Az már hagyomány, hogy az MV Agusta a versenyszekciójának közreműködésével számos modelljének RC, azaz Reparto Corse változatait kínálja. Az idei évben a nyolcszázas palettára kerül fel az olasz trikolor. Azaz az F3, a Dragster 800 és ami talán kevésbé bevett, a Turismo Veloce került sorra. „Az első villák fejlesztett titán-nitrid (TiN) bevonatot kaptak a súrlódás […]
Elolvasom
Idestova három éve pedzegeti a KTM, hogy a 390-es palettáját szépen lassan 490-esre fogja cserélni. Némi kiszivárgott információnak köszönhetően úgy tűnik, hogy véget ért a sejtetések és híresztelések ideje, hiszen az év további részében be fogják mutatni az új motorokat. A platform több tagját is. Azaz jön a sport, a naked, a túraenduró, az enduró […]
Elolvasom
Összességében azért sejthettük, de legalább reméltük, hogy a tavaly bemutatott RC 8C valami sokkal szélesebb körben elérhető motor felvezetésére szolgál. És tessék, úgy tűnik, hogy úgy 2024 magasságában meg is érkezik a 890 alapú – akkor már- RC990. Erről árulkodnak a német Motorradnál landoló spanyolországi kémfotók. Az RC 8C még egy limitált szériás, kizárólagosan pályamotor […]
Elolvasom
Trükkös egy terület ez a kémfotós műfaj. Egyfelől szinte már unalmas és fantáziátlan, hogy a hivatalos bejelentés előtt „véletlenül” pont arrafelé kolbászol valaki csőre töltött fotómasinával, – lehetőleg annyira rosszul beállítva, hogy egy 20 éves digitális fényképezőgép is a csodájára járna – amerre éppen a gyártó az új modelljét teszteli. Ráadásul persze éppen olyasvalaki jár […]
Elolvasom
Az MV Agusta tavaly mutatta be a Lewis Hamiltonnal közösen fejlesztett, limitált szériában készülő Dragster RR LH44-et. Aki akkor lemaradt a piacra kerülő 244 darabról, most ismét odakészítheti a kalapácsot a malacpersely mellé: érkezik a Brutale Dragster RC. Kívánatos egy dög Az MV Agusta „Reparto Corse” családjába tartozó Dragster 800 RC alapjait nem meglepő módon […]
Elolvasom
Emlékeztek a durván királyra sikeredett ICON videók közül a Triumph-os világot végigendurózósra? Ha igen, akkor ismerős lesz a stílus. Ártatlan kocsikázásnak indul egy visszafogott családanyához illő pickuppal, majd egy váratlan telefonhívás után a KTM főhadiszálláson találjuk magunkat, ahol a főszereplő látva a váróteremben pörgő gyári videókat, motorgiás álomba merül. Egy downhill versenyen találja magát, ahol […]
Elolvasom
Hányszor fordul elő, hogy az egyébként közel 300-ra képes motoroddal akárcsak kétszáz fölött kanyarogsz egy jobb szerpentinen? Cseréltél már gyertyát félnapos programként egy agyonzsúfolt testű sornégyes sportmotorban? Alig bírod fizetni az üzemanyagot, és a sárga csekkeket? Ha a motorozásból csak a felhőtlen élvezetet tartanád meg, és a nyűgösebb részeket dobnád, akkor a supermono kategóriát neked […]
Elolvasom
Igaz, a rendelési határidő október végén lezárult. Amennyiben valakinek lett volna potom 54’000.- darab zöldhasúja a cuccra és kellett is volna neki, attól ezúton kérek elnézést, hogy csak most szóltam.
A KTM-nek egyébként jól jött a váltás ez konkrét. Hiszen az ifjú német Sandro Cortese több futammal a szezon vége előtt, toronymagasan vezetve a ponttáblázatot lett világbajnok az új negyedliteressel, amely szépen teljesített a többi hasonló géppel rajthoz álló versenyző alatt is.
A KTM kihasználva ezt az igen szép eredményt, most elérhetővé tette a technikát bárki számára, természetesen azért némileg módosítva a GP-n szereplő géphez képest. Ezek a változtatások valóban minimális szintűek: egy fikarcnyit viszavettek a 294,5 köbcentis DOHC egyhengeres teljesítményéből, amely így 28 Newtonméter nyomatékot és 49,6 lóerőt présel ki magából.
A 14 ezres csúcsfordulat helyett 13.500-ra korlátozták ezt az értéket. A gép menetkész súlya 82 kilogramm, így elképzelhető mit nyújt a kis masina, ha értő kézbe kerül.
