Bevallom, ugyanolyan értetlenül álltam a 250-es Benelli Leoncino bejelentésekor, mint amikor a Honda behozta a CB500-akat az NC700 mellé az A2 kategóriába. „Ezt most miért kellett?” – kérdeztem akkor, aztán az NC család 750-re hízva feljebb lépett és helyreállt az egyensúly az Erőben. Amikor elkezdtem összenézni a két Leoncino műszaki adatait, az első amin megakadt […]

Nagyon sok régi vágású motorosnak az a fő problémája a ma gyártott kétkerekűek jelentős részével, hogy túlzottan uniformizáltak lettek, a szabályok erdeje miatt meg már „elveszik a motorozás élményét”. Ez utóbbin persze lehet vitatkozni, mert attól, hogy egy menetvezérlő elektronika vagy éppen blokkolásgátló megment a pofára eséstől, még lehet hogy marad élvezet a motorbiciklizésben. Viszont […]

Dicséretet érdemel, amikor egy gyártó valamilyen tényleg egyedi, azonnal azonosítható családot hoz létre. Főleg, ha ezt sikerült valóban meglepetés-szerűen megcselekednie. A Honda egy ilyen „huszárvágással” vitt be finom gyomrost versenytársainak, amikor 2017-ben a Tokyo Motor Show-n bemutatta Neo Sports Café nevű tanulmányát. Ez még nem volt akkora meglepi, amikor azonban néhány héttel később a semmiből […]

A kínai motorokat övezi egyfajta elég erős előítélet. Érdekes módon nem is annyira világszerte, mint kis hazánkban. Ennek persze meg is van az alapja, hiszen amikor az első onnan származó gépek megérkeztek hozzánk, leginkább ősrégi japán technikák bizonytalan minőségű- és anyagválasztású másolatai voltak. Az az idő azonban elmúlt, mára pedig a megjelenés és a technika […]

Amikor Macko szólt, hogy végre a Kawasaki H2 SX után akad egy még inkább nekem való tesztmotor, nagy örömmel egyeztettem az időpontot és indultam az MV Agusta Magyarországhoz átvenni a korábban csak fotókon látott, de már azok alapján is simán a világ egyik legszebb motororjának kikiáltható olasz telivért. Az izgalom tárgya – és egyúttal tesztalanyunk […]

Előre kell bocsájtanom, hogy tesztünk valóban egy villámgyors menetpróba alapján született. Nem, a Husqvarna Vitpilen 401-est nem sikerült teljes mélységében megismernünk. Felhívott ugyanis egy nap Benkő Zsolti, a MotoPartsShop.hu tulajdonosa, hogy nem akarunk-e beugrani délután egy extra menetpróbára. Két fiatalember ugyanis hozott Ausztriából Magyarországra egy-egy svéd újdonságot, és ha csak egy órában is, de kipróbálhatnánk […]

Több meglepetés ért már minket a Benelli logójával ellátott motoroknak köszönhetően. A olasz vállalat Európa egyik legnagyobb múltú motorgyártója. Sok viszontagság után végül a távol-keleti tőke mentette meg: jó ideje kínai pénzből és persze gazdasági felügyelettel működnek. Kipróbálhattuk már modelljeik közül a TRK502-est, a Tornado 302-est, illetve a külsőre is igazán ütős Leoncino 500-ast is. (A […]

A Kawasaki mindig is arról volt ismert, hogy igyekezett kicsit sajátos szemlélettel motorokat alkotni. Amikor még nem volt a mai szinten elterjedt a soros kéthengeres erőforrás, ők már akkor piacra dobtak egy igazán sikeres középkategóriás csupasz motort – ez volt az ER-6n. Ugyan nem a kőigényes megoldások jellemezték, mégis abszolút kiváló volt a hétköznapi – […]