Út az új GS-ig /static/artpic/mov/f800gs.wmv|400|300|Első tapasztalatok a bejáratós motorról /static/artpic/400/f800gsprev.jpg /static/artpic/400/10gs4.JPG Hiányoznak oldalról a hengerek vagy sem? Hiányuktól még igazi GS az új nyolcszázas /static/artpic/400/5gs5.JPG Végtelennek tűnő hátsó villa és nagyon hosszú lánc vonja magára a tekintetet a motor jobb hátsó részén

Melyiket szeressem? /static/artpic/mov/an400vidrgi.wmv|400|300|Kevés praktikusabb közlekedési eszközt ismerek a közepes burgonyánál /static/artpic/400/8an400vidnyit.JPG /static/artpic/400/an1.JPG 190 centis testmagasságommal is kényelmesen ültem a közepes Burgmanonfotó: Kiss József /static/artpic/400/an4.JPG

Ugyanaz teljesen másképpen /static/artpic/400/ps3.JPG A hátsó lámpa is illeszkedik az elegáns vonalvezetésbe a Suzukin /static/artpic/400/ps4.JPG Nem formatervezői remekmű önmagában ez a kis részlet is? /static/artpic/400/ps6.JPG Elöl-hátul 16 colos kerekeken gördül a Carnaby. Érdemes megfigyelni a gyári topcase-t: még az is milyen gondosan tervezett, és hogy illeszkedik a motor egész formavilágához

Bevezető /static/artpic/mov/5vid.wmv|400|300|Kétkerekűeket és négykerekűeket is teszteltek a Yamaha napon az újságírók /static/artpic/400/1vidprev.jpg /static/artpic/400/y8.JPG YFM700R: bivalyerős sportquad. Némi rutint igényel a terelgetése /static/artpic/400/y9.JPG A rendezvényre komoly mennyiségű négykerekű, kicsivel kevesebb kétkerekű érkezett

/static/artpic/400/mp3.JPG Képaláírás Előzmények /static/artpic/mov/mp3.wmv|400|300|Rövid ízelítő a futómű mőködéséből /static/artpic/400/1videoprev.jpg /static/artpic/400/fu 3.JPG Igazi Predator-arc. A szépség szubjektív dolog, nekem azonban nagyon tetszik /static/artpic/400/fu4.JPG

Koszosnak lenni jó /static/artpic/mov/crf vid.wmv|400|300|Hozzánk hasonló amatőröknek is igazi örömmotorozást nyújtanak a könnyen kezelhető modern krosszmotorok /static/artpic/400/crfvidnyit.jpg /static/artpic/400/crf1.jpg Önmagában nézve a CRF 150R nem is tűnik kicsinek: egy tökéletesen arányos krosszmotor /static/artpic/400/crf4.jpg

Meztelen jövevény /static/artpic/400/P1100732.JPG Eleinte nagyon ellenszenvesek voltak a lámpák, de a motor összképe végül megszépítette őket /static/artpic/mov/trvid.wmv|400|300|A Street Triple igazi örömmotornak bizonyult /static/artpic/400/trvidnyit.jpg /static/artpic/400/P1100729.JPG

Ébresztő! /static/artpic/400/gsr3.JPG Az összkép egyszerűen szép, nem véletlenül tetszik sokaknak. Öt színben kapható /static/artpic/400/gsr4.JPG Alacsony az üléspozíció /static/artpic/400/gsr6.JPG A fekete blokk szinte észrevétlen bújik meg a motorban /static/artpic/400/gsr7.JPG A kipufogó és a hátsó lámpa összhangja különösen jól sikerült

Bevezető /static/artpic/400/dl_19.JPG A K7-es változat ránézésre alig különbözik elődjétől /static/artpic/mov/dl650.wmv|400|300|Az idei, azaz K7-es modell kisebb ráncfelvarráson esett át, ezért nem sokban különbözik a tavalyi V-Stromtól /static/artpic/400/videonyitokep.JPG /static/artpic/400/dl_01.JPG A motor tekintélyes darab, a szépség pedig szubjektív

Bandit mindenki ismeri /static/artpic/400/P1090597_1.JPG Egyszerű, letisztult formaterv /static/artpic/400/P1090591_1.JPG A motor folyadékhűtésű, keverékképzéséről befecskendező-rendszer gondoskodik /static/artpic/400/P1090608_1.JPG Mivel túrázásra is igen alkalmas, valamivel több pakolási lehetőség jól jönne

Ki vagy te? /static/artpic/400/inno 1.jpg Az ős, az 1958-ban bemutatott Super Cub. Az 50-es négyütemű mopedből és utódaiból máig egyedülálló mennyiség, 50 millió darab talált gazdára /static/artpic/400/inno 2.jpg Egy mai példány. Minimalista kivitel jellemzi a távol-keleti piacra szánt modelleket. Maradtak a dobfékek, és elég egy darab tükör is /static/artpic/400/inno 3.JPG