A Brixton Crossfire név már ismerős lehet olvasóinknak, hiszen néhány éve a fél literes változatot volt szerencsénk alaposan bemutatni. Sőt, járt nálunk már 125-ös Crossfire is, mégpedig a roppant mókás XS változat. Amit tényleg csak imádni lehetett – bár inkább keltette bulimotor, mint valódi napi közlekedési eszköz benyomását. Nos, tesztünk egyik alanya, a Crossfire 125 […]

Négy évvel ezelőtt vált a korábban MSX125 néven reinkarnálódott egykori legendás japán kismotor, a Honda Monkey önálló modellé. (Külön érdekesség, hogy azóta az MSX125 is visszakerült a kínálatba.) Akkor modelltörténetével együtt rendkívül alaposan bemutattuk a kis majmocskát – ezt a tesztet erősen javasoljuk elolvasni, illetve a benne levő videót megnézni. Nem szeretnénk ugyanis ismételni – […]

Érdekes irányba tart a járműipar. Mindent a minél inkább platformosított tömegtermelés és az olcsóbb gyártási eljárásokat támogató konstrukciók jellemeznek. Elég megnéznünk az autóipart: egy-egy nagyobb konszern azonos alapokon és erőforrásokkal igyekszik a lehető legtöbb márka-típus kombinációt piacon tartani – így a vevőknek „van választék”, nekik mégis egyszerűbb a gyártás. Vagy maradjunk nyugodtan a motorkerékpárok világánál: […]

Vannak örök rivális márkák a járműgyártás világában. Imádom, amikor csipkedi egymást a reklámokban az Audi és a BMW – megy az iszonyat kreatív és kíméletlen adok-kapok. Van ilyen párhuzam a motorok világában is. Különösen, amikor két világszerte ismertté vált márka pályája a kezdetektől szinte párhuzamosan mozog. A Vespa és a Lambretta egyaránt a Második Világháború […]

A Benelli esetében leírni azt, hogy „múlt nélküli” egy igazi állatság. Viszonylag kevés hosszabb múlttal rendelkező motorkerékpár-márka létezik ugyanis a világon. Az Imperiale ugyan sehogy nem kapcsolódik ehhez a dicső történethez, de azért érdemes röviden felidézni a kezdeteket is. A hat Benelli testvér 1911-ben alapította meg szervizét az olaszországi Pesaroban. Úgy javítottak autókat és motorkerékpárokat […]

Ránézel a motorra, és az az első benyomásod, hogy ez egy igazi oldschool scrambler (ejtsd: oldszkúl szkremblör). A Brixton Glanville 250 X tényleg ütősen néz ki az életben is. Nem túl nagy, de nem is kicsi, és első hunyorításra minden részlete a helyén van. Aztán kutatni kezdesz az emlékeid között, amit a járműgyártás múltjából agyad […]

Mindig nagy dolog, amikor egy gyártó teljesen új stílussal próbálkozik. Lehet vele nagyot bukni, de sülhet ki jó is a kalandból. Azt hiszem, mindkettőre tudunk hozni példákat szép számmal a járműgyártás világából. Most a Benelli jár éppen ezen az úton: eddig nem voltak érdekeltek az alacsony, hosszú és széles cruiserek között, de 2019-re megérkeztek ide […]

Dicséretet érdemel, amikor egy gyártó valamilyen tényleg egyedi, azonnal azonosítható családot hoz létre. Főleg, ha ezt sikerült valóban meglepetés-szerűen megcselekednie. A Honda egy ilyen „huszárvágással” vitt be finom gyomrost versenytársainak, amikor 2017-ben a Tokyo Motor Show-n bemutatta Neo Sports Café nevű tanulmányát. Ez még nem volt akkora meglepi, amikor azonban néhány héttel később a semmiből […]

A Honda Monkey története ma már inkább történelem – de abból az érdekes és vicces fajta. A japán gyártó hivatalosan Z sorozatként aposztrofálta és eredetileg (1961-ben!!!) gyerekmotornak készítette. Méghozzá vidámparki használatra. 1964-ben aztán kiadták első utcára szánt változatát, amely a Z50M típusjelzést viselte. Az ötvenes négyütemű blokk 4.5 lóereje három sebességes váltón át hajtotta a […]