nézni mik állnak egy-egy népszerűbb túrahelyszín parkolójában. Persze már attól is sok GS-t kéne látni, hogy a fejlett világban az egyik – ha éppen nem a legnagyobb – […]