Senki földje: Harley-Davidson Street Rod (2017) teszt

Made in India
2018. január 10., szerda - BobMaster

A Harley-Davidson Street Rod a márka többi modelljéhez képest pofátlanul olcsón kelleti magát. De vajon elég ez az üdvösséghez?

Hirdetés

Videónkon mozgás közben is megnézheted a legkisebb Harley-t

Ön bármilyen blokkal rendelhet Harley-t, amennyiben az V2

Valószínűleg sosem lesz kérdés egyik tévés vetélkedőben sem, hogy a Harley-Davidson milyen hengerelrendezéssel gyárt blokkokat, mert egyhez értenek, ahhoz viszont nagyon. Imádtam az 1200-as Evolution-t, Macko egekig magasztalta a 107 köbinches Milwaukee Eight-et, aztán ott van a 114-es Big Twin nyomaték-szörnyeteg is. Mind igazi mérnöki műremekek, ahol a tradíció találkozik a 21. század vívmányaival, pont mint a 911-es Porsche esetében. Ezek mellett a vízhűtéses 750-est úgy tudnám jellemezni, hogy becsületes iparosmunka.

A 750-es blokk nem nyomatékból akarja a feladatot megoldani

Pedig a mérnökök reszeltek a blokkon rendesen a “sima” Street 750-hez képest, ami 8 százalékkal több nyomatékot (65 newtonméter) és 18 százalékkal több lóerőt (fogalmunk sincs mennyi, érzésre szintén ugyanannyi lehet) ad le. Karakterisztikájának nem az alapjárat közeli pöfögés, inkább a középtartomány fekszik igazán, ám a kiforgatást nem szereti. Nem rémít meg még egy kezdőt sem, ha az ember rendesen rámarkol a gázkarra, de azért kellő élvezetességgel lehet átterelni a kanyargós szakaszokon.

Oldalról fel sem tűnik, hogy vízhűtéses. Ebből a szögből igen

Ennyi nyomaték még jó elosztású hatfokozatú váltón keresztül sem képes túl nagy rugalmasságot kölcsönözni a 238 kilogrammos menetkész tömegű Street Rod-nak. Folyamatosan gangolgatni kell, mint egy “rendes” motoron. Fájdalom, hogy a jellegzetes, Harley védjegynek számító V2 hang meglehetősen visszafogottan tájékoztatja az utca népét az érkezésünkről. Egyedül akkor bugyog értékelhetően, amikor már alacsony fordulaton felváltunk és ott húzunk neki egy kövéret. Ilyenkor viszont nem megy…

 

A következő oldalon folytatódik a Harley-Davidson Street Rod 750 tesztje, lapozz!

Hirdetés


Cimkék: , , , , ,

Előző bejegyzés

Lucifer maga: Aprilia RSV4 RF olvasói teszt

2018. január 04., csütörtök
Új motor teszt

Következő bejegyzés

Pofás kalandor: X-Lite X551 GT ADVENTURE bukósisak tartósteszt

2018. január 14., vasárnap
Kiegészítő teszt

Ezeket olvastad már?

Pofás kalandor: X-Lite X551 GT ADVENTURE bukósisak tartósteszt

2018. január 14., vasárnap

A plexivel felszerelt, vagyis túrázásra is alkalmas sildes bukósisakok igen népszerűek manapság. Az X-Lite X551 modelljét alaposan kipróbáltuk.

Elolvasom »
Kiegészítő teszt

Senki földje: Harley-Davidson Street Rod (2017) teszt

2018. január 10., szerda

A Harley-Davidson Street Rod a márka többi modelljéhez képest pofátlanul olcsón kelleti magát. De vajon elég ez az üdvösséghez?

Elolvasom »
Made in India

Lucifer maga: Aprilia RSV4 RF olvasói teszt

2018. január 04., csütörtök

A V4-es superbike kategóriában az Aprilia messze megelőzte versenytársait. A különleges RSV4 legvadabb, RF változatáról olvasónk számol be.

Elolvasom »
Új motor teszt

Különleges élmények: BMW K1200S Schwenker dönthető oldalkocsis motor teszt

2017. december 31., vasárnap

Magyar ember építette és olyan élményeket képes adni a BMW K1200S Schwenker oldalkocsis fogat, amely semmilyen más motorhoz nem is hasonlít.

Elolvasom »
Használt motor teszt

Hirdetés

Hirdetés