Az olaszok újdonságával kapcsolatban az első dolog, amit észreveszünk, hogy gyönyörű motor. Természetesen a márkát ismerve ettől senki nem kap sokkot, de valószínűleg élőben tényleg nagyot mutathat a Scrambler. Azonban technikailag is tartogat érdekességeket. A gépet egy nyolcszázas, léghűtéses, 90 fokos V2-es erőforrás hajtja, amely hengerenként két szeleppel rendelkezik. Nincs túlhúzva: 803 köbcentiméteréből 75 lóerőt …
Elolvasom
Az MT sorozat története egészen 1999-ig nyúlig vissza a történelemben, a Yamaha akkor mutatta be azt a koncepciót, amelyen a későbbi MT-01 izommotor alapult. Szerencsére a tanulmánymotor erős érdeklődésnek örvendett, így nekiláttak egy olyan utcai vasat fejleszteni, amely minden ízében különlegesnek számított, így a márkán belül létrehoztak egy prémium szegmenst MT kóddal. Az első természetesen …
Elolvasom
A Kawasakinál a Z betűjelzés mindig is valami különlegeset, valami harapósat hordozott magában. A Z1000-es egy olyan kompromisszumok nélküli csupasz motor, amellyel eszeveszetten lehet randalírozni, viszont hosszabb távok megtételére az átlagos motorosok számára alkalmatlan. Egészen egyszerűen az a gép nem arra való, hogy naponta félezer vagy még annál is több kilométert legyűrjünk egymás után, akár …
Elolvasom
A ’90-es években Magyarországon hatalmas robbanás történt a járműpiac terén. Olyan kétkerekű gépeket tehetett mindenki magáévá, amelyekről azelőtt még álmodni sem álmodhattunk. Ennek következtében rengeteg volt a súlyos baleset – egyszerűen hiányzott az a fajta vezetési kultúra mind az autósok, mind pedig a motorosok részéről, amelyet megkövetelt volna a hirtelen magas fokúvá vált motorizáció. A …
Elolvasom
Tizenkét évvel ezelőtt a Suzuki úgy gondolta, hogy követi a piaci trendeket és előállt a túramotorosoknak szánt DL1000 V-Strommal. A TL1000-ből jól ismert V2-es blokkot megszelídítették, ám ez nem a legjobban sikerült. Rá két évre bemutatták a kisebbik V-Stromot 650 köbcentiméterrel – szó szerint úgy vitték, mint a cukrot. Érdekes módon olyan jól sikerült a …
Elolvasom
A motorkerékpárok járműfizikája nagyon kényes dolog. A blokkoló első kerék a legkisebb testtartási hiba esetén is azonnali bukást okoz – hiszen megszűnik az első kerék egyenesfutása. Ezt a kérdést immáron évtizedek óta képesek kezelni az egyre fejlettebb ABS rendszerek, amelyeknek mindig is úttörő fejlesztője volt a BMW. Igen ám, de az összes eddigi rendszer komoly …
Elolvasom
Az MV Agusta tovább bővíti a 2014-es modelljeinek felszereltségét. Az idei modellévtől mindegyik háromhengeres motorjuk blokkolásgátlóval érkezik. Tehát az F3, a 675-ös és a 800-as Brutale mellett a Rivale 800 is megkapja a Bosch gyár egyik legújabb fejlesztését. Az olasz gyártó nem véletlenül a németekkel szövetkezik, hatalmas tapasztaltuk van a menetbiztonsági elektronikák terén. Mind a …
Elolvasom
Ez egyelőre természetesen csak egy vízió, de talán nem is annyira a valóságtól elrugaszkodott. Az eddig leginkább kedvező ár/érték arányáért népszerű Kymco, most kicsit magasabbra emeli a lécet. Ha még nem is énekli ki a sajtot a japán és európai gyártók szájából, nyilván egyre jobban próbálkozik majd ezzel. A minőség és a dizájn javításának érdekében …
Elolvasom
A gazdasági válság által megtépázott világunkban erősen megnőtt a motorkerékpárok életciklusa. Nem is olyan régen a japán gyárak 2-3 évente új modellel lepték meg a piacot. Akkor is különösen tartósnak bizonyult a kategóriát teremtő, talán túlzás nélkül legendásnak nevezhető paripa, a Suzuki Hayabusa. Gondoljunk csak bele: az 1999-ben bemutatkozott vas azonnal a világ figyelmének középpontjába …
Elolvasom
Megérkezett az első kölni fecske fotója: az Aprilia standon feltűnt az RSV4 Factory 2013-as, immáron blokkolásgátlóval felszerelt változata. A gépen azonban nem csupán a Bosch 2 csatornás ABS rendszere újdonság, ugyanis a Brembo M4 monobloc féknyergei is eltérnek az eddig alkalmazottaktól. Ezek ugyanis megegyeznek a Ducati Panigale esetében alkalmazott lassítóberendezésekkel. Egyéb műszaki adatok nem változtak: …
Elolvasom
A járművezetők egy részének körében tapasztalható egy furcsa ellenszenv a technikai innovációkkal szemben, félnek a bonyolultnak látszó szerkezeti megoldásoktól. Motorosoknál is így van ez. Sokan ellenzik például a blokkolásgátlóval felszerelt motorok használatát. Pedig egyáltalán nem bonyolult szerkezet egy ilyen és a legkevésbé sem jogos az iránta tanúsított averzió . Miért van rá szükség? Az általános …
Elolvasom
Az eredeti cikk ide kattintva érhető el.
Elolvasom
