Nem is jöhetett volna ki jobban az Aprilia számára, hogy megünnepelje a ma is változatlan formában létező versenyszekciójának 30 éves létrejöttét és egyúttal első sikereit. De tényleg: láttátok a tegnapi GP-t? A noalei gyártó csapata az idei évben látványosan versenyképes, még akkor is, ha az elsőségért tovább kell nyújtózkodni. Így aztán nem csak időszerű, de […]

Harminc év versenytörténelem az szép, ugye? Az Aprilia Racing fiatal pályafutása során 54 bajnoki címet szerzett 1992-től egészen napjainkig. Ebből pedig mintegy 28-at azóta, hogy 2005-ben csatlakoztak a Piaggio csoporthoz. Ennek a 30 esztendőnek állítanak emléket egy új, különleges kiadású RSV4-gyel, ami szemmel láthatóan is a Trenta névre fog hallgatni. Tényleg odaírták a hasidomra, hogy […]

Az utóbbi időben minden az RS 660-ról szólt az Aprilia háza táján. Az is előkerült az új platform kapcsán, hogy nem csak a sportos-túrázós, hanem a közepes túraenduró piacon is képviseltetni fogják magukat a Tuareg név visszahozásával. De van még lábas a tűzhelyen az olasz boszorkánykonyhában. Az RSV4 is megújul, bár erről eddig csupán vajmi […]

A durva, hasalós rakéták mezőnyében is komoly versenyzőt mutatott be az Aprilia. Az RSV4 X változata egy olyan csúcskategóriás pályagép, amely olyan motoroknak állít vetélytársat, mint a Ducati Panigale V4R. És ez bizony nem kis szó! Na de mit is jelent 2019-ben az, ha egy motort a versenypályára szánt bestiák közé sorol egy gyártó? Csak […]

A Ducati az 1’100 – pontosabban 1’103 – köbcentiméteres Panigale V4 erőforrásával növelt egyet a téten. A szokásos ezres limitet túllépve alkottak egy bivalyerős gépet és ezt persze az Apriliánál sem nézhetik karba tett kézzel. Nem is tették. A noelei srácok persze továbbra is gyártják az 1’000 köbcentis RSV4-et a homologizáció jegyében, hiszen a WorldSBK […]

Lassan megkezdődik az Intermot Kölnben, így egyre csak érkeznek az információk. Tegnap már összeszedtük, hogy nagyvonalakban mire lehet számítani a kiállításon, de az igazán érdekes dolgok még csak a mai napon kezdenek majd el leszivárogni. Ezeket igyekezni fogunk mihamarabb átadni nektek. Ebben nagy segítségünkre lesz Dottore kolléga, akinek hála első kézből számíthatunk friss hírekre és […]

Mostantól nem csak a Honda hívők kiváltsága a szárnyas motor. Akinek az Aprilia RSV4 nem eléggé éles szerkezet úgy, ahogy kijött a gyárkapun, annak lesz lehetősége komoly pénzeket áldozni egy kis köszörülésre. A noalei gyár Factory Works részlege persze soha nem fukarkodott a technikával. Nekik köszönhető, hogy megvehető a 250 lóerős RSV4 R FW-GP, de […]

Megérkezett az első kölni fecske fotója: az Aprilia standon feltűnt az RSV4 Factory 2013-as, immáron blokkolásgátlóval felszerelt változata. A gépen azonban nem csupán a Bosch 2 csatornás ABS rendszere újdonság, ugyanis a Brembo M4 monobloc féknyergei is eltérnek az eddig alkalmazottaktól. Ezek ugyanis megegyeznek a Ducati Panigale esetében alkalmazott lassítóberendezésekkel.

Egyéb műszaki adatok nem változtak: maradt a 999 köbcentiméteres, 160 lóerős V4-es, amelynek erejét már eddig is az egyik, ha nem a legjobb menetvezérlő elektronika segített aszfaltra vinni. Így, blokkolásgátlóval kiegészítve kétségtelenül még versenyképesebb lesz a csomag, amelynek kölni árcéduláján a barátságos 22’790 euró fityeg.