A 2013-ban bemutatott és a következő évben már nálunk is tesztre fogott Yamaha XV950R alapjain a japán márka meghirdetett egy Yard Built nevű programot. Ennek célja egyrészt a típus népszerűsítése volt, másrészt új változatok kialakítása az egyedi építéseken megjelent ötletek nyomán. Ezek közül az első a 2014-es EICMA kiállításán a Yamaha standján hatalmas népszerűséget szerzett […]
Elolvasom
Immáron két éve, hogy menet közben is megismerkedhettünk a Yamaha múltidéző bobberével. Az XV950R – néhány apró stílusbeli félresiklást leszámítva – szinte minden szempontból tökéletes motor volt. Főleg, ha tényleg mint motort, vagyis a két keréken suhanás élvezetét kiszolgáló eszközt nézzük. Amibe ebből a szempontból talán bele lehet kötni, az a tényleg elég csekélyke bedönthetőség […]
Elolvasom
Amikor a Yamaha 2014-ben piacra dobta a valóban remekül sikerült XV950 modelljét, nem titkoltan az volt a célja, hogy folyamatos alapot biztosítson azon motorépítőknek, akik egyedi csodákat szeretnének létrehozni. Hogy mindennek egy keretet is adjanak, létrehozták a Yard Built programot, amelyben megadott szabályok alapján lehet különlegesíteni a japán gépeket – például a váz minden esetben […]
Elolvasom
A Yamaha XV950 nagyon jól sikerült újdonságként söpört végig a világon tavaly – vélhetően valamennyi piacot figyelembe véve komoly szerepe volt a friss hangvillás modellek sikerességében. Már akkor nyilvánvaló volt, hogy mindenféle izgalmas építés fog belőle készülni – hiszen nem is titkoltan az eredeti alapváltozat szinte felkínálta magát erre a célra. Az alapjain létrejött egyedi […]
Elolvasom
Az október 16. és 19. között Orlandoban megrendezett American International Motorcycle Expo – rövidítve AIMExpo – kiállításán mutatkozott be a Yamaha XV950 gyárilag enyhén, ám annál lényegesebb dolgokban módosított változata. Az Egyesült Államokban Bolt néven futó modell új verziója a Bolt C-Spec névre hallgat, ahol is a C a cafe racer építési irányzatra utal. Ugyanis […]
Elolvasom
Alig ocsúdtunk fel a Yamaha MT-09 három héttel ezelőtti bemutatójából, máris az orrunk alá toltak a hangvillások két újabb modellt. Amely persze igazából egy, hiszen az XV950 és az XV950R csak optikai apróságokban, illetve egy jelentős biztonsági felszerelésben tér el egymástól.
A modell a bobberek, vagyis az egykori ameriaki deszkapályás versenymotorokat idéző, teljesen letisztult, valóban a motorozás élvezetét szolgáló és jellemzően V2-es erőforrással hajtott gépek iránt fogékony vásárlókat célozza. Így az XV950 sem tartalmaz semmi sallangot: egy nagyon letisztult, klasszikus motorkerékpár érkezett vele a piacra.
Ezek a gépek nem a teljesítményhajhász motorosok számára készülnek, így az XV950 hajtóműve is a nyugodt, kiegyensúlyozott gurulást célozza. A 942 köbcentiméteres léghűtéses V2-es SOHC erőforrást természetesen befecskendező-rendszer táplálja, legnagyobb teljesítménye csupán 52 lóerő 5’500-as fordulaton – viszont közel 80 Newtonméterét már 3’000-nél leadja. A gyár ígérete szerint a teljes fordulatszám-tartományban bőséges nyomatékkal rendelkeznek majd a gépet irányító motorosok – a blokk direkt így van hangolva.
A kellemes motorozást szolgálja a komoly, 1’570 milliméteres tengelytáv biztosította vélhetően jó egyenesfutás és a 100/90-19 és 150/80-16-os abroncsok által feltételezett könnyed döntögethetőség is. Utóbbiban remélhetőleg jó partner lesz az elöl 41 milliméteres teleszkópokból, hátul pedig kétoldali rugóstagokból álló felfüggesztés is.
A nagyságrendileg negyed tonnás motorok megállításáról elöl-hátul egy-egy 298 milliméteres féktárcsa gondoskodik. Itt találjuk a jelentős különbséget az XV950 és az XV950R között: míg előbbire úgy kell megvenni a blokkolásgátlót, addig az utóbbin az az alapfelszerelés része. Csakúgy, mint a különlegesen fényezett, 12 literes üzemanyag-tartály és a szarvasbőr hatású üléshuzat.
Az ősztől már hazánkban is megvásárolható gépek ára szerencsére az emészthető kategóriában marad. Az alapváltozat, vagyis az XV950 2’428’000.- forintért vihető haza. Amennyiben ABS-t is kérünk hozzá, még 150’000.- forinttal kell megtoldanunk a vételárat, míg az XV950R további 100’000.- forintocskával drágábban lehet a miénk. Úgy gondolom, a Yamaha újdonságai jó alternatívát jelentenek majd mindazoknak, akik a klasszikus, letisztult motorok iránt rajonganak – de azoknak is, akik egy motorépítéshez keresnek modern belvilágú alapot.
