1984 óta létezik az ikonikussá vált modelltípus jelölés, melyet túlzás nélkül mindenki ismer motoros körökön innen és túl. A GSX-R egyet jelent a sportmotor fogalmával, az „ezres gikszer” pedig hazánkban is gyakorlatilag önálló intézmény lett az évtizedek alatt. Ezért volt sokkoló a hír tavaly, hogy a Suzuki bizonytalan időre befejezi a modell európai forgalmazását. A […]
Elolvasom
Négy évvel ezelőtt vált a korábban MSX125 néven reinkarnálódott egykori legendás japán kismotor, a Honda Monkey önálló modellé. (Külön érdekesség, hogy azóta az MSX125 is visszakerült a kínálatba.) Akkor modelltörténetével együtt rendkívül alaposan bemutattuk a kis majmocskát – ezt a tesztet erősen javasoljuk elolvasni, illetve a benne levő videót megnézni. Nem szeretnénk ugyanis ismételni – […]
Elolvasom
Sötét felhők tanyáznak a Suzuki sportosabbik ága felett. A márka kivonul a MotoGP-ből, az Endurance versenyekről meg lényegében mindenhonnan. Ezzel egy időben ae szigorodó környezetvédelmi elvárások kivéreztették az eddig szent tehénnek gondolt GSX-R1000-et. De van, amit még kínálatban tartanak: a GSX-R125 és mezítelen testvére, a GSX-S125. Az idei év nem hozott komoly dimenzióváltást a nyolcados […]
Elolvasom
Talán két olyan motor létezik, amit az összes olyan ismerősöm név szerint fel tud sorolni, akit egyébként marhára nem érdekel a motorozás. Az egyik a Hayabusa – érdekes személyes megfigyelésem, hogy a Busa jellegzetes sziluettjét a csajok is jobban felismerik – a másik pedig a GSX-R1000. És mi válik az Euro5 legújabb áldozatává? Igen, a […]
Elolvasom
A Kawasaki bemutatta a 2023-ra aktualizált Ninja 400 és Z400 modelleket. Talán észre sem vette mindenki – néhány csalódott lehetséges váráslót leszámítva – a két belépőszintű modell ideiglenes eltűnését az európai piacról, de az Euro5 bizony a Kawasaki belépőszintű modelljeit is kikezdte. De ez most megoldódott. A 399 köbcentis, folyadékhűtéses sorkettes blokk alapvetően nem mutat […]
Elolvasom
Időnként jóleső érzés kitekinteni a környezetvédelmi normákat németes szigorral sújtott európai piacról. Ez aztán azt az enyhén téves képzetet gerjeszti, hogy az Egyesült Államok, Ausztrália vagy ahogy éppen arról szó lesz, Japán területén minőségi szárazkolbászt használnak annak a bizonyos kerítésnek az alapanyagául. Most egy, még általunk is jól ismert, szép nevű Honda válik a japán […]
Elolvasom
Úgy tűnik, hogy a Leoncino 250 kikerülése a Benelli európai kínálatából csak átmeneti zavarnak tekinthető. Hiszen máris itt van az új, frissített, 2022-es változat, amelynek a legfontosabb erénye, hogy immáron megfelel az Euro5 környezetvédelmi előírásainak. Ami a hazai forgalomba helyezés elengedhetetlen kelléke. Sőt, a Leoncino 250 még egy hangyányit erősebb is lett az elődjénél. Az […]
Elolvasom
A várakozásoknak megfelelően a következő évre megújul a Yamaha legnagyobb mezítelen motorja, a 7-es és 9-es után az MT-10 is. Az alaprecept természetesen maradt az, ami eddig is. A nyolcvanas évek közepének Yamaha versenytechnológiájából finomra érlelt Deltabox vázba belekerül a szemtelenül nyomatékos négyhengeres blokkjuk, R1 rokonsághoz közelítő fék és futómű, na és persze zéróhoz tendáló […]
Elolvasom
Végre már! Az MT-07 és az MT-09 (és persze a Tracerek) után érkezett némi hír arról is, hogy az MT sorozat nagyfiúja is frissülni fog. A Cycle World és a német Motorrad számolt be arról, hogy miután alaposan átnyálazták a 2022-re vonatkozó típusengedélyeztetési eljárások nyilvános dokumentumait, megtalálták a Yamaha nagy nakedjének a paramétereit. Azaz a […]
Elolvasom
Megkezdődött a legújabb RC modell felvezetése. A KTM egyelőre egyedüli sportmotorja, a 390-es – a szuperlimitált, egyébként is inkább Krämer RC 8C-t most ne számoljuk ide – megújuláson megy keresztül. De úgy tűnik, hogy nem várja meg az osztrák gyártó az EICMA-t, inkább elkezdték már most meghozni hozzá a kedvet. Az első, a gyártó hivatalos […]
Elolvasom
A Thruxton mellett a Speed Twin a Triumph legsportosabb retró motorja. Bár igazság szerint a kétszázas nakedek világában talán inkább csak csibészesnek kellene hívnunk egy száz lóerős szép tárgyat, még akkor is, ha a retró szegmensen belül inkább azokat célozzák vele, akik ördögi hahotázás közepette előzik külső íven a mit sem sejtő túracimbit a mátrai […]
Elolvasom
Az utolsó Russo is befutott az MV Agusta Euro5 kompatibilis palettájára. A 2021-es F3 maradt olyan, amilyennek a vásárlók szerették. Sportos, sorhármar, fullos és nagyon, nagyon… piros. A lényeg, a szív, a lélek, az a bizonyos 798 köbcentis, soros háromhengeres erőforrás továbbra is 147 lóerővel kecsegtet 13.000-nél és 88 Nm nyomatékkal 10.100-nál, amihez a tapasztalatok […]
Elolvasom
