Ha valaki azt mondja, hogy szeretne egy V-twint a garázsába, valószínűleg nem egy órára gondol. A francia B.R.M. Chronographes azonban pontosan ezt az ötletet valósította meg: alumíniumtömbből kimunkált, V2-es motorblokkot idéző asztali órát készít. A Clock Machines V-Twin ráadásul nem egy tömegtermék: húsz darab készül minden egyes színváltozatból, az ára pedig 6950 eurónál kezdődik.

Van, akinek egy motoros relikvia egy versenyző által aláírt sisak, másnak egy régi benzintank vagy éppen egy különleges alkatrész. A francia B.R.M. Chronographes viszont ennél jóval tovább ment, amikor megalkotta a Clock Machines sorozatot.

A kollekció különböző motorsport- és gépészeti alkatrészek formáját alakítja át órává. Van közöttük kormánykerék, féktárcsa, repülőgépmotor, légcsavar és sugárhajtómű is. A motorosok számára azonban alighanem a V-Twin a legérdekesebb darab.

V2-es motor, óra a hengerek között

A recept első pillantásra egyszerű, a megvalósítás viszont meglehetősen látványos.

A V-Twin két, V alakban elhelyezett hengert mintáz. A hengerbordákat egyenként megmunkálják, majd kétféle felületkezeléssel készítik el. Felül lakkozott szelepfedelek idézik a valódi motorok megjelenését, a hátul kivezetett kipufogócsövek pedig tovább erősítik a blokkhatást.

Ahol egy valódi V2-es motorban a hengerek között a váz, a szívórendszer vagy más gépészeti elemek kapnának helyet, ott itt maga az óra számlapja található.

A számlapot egy csavarozott keret tartja, amelyet két, áttört kar köt össze az alsó résszel. Ezek X alakú geometriája a motorkerékpár-vázak motorfelfogatására emlékeztet.

Vagyis nem egyszerűen egy motor alakú asztali óráról van szó: a tervezők igyekeztek olyan részleteket használni, amelyeknek valódi gépészeti előképe van.

Nem műanyagból öntött dísztárgy

A V-Twin egyik érdekessége, hogy a Clock Machines nem egyszerű dekorációként kezeli ezeket a tárgyakat.

A szerkezet fő elemei tömbből kimunkált alumíniumból készülnek. A gyártó leírása szerint a megmunkálást szigorú tűrésekkel végzik, majd az egyes alkatrészek különböző felületkezeléseket kapnak: lehet közöttük szálcsiszolás, szemcseszórás, polírozás, eloxálás vagy lakkozás.

A B.R.M. műhelyében ráadásul a végső felületkezelés jelentős részét kézzel végzik. A vállalat szerint nincs polírozó robot vagy automata felületkezelő gép: az élek megmunkálását és bizonyos felületek kialakítását a munkapadon, kézzel végzik.

Ez a gyártó szerint azt is jelenti, hogy még ugyanazon sorozaton belül sincs két teljesen egyforma darab.

6950 euró egy óráért

És akkor elérkeztünk ahhoz a részhez, amely mellett valószínűleg egy motoros sem megy el szó nélkül.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

A V-Twin ára 6950 eurótól indul, vagyis a jelenlegi magyarországi árfolyamoktól függően több mint két és fél millió forintos nagyságrendről beszélünk.

Ez már bőven olyan összeg, amelyből bizonyos piacokon egy vadonatúj motorkerékpár is kijöhet – a V-Twin viszont garantáltan kevesebb helyet foglal a garázsban.

A Clock Machines V-Twin 30,6 × 36,6 centiméteres, és a gyártó jelenlegi adatai szerint minden színváltozatból mindössze 20 számozott példány készül. A súlya egyelőre még nincs meghatározva.

Az alapárért hat különböző szín közül lehet választani: opálfehér, France blue, horizon blue, sáfránysárga, korallnarancs és gránátvörös szerepel a kínálatban.

Akinek ez nem lenne elég egyedi, annak további lehetőségei is vannak: a karbon számlap 450 eurós, a talp karbonbetétje pedig 680 eurós opció.

És ha valaki nem V2-párti?

A Clock Machines gondolt azokra is, akiknek a szívéhez közelebb áll a két, egymással szemben fekvő henger.

A kínálatban ugyanis ott van a Flat-Twin (vagyis boxer) is.

Az alapötlet ugyanaz, de a forma teljesen más: a két henger vízszintesen, egymással szemben helyezkedik el, középen pedig az óraszámlap kapott helyet.

A Flat-Twin még kisebb is, mint a V-Twin: 23 × 36,7 centiméteres, így a gyártó szerint akár egy könyvespolcon vagy hálószobában is könnyebben elhelyezhető.

