A héten írtunk az MV Agustáról, hogy hiába gyártanak kivételesen szép és kívánatos motorokat, valahogy a gazdasági része nem szalad úgy a szekérnek, ahogyan azt elképzelnénk. Ezzel szemben a Triumph pozitívan zárta a 2016-os esztendőt, nem kis gyarapodást könyvelhettek el az év végén. Tehát lehet jól is menedzselni a különleges motorokat. Olyannyira sikeresek voltak, hogy …
Elolvasom
A Triumph végre lerántotta a leplet a Speed Triple két teljesen új, 2016-os kiadásáról – gyorsan, még a Milánói EICMA előtt egy héttel. Azt gondolom ez csak egy igen erős csali lehet, hogy figyeljünk jobban az angolok standja környékén. Szinte biztos, hogy van ott még valami izgalmas, ahonnan ez jött! Biztosak lehetünk benne, hogy kiállítják …
Elolvasom
Manapság a naked motorok olyan teljesítményszintet ostromolnak, amelyet jó tíz évvel ezelőtt még a legdurvább sportmotorok is megirigyeltek volna. Főleg az európai gyártóknál gurult el a gyógyszer – bőven 160 lóerő feletti ligában játszik a bajorok, a taljánok és az osztrákok játékszere. Az előző évtizedben két nagyágyú volt az öreg kontinensről ebben a szegmensben – …
Elolvasom
A Triumph sem lőtte el az összes puskaporát az őszi bemutatókon – lázasan folyik a tesztelés Spanyolország napsütötte útjain, hogy jövőre újabb különleges bringával lephessenek meg minket. A most lencsevégre kapott motor igazi retró gépnek számít, amely a klasszikus vonalak ellenére sportos menettulajdonságokkal bírhat – legalábbis a szárnya kapott műszaki adatok és a fényképen látható …
Elolvasom
A mesésen finom és erős három hengeresei és klasszikus motorkerékpárjai által méltán világhíressé vált Triumph az Intermot keretében nagyon visszafogott újdonságokkal jelentkezett csupán. Néhány új szín, egy-két kiegészítő felszereltséggel „Special Edition”-né tett, de technikailag változatlan gép jelenti az újításokat az angol gyár felhozatalában. Egyelőre. Mert lesz még kiállítás… De azért nézzük meg a különleges kiadásokat …
Elolvasom
A Speed Triple karrierje 1994-ben indult, a kezdetektől fogva jellemzője volt a közvéleményt erősen megosztó, egymás mellé szerelt két kerek fényszóró. Induláskor még 885 köbcentiméteres, karburátoros erőforrás biztosította a meztelen vas mozgatásához szükséges erőt, 1997-től pedig már injektoron keresztül kapta az éltető naftát. Több apró ráncfelvarrást követően 2000-től 955i jelzéssel, nagyobb lökettérfogatú erőforrással lépett piacra. …
Elolvasom
