Út a Vectrixig /static/artpic/mov/vectrix1.wmv|400|225|Ha a videónak csak egy része látszik az ablakban, akkor hozd teljes méretűre! /static/artpic/400/vectrixnyito2.jpg /static/artpic/400/gal1.2 vectrix.JPG Ebből a szögből ember nem mondja meg, hogy a képen látható jármű nem rendelkezik belsőégésű motorral /static/artpic/400/gal1.3 vectrix.JPG
Elolvasom
Az anomália előzményei /static/artpic/400/robrend gal1.1.JPG A robogók jelentik a legjobb megoldást a nagyvárosi közlekedés problémáira. Magyarországon sajnos még mindig nem alakult ki a megfelelő kultúrája a közlekedés ezen formájának /static/artpic/400/robrend gal1.2.JPG Alacsony fogyasztás, védelem az időjárástól, kellő rakodóhely, hátul pedig ott a rendszám helye
Elolvasom
Félénk ismerkedés /static/artpic/400/gal1.1 27.JPG A szelíd forma vadállatot rejt /static/artpic/400/gal1.2 23.JPG Robogó másképp /static/artpic/400/gal1.3 54.JPG Robogón egyedülálló a V2-es hengerelrendezés /static/artpic/400/gal1.4 13.JPG Ugye nem látszik, hogy 75 lovas?
Elolvasom
Melyiket szeressem? /static/artpic/mov/an400vidrgi.wmv|400|300|Kevés praktikusabb közlekedési eszközt ismerek a közepes burgonyánál /static/artpic/400/8an400vidnyit.JPG /static/artpic/400/an1.JPG 190 centis testmagasságommal is kényelmesen ültem a közepes Burgmanonfotó: Kiss József /static/artpic/400/an4.JPG
Elolvasom
Ugyanaz teljesen másképpen /static/artpic/400/ps3.JPG A hátsó lámpa is illeszkedik az elegáns vonalvezetésbe a Suzukin /static/artpic/400/ps4.JPG Nem formatervezői remekmű önmagában ez a kis részlet is? /static/artpic/400/ps6.JPG Elöl-hátul 16 colos kerekeken gördül a Carnaby. Érdemes megfigyelni a gyári topcase-t: még az is milyen gondosan tervezett, és hogy illeszkedik a motor egész formavilágához
Elolvasom
/static/artpic/400/mp3.JPG Képaláírás Előzmények /static/artpic/mov/mp3.wmv|400|300|Rövid ízelítő a futómű mőködéséből /static/artpic/400/1videoprev.jpg /static/artpic/400/fu 3.JPG Igazi Predator-arc. A szépség szubjektív dolog, nekem azonban nagyon tetszik /static/artpic/400/fu4.JPG
Elolvasom
Ki vagy te? /static/artpic/400/inno 1.jpg Az ős, az 1958-ban bemutatott Super Cub. Az 50-es négyütemű mopedből és utódaiból máig egyedülálló mennyiség, 50 millió darab talált gazdára /static/artpic/400/inno 2.jpg Egy mai példány. Minimalista kivitel jellemzi a távol-keleti piacra szánt modelleket. Maradtak a dobfékek, és elég egy darab tükör is /static/artpic/400/inno 3.JPG
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/ves_01.JPG Darázs a virágok között /static/artpic/400/ves_02.JPG Büszkén feszít /static/artpic/400/ves_07.JPG A hazai Vespa klub emblémája… /static/artpic/400/ves_08.JPG …és a nemzetközié /static/artpic/400/ves_19.JPG
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/run_01.JPG Modern, sportos vonalvezetésű ötvenes, az átlépő nyílás „áldozatul” esett a vázmerevítésnek és az alacsony súlypontú üzemanyagtanknak /static/artpic/400/run_02.JPG Elegáns megoldású utas lábtartó, itt funkció nélkül, nem úgy mint a teljesen megegyező karosszériájú 125-ös testvérnél /static/artpic/400/run_03.JPG
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/sh01.JPG A szélvédelem hagy kívánni valót maga után. 140 kilométeres sebességre is képes a motor, a nyeregben ülő azonban nem biztos /static/artpic/400/sh02.JPG Az SH300i teljesítménye az utassal is könnyen megbirkózik /static/artpic/400/sh03.JPG
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/mov/varosi.wmv|400|300|Jelenleg ez a jármű a robogó egyedfejlődés csúcsa. Nem csak extravagáns, de praktikus is /static/artpic/400/varosiprev.jpg /static/artpic/400/2007_03270070.jpg A két első kerék különleges megjelenést kölcsönöz az MP3-nak. Itt azonban nem csak a külső a lényeg /static/artpic/400/2007_03280014.jpg
Elolvasom