A hengerek itt is alumíniumból készülnek, a bordák és a szelepfedelek külön felületkezelést kapnak, a szívócsövek pedig függőlegesen állnak. A kipufogók kialakítása szintén a valódi boxer- vagy flat-twin motorok világát idézi.

És az ár?

Pontosan ugyanonnan indul, mint a V-Twiné: 6950 eurótól. A Flat-Twinből is mindössze 20 számozott darab készül minden színváltozatból.

Quartz, nem pedig mechanikus óraszerkezet

A látványos motorblokk mögött egyébként nem egy klasszikus mechanikus óraszerkezet dolgozik.

A Clock Machines órái nagy pontosságú kvarcszerkezetet használnak. Az elem várhatóan körülbelül háromévente cserére szorul, a B.R.M. pedig tíz év garanciát vállal a termékekre – a garancia a törésből vagy ütésből származó sérülésekre nem vonatkozik.

Ez elsőre talán meglepő lehet egy ilyen árú tárgynál, de itt valójában nem a hagyományos értelemben vett luxusóra-szerkezet a lényeg.

A Clock Machines filozófiája szerint az óra egy megmunkált gépészeti tárgy, amelynek a feladata végül mégiscsak annyi, hogy mutassa az időt.

A B.R.M. nem most kezdte a finommechanikát

A Clock Machines mögött álló B.R.M. Chronographes 1986 óta foglalkozik óragyártással. A vállalat saját bemutatása szerint a franciaországi műhelyben készülő tárgyak közös alapja a mechanikai alkatrészek tervezése és gyártása.

A Clock Machines sorozat hét különböző konstrukcióból áll, amelyek mindegyike egy valódi mechanikai vagy járműipari alkatrész formájából indul ki. A V-Twin a negyedik darab a sorban, belső referenciája Clock Machine N°4 / PBMM380. A Flat-Twin pedig az ötödik, Clock Machine N°5 / PBF2 néven.

A gyártó 2021 óta viseli a francia állam Entreprise du Patrimoine Vivant minősítését is, amely a francia kézműves és ipari örökség területén működő vállalkozások elismerése.

Nem ez az első motor, ami beköltözik a nappaliba

A B.R.M. V-Twinje persze nem az első olyan különleges tárgy, amelyben a motorkerékpár formavilága vagy valódi műszaki tartalma teljesen más funkciót kap.

2025 augusztusában a BMW Motorrad például egy eszpresszógéppel állt elő, amelynek alapját a BMW R 18 hatalmas Big Boxer motorja adta. A Big Coffee Boxer esetében nem pusztán egy motorblokkot utánzó burkolatról van szó: a gép elkészítéséhez eredeti BMW R 18 motoralkatrészeket használtak fel. Az espresso gép belsejébe az ECM technikája került, miközben kívülről szinte szoborszerűen megmaradt a boxer jellegzetes formája.

A BMW és az ECM közös különlegességéből mindössze 80 példány készült, az ára pedig 7900 euró volt, vagyis még a V-Twin 6950 eurós induló áránál is többe került. A gép két egymástól független vízkörrel rendelkezik, így egyszerre készíthető vele espresso és tejhab, az E61 főzőegység mellett pedig csendes rotációs szivattyú és shot counter is helyet kapott benne.

A BMW esetében tehát ugyanaz az alapgondolat jelenik meg, mint a B.R.M. órájánál: egy motorkerékpár meghatározó műszaki eleme kilép az eredeti környezetéből, és önálló prémium tárggyá válik.

Motor a nappaliba, limitált példányszámban

A V-Twin és a Flat-Twin jól mutatja, hogy a motorkerékpárok világa mennyire messzire tud kerülni magától a motortól.

A forma megmarad, a funkció teljesen megváltozik.

Nem lehet vele túrázni, nem lehet gázt húzni, és a 6950 eurós árért még olajat sem kell benne cserélni. Cserébe viszont egy olyan tárgy kerülhet a nappaliba vagy a dolgozószobába, amely első pillantásra egy különleges V2-es motor részletének tűnik.

A V-Twin ráadásul 20 példányos szériákban, számozva készül minden egyes kivitelben, így a vásárló nem egy katalógusból leemelt tömegterméket kap.

A gyártó jelenlegi információi szerint a V-Twin első szállításai 2026 decemberére, a Flat-Twiné pedig 2027 januárjára várhatók.

A kérdés már csak az, hogy ha valaki 6950 eurót szán egy V2-esre, inkább benzint tankoljon bele, vagy elemet cseréljen benne háromévente.

Forrás/Képek: Clock Machines / B.R.M. Chronographes – hivatalos oldal: a V-Twin és a Flat-Twin műszaki adatai, ára, méretei, kivitelei, gyártási módja és rendelési információi; BMW Motorrad – BMW Motorrad präsentiert den Big Coffee Boxer, hivatalos sajtóanyag.

Clock Machines – hivatalos weboldal