Az „ős” Suzuki SV650-ről bátran kijelenthetjük, hogy korszakának meghatározó egyénisége volt. Remekül ötvözte a kezelhető és utcára bőségesen elegendő teljesítményt a motorozhatósággal, mindezt megfejelve a vállalható megjelenéssel és megfizethető árral. Biztos mindenki elidőzött már a használt motor hirdetések között egy SV-t bámulva, már ha éppen nem volt egy a garázsban. Az autósoknak is egyértelműen felismerhető […]

Amikor a gépátvételre gurultam, már zakatolt az agyam, hogy vajon kinek szánhatták az NC750S-t. Kezdőknek? Utólag visszagondolva nem nekik való. Teljesen máshogy kell vezetni és más jellegű élményt ad, mint bármelyik „hagyományos” naked motorkerékpár. Aki ezzel tanul meg vezetni, zavarban lesz, ha átül egy pörgősebb gépre. Túrázóknak? Lehet vele túrázni, de arra van sok alkalmasabb jelentkező, […]

Immáron két éve, hogy menet közben is megismerkedhettünk a Yamaha múltidéző bobberével. Az XV950R – néhány apró stílusbeli félresiklást leszámítva – szinte minden szempontból tökéletes motor volt. Főleg, ha tényleg mint motort, vagyis a két keréken suhanás élvezetét kiszolgáló eszközt nézzük. Amibe ebből a szempontból talán bele lehet kötni, az a tényleg elég csekélyke bedönthetőség […]

A Triumph egyike a legizgalmasabb történetű motorkerékpár-gyártóknak. Voltak már a csúcson mielőtt bedarálta őket a kétütemű úthenger, aztán hosszú haláltusa után elhullottak volna a történelem süllyesztőjében (sok más korábban sikeres márkához hasonlóan), ha nem menti meg őket egy fatális de zseniális véletlen. Ez a bizonyos véletlen John Bloor, egy iskolából kibukott, egyszerű szénbányász fiaként érkezett […]

A scrambler stílus a néhány évtizeddel ezelőtti mindenes motorokat igyekszik felidézni – magyarul tehát egy retró irányzatról van szó. A maguk idejében persze ezek a vasak közel sem divatból születtek: a közlekedés elsődleges lehetőségét kínálták azokon a helyeken is, ahol nem adatott meg az aszfaltozott utakon siklás lehetősége. Magyarul el kellett jutni mindenhova, erre pedig […]

Aki motorozott már valódi éjszakai körülmények között – tehát nem arról beszélek, hogy rásötétedett a városban, hanem tényleg hosszú táv megtételéről egy holdfénymentes és kanyargós úton -, az tisztában van vele, hogy ez sajnos egyfajta „vakrepülés” tud lenni. A hagyományos fényszórók ugyanis logikus módon együtt dőlnek a motorral, így a bevilágított terület is megváltozik kanyarban: […]

A Yamaha modellpalettája roppant dinamikus változáson esett át az elmúlt években – és ez a folyamat még koránt sem ért véget. Elsőként megjelentek az MT névre keresztelt masinák – pontosabban szólva voltak már ilyen néven régebben is mindenféle motorok, de azok még nem egy adott koncepció és határozott marketing-stratégia mentén születtek, hanem csak úgy össze-vissza. […]

Nem tudom, hogy létezik-e olyan ország a világon, mint a miénk. Mindig megy a panaszkodás, hogy kullogunk a fejlett Nyugat után, egyre jobban leszakadunk, a poppolónk kilóg a gatyából és rövidesen amúgy is éhen veszünk. Ehhez képest volt nem is egy olyan év, amikor Magyarországon a túraendurok etalonjából, a BMW R1200GS-ből több Adventure változat fogyott, […]

A Yamaha nagyon beletenyerelt a piac igényeibe az MT modellcsaláddal. A „sötét oldal” által ihletett motorok első képviselője, az MT-09 valóban bitang jó szerkezet lett – amennyiben érdekel milyen, olvasd el róla szóló korábbi tesztünket. A hangvillások a telibe talált technika által kínált lehetőségeket igyekeznek a lehető legszélesebb körben ki is aknázni: nyilván nem felehet […]

Amikor megkerestem a teszt előzményeit – vagyis az NC család különböző variációinak korábbi menetpróbáit az Onroadon -, kissé meg is lepődtem. Hiszen még csupán négy éve, 2012-ben debütált az Új Generáció, majd röpke két év után a 700-asok már át is adták helyüket a 750-eseknek. A mai világban a két évenkénti modellfrissítés luxus szinten gyakorinak […]

Most sok „igazi” motoros felhördülhetett, hogy „miazhogyaközlekedéskirályai??”, amikor legyünk objektívek: a nagyrobogók kasztja régen lerázta magáról a nyomasztó pálcikavázas, babettafutóműves örökséget. Műszakilag ezek már rendes motorkerékpárok, két villahíddal, komoly teleszkópvillákkal, alumínium vagy térhálós acélcső hídvázakkal, amik a lábunk között hordják a fixen beépített motorblokkot, és külön szekunder hajtással. Igazából csak robogós stílusjegyeket hordozó modern cirkálók […]

A nagy túragépek kategóriájában a Yamaha FJR 1300 mindig is a példaként emlegetett motorok közé tartozott. Kiváló szélvédelme, bivalyerős és nagyon rugalmas soros négyhengeres erőforrása, kényelme és pakolhatósága mind alkalmassá tették erre. Voltak persze gyengéi: a régi modellek nagyon sok hőt toltak fel a vezetőre (ezt már jó régen megoldották az idomok módosításával), a futómű […]