Nem égetésből, de az a helyzet, hogy a KTM minket is jól felrakott a hintára. A hónap elején nagy bejelentést tettek, meghirdették a csupasz februárt, ami már önmagában is olyan erős előképzeteket hordozott magában, ami után az ember valami agyledobós újdonságra számított. Persze valójában senki nem mondta, hogy az új 890 Duke R és a […]

Szóval az van, hogy szerintem nincsen azzal semmi gond, amikor egy gyártó nem nyúl hozzá egy jó termékhez mindössze azért, hogy a piacon ápdétebb legyen a neve. A KTM 890 Duke R is egy olyan játékszer, amire ritkán hallunk panaszt. De végtére is mi baj lenne? WP Apex futómű, Brembo Stylema fékek, 119 lóerő. Ez […]

Az új az persze viszonyítás kérdése. A KTM szűkszavú bejelentése szerint februárban kettő új (vagy inkább frissült) 890 Duke variánst mutatnak be. Az egyik a már jól ismert „R” ráncfelvarrása lesz, a másik pedig a Gyorsaságimotoros-világbajnokság által ihletett GP változat. Egyelőre egyikről sem tudunk semmit. Az „R” változatot mindössze néhány nap múlva, hetedikén, azaz jövő […]

Kisebb fejlesztésekkel igyekszik a Honda megszólítani a lehetséges vásárlórétegét. Bár ránézésre, megjelenésében nem kapott jelentős ráncfelvarrást a CB300R, erre az alapvetően jól kitalált formanyelv miatt nem is volt szükség. Mindössze annyi történt, hogy megjelent néhány új szín és egy full fekete változat – akárcsak a CB1000R-ből. Ami igazán jót tett a látványnak, az a hűtőtakaró […]

A munkálatok valójában nem mostanában kezdődtek el, hiszen már 2016-ban is jelentek meg fotók egy LC8 blokkos Vitpilen nakedről. Azóta pedig csend. Most azonban úgy tűnik, hogy az 1301-es Husqvarna naked is el fog készülni a közeljövőben – várhatóan 2023-ban. Legalábbis erről árulkodó kémfotók jelentek meg az amerikai RideApart magazin oldalán. Akárhogy is Vitpilen, a […]

Japán. 2021 év vége, a mérsékelten izgalmasra sikerült EICMA után nem sokkal. A Honda egy új naked motor szabadalmaztat, amely sok hasonlóságot mutat az 1100 Rebellel. Azaz megkezdődött a szokásossá vált körforgás. A gyártó elkezdi úgy felvezetni a kifutott CB1100 utódját, mintha itt most valami óriási varázslat, egy gyökeresen új motor érkezne, amitől a torkunkban […]

Ha a KTM kínálatában az 1290 Super Duke R-t vesszük az alapmodellnek, az RR kivitelt pedig a csúcsváltozatnak, akkor az EVO-ra tekinthetünk egyfajta egészségesen disznó középútként. Arra, amit azoknak szánnak, akiknek egy Alpok közé vezető néhány napos kitérőnek része lehet egy Red Bull Ring nyíltnap is. A legfontosabb változás az alapkivitelhez képest ebben az esetben […]

Lehet, hogy most a V4 a sztár, de a Ducati azért nem engedi el teljesen a saját hagyományait és akad még desmós kéthengeres a portán. Az új Streetfighter V2 leginkább a hasonló elrendezésű Panigale modellhez áll közel, csak természetesen egy picit másképpen hangolva, egy kicsit mást nyújtva és idomok nélkül. Lássuk mit ígérnek, mit tud […]

A várakozásoknak megfelelően a következő évre megújul a Yamaha legnagyobb mezítelen motorja, a 7-es és 9-es után az MT-10 is. Az alaprecept természetesen maradt az, ami eddig is. A nyolcvanas évek közepének Yamaha versenytechnológiájából finomra érlelt Deltabox vázba belekerül a szemtelenül nyomatékos négyhengeres blokkjuk, R1 rokonsághoz közelítő fék és futómű, na és persze zéróhoz tendáló […]

Szentségtörés, blaszfémia és világvége! A Honda először az európai piacról vezette ki az oldschool naked motorját, a soros négyhengeres erőforrással szerelt CB1100-at, hogy aztán az idei évben egy szuperszexi Final Editionnel más kontinenseken is elbúcsúzzon tőle. De ez nem jelenti azt, hogy nem maradunk a hetvenes évek második felének motorjaiból ihletődő nagyköbcentis meztelen harcos nélkül. […]