Nem csak a formát, hanem magát az elnevezést is a motorozás múltszázadi történetéből kölcsönözte a Honda. A CL500 típusjelzése a márka 60-as, 70-es évekbeli scramblereihez vezethető vissza, amiket 125-450 köbcenti között forgalmazott a japán gyártó. A 2023-as CL egy jól ismert és egyúttal jól bevált típus platformtestvére. A blokk és váz a CMX500 Rebeltől érkezik, […]

Legkorábban a novemberi EICMA időpontjának környékén több is kiderül, de az előzetes információk abba az irányba mutatnak, hogy a Yamaha újabb idomozott, sportos megjelenésű motort állít csatasorba. Méghozzá ezúttal retró XSR vonalon, amit valahogy úgy kell elképzelnünk, hogy dizájn terén olyasmi lehet majd, mint az MV Agusta Superveloce 800. Ezt az információt támasztja alá a […]

A Royal Enfield csinos kis városi/elővárosi modellel bővíti a 350-es palettáját. A Hunter ugyanarra a jól ismert J-platformra készült, ami a Meteor és a Classic alapjait is adja. De az új motor formaterveinek megrajzolásakor jól érezhetően meg akartak felelne az európai szemeknek is. Nem elnagyolt, nem aránytalan és fotótávolságból nézve gagyi részletek sem üvöltenek az […]

Az idei év végén a Kawasaki Z900RS különleges fényezése, a „Fireball” elköszön. A Candy Diamond Brown különlegességét az adta, hogy az elődnek tekintett Z1 50 évvel ezelőtti, azaz 1972-es (amerikai piacos) megjelenése ihlette. Azonban a másik történelmi színséma, a Candy Tone Blue – ami az 1975-ös Z1-től örökölte színvilágát – megmarad a kínálatban. Így, a […]

Korábban nagyot húzott a Kawasaki, amikor rászabadította az ázsiai piacra a ZX-25R-t, amit mi, innen Európából a környezetvédelmi előírások rácsos ajtajának szigorúbbik feléről csak amperektől kicsípett szemekkel nézhettünk. Sornégy, komolyan vehető váz, fék, futómű. A negyedliteres erőforrást most is csak távolról nézhetjük, ezért a közelmúltban felröppent a hír, hogy a gyártó készít nekünk saját változatot, […]

Valószínűleg ünnepi különkiadással készül a Yamaha. Noha a japán cég nem hagyott maga után valami sok nyomot, azért többnyire ki lehet találni, hogy mire lehet számítani, mi is lesz ez a bizonyos XSR GP. A CycleWorld szúrta ki, hogy ezt a nevet április 21-én védették le az európai hivatalokban. Kár lenne valamiféle titokzatos, különleges, várva […]

Igazán nem is számítottunk másra. A Bimota november végén mutatta be az új retró megjelenésű sportmotorját, a KB4-et, valamint annak lecsupaszított RC – Race Café – változatát. A szép fotók és az alapinformációk mellé megérkezett a japán árcédula, amiből már látjuk, hogy milyen mélyen kell majd a zsebébe nyúlnia annak, aki szeretne a motor boldog […]

Szinte már hagyománynak tekinthető, hogy a Kawasaki egy megfelelően megbízott munkatársa a japán gyártókkal rendkívül közeli kapcsolatot ápoló Young Machine magazinnál dolgozó, értő fülecskébe suttogja bele, hogy érkezik egy új retró modell. Már az évek óta jelenlévő 900-as nagytestvért is ilyesfajta módon kezdték el felvezetni. Nem változott ez mostanra sem. A japán magazin oldalai szerint […]

Szentségtörés, blaszfémia és világvége! A Honda először az európai piacról vezette ki az oldschool naked motorját, a soros négyhengeres erőforrással szerelt CB1100-at, hogy aztán az idei évben egy szuperszexi Final Editionnel más kontinenseken is elbúcsúzzon tőle. De ez nem jelenti azt, hogy nem maradunk a hetvenes évek második felének motorjaiból ihletődő nagyköbcentis meztelen harcos nélkül. […]

Az olasz Moto.it oldalnak küldött be egy jól sikerült kémfotót egy helyi illetőségű triál motorversenyző. A képen egy modernnek tekinthető naked feszít, benne a legismertebb Moto Guzzi védjeggyel, a főtengelyt hosszanti irányba épített V2-es blokkal. Csakhogy az egész valahogy gyanús, nem? Rendben, a Guzzinál éppen kísérleteznek, a száz éves fennállásuk alkalmából készített V100 sem tetszik […]