Komoly elköteleződést tett a Yamaha. 2021 július 19-én jelentették be, hogy a következő 29 évben szándékukban áll elérni a teljes karbonsemlegességet. Azaz azt, hogy mind az általuk forgalomba hozott termékek, mind a saját üzleti tevékenységük során a lehetséges legminimálisabbra csökkentsék a karbonlábnyomukat. De mit is jelent ez ránk, motorosokra nézve? Az integrált jelentés értelmében még […]

Óriási ugrásról számolt be az Energica. Az előző év koronavírustól terhelt időszaka úgy tűnik, hogy nem szegezte földhöz az elektromos motorkerékpárok világában utazó gyártót. Vásárlóik száma megugrott, egy fél tizeddel sem kevesebbel, 91%-kal. Talán az év eleji ígéretek hatottak a leendő vásárlókra. Amelyek szerint ők már a 2019-es Eva, EsseEsse9 és Ego modellekhez képest 10 […]

A brand a HD első – és ezek szerint egyetlen – amperszagú motorja után kapta a nevét. Tehát a LiveWire ezen túl nem típus megjelölés, hanem márkanév. És amit eddig így ismertünk, az innentől kezdve One modellként kerül forgalomba. A legendás amerikai vállalat vezérigazgatója már korábban megígérte, hogy letisztítja a márka arculatát. Jochen Zeits – […]

Feloldják a Harley-Davidsonnál az anomáliát. Hiszen látható, hogy vannak, akik szerint a hagyományokra rendkívül erősen építkező amerikai brand logója mégiscsak nincs jó helyen egy innovatív, előremutató, a saját korát megelőző motorkerékpáron. A márka eredetét, történelmét, egykori eszmevilágát elegánsan félretéve inkább önálló almárkát hoznak létre az elektromos kísérletezgetésnek LiveWire néven. Dübörög a Hardwire, de legalább nem […]

Magyarországon még csak a tavalyi évtől, de világszerte sok helyen hosszú évek óta léteznek önkéntes alapú, de jól szervezett motoros vérszállítók, akik a motorok minden előnyét kihasználva tudják hatékony idő alatt célbajuttatni a vért az állomások között. Alapvetően pontosan ugyan arról van szó, mint amit a magyar Vérlovagok is csinálnak – akiknek főszerkesztőnk, Mackó is […]

Az egyelőre TE-1 névre keresztelt prototípusból nőhet ki egyszer a Triumph első, forgalmazott elektromos motorkerékpárja. A brit gyártó nagy ambíciókkal vágott bele a projektbe és komoly partnereket állított csatasorba, így a mostani tanulmány a Williams Advanced Engineering (WAE) és a Warwicki Egyetem segítségével készült el. De a projekt olyan komoly támogatókat is maga mögé állított, […]

A CRP anyavállalat – akik olyan márkák beszállítói, mint a Ferrari, a Maserati vagy a Toro Rosso versenycsapat – 2009 óta dolgozik azon, hogy Energica név alatt vezető pozícióba kerüljön az elektromos motorkerékpárok piacán. Jelenleg három modelljük van. Az Ego, az Eva és az EsseEsse9, amit már Mackó is tesztelt, és aminek talán legmegdöbbentőbb tulajdonsága […]

A Motori Minarelli és a Yamaha története sokadjára fonódik össze az idő kusza vektorán. A kilencvenes évek óta – csak nettó sokkolásként mondom, hogy az 30 éve volt – használnak a japánok kisebb motorkerékpár és robogó Minarelli erőforrásokat, illetve vettek részt a blokkgyártó beszállító fejlesztéseiben. A Yamaha Motor Europe most felvásárolta őket és szoros együttműködést […]

A leggyakoribb vád az elektromos meghajtású motorkerékpárokkal szemben, hogy a hatótávjuk annyit sem ér, mint az erdőtűz ellen bevetett vízipisztoly. Na meg persze a hangtalanság. Előbbi megcáfolására vállalkozott egy svájci származású úriember, Michel von Tell, aki megmutatta, hogy meddig lehet eljutni egy Harley-Davidson LiveWire nyergében 24 óra leforgása alatt. A kísérlet azért volt igazán érdekes, […]

Azért szépen, még ha lassan is, egyre jobban bekúsznak az elektromos meghajtású motorkerékpárok az életünkbe. Akad néhány komoly versenyző a palettán. A Zero modelljei egyre használhatóbbnak tűnnek, a Harley-Davidson LiveWire is jó kezdet, az olasz Energica modelljei pedig kezdenek átlépni egy fontos lélektani határt. Csak az elektromos motorok hangjával kapcsolatban kell kitalálni valamit, mert a […]