Bevezető /static/artpic/400/run_01.JPG Modern, sportos vonalvezetésű ötvenes, az átlépő nyílás „áldozatul” esett a vázmerevítésnek és az alacsony súlypontú üzemanyagtanknak /static/artpic/400/run_02.JPG Elegáns megoldású utas lábtartó, itt funkció nélkül, nem úgy mint a teljesen megegyező karosszériájú 125-ös testvérnél /static/artpic/400/run_03.JPG
Elolvasom
Bevezető, és a klaszikus /static/artpic/400/1.JPG A chopperek építési módja magában hordoz néhány kellemetlen mellékhatást. De melyik motornak nincs gyenge pontja? /static/artpic/400/2.JPG Leginkább ott jó chopperezni, ahol jó minőségűek az utak /static/artpic/400/3.JPG Bár szubjektív, én azt mondom, hogy ezen a motoron rengeteg szép részletet találunk
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/sh01.JPG A szélvédelem hagy kívánni valót maga után. 140 kilométeres sebességre is képes a motor, a nyeregben ülő azonban nem biztos /static/artpic/400/sh02.JPG Az SH300i teljesítménye az utassal is könnyen megbirkózik /static/artpic/400/sh03.JPG
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/ott01.JPG A tulajdonos, Dömök Ottó gyerekkora óta rajong az oldalkocsis motorokért /static/artpic/400/ott02.jpg Az édesapa, Dömök László egy régi terepversenyen az R17-es BMW-vel /static/artpic/400/ott03.jpg Magyarországon Dömök László alkalmazta elsőként a kétkezes gázkezelést. Mai szemmel is döbbenetes ez a kép…
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/mov/varosi.wmv|400|300|Jelenleg ez a jármű a robogó egyedfejlődés csúcsa. Nem csak extravagáns, de praktikus is /static/artpic/400/varosiprev.jpg /static/artpic/400/2007_03270070.jpg A két első kerék különleges megjelenést kölcsönöz az MP3-nak. Itt azonban nem csak a külső a lényeg /static/artpic/400/2007_03280014.jpg
Elolvasom
