És akkor a Rieju bemutatta, hogyan kellett volna megcsinálni az új Honda Transalpot. Persze van is bőven honnan merítenie a márkának. A spanyol céget 1934-ben alapították és 1953 óta foglalkoznak motorkerékpárok gyártásával. Ám miután a hetvenes években az enduro/supermoto irányvonalnak kötelezték el magukat, ráadásul jellemzően kisköbcentiben, a most bemutatott Aventura 500 lesz az első szélesebb […]
Elolvasom
A Voge Motors a Loncin Európának szánt márkája. Alacsony, könnyen elérhető árat, ellenben japános minőséget ígérnek. Kemény és hangzatos vállalások, amiknek a mottója alatt tavaly óta sorra mutatják be a hengerűrtartalmukat tekintve belépőnek szánt motorjaikat, szigorúan A2 kategória alatt. Egyelőre. Az új modell a Valico 300 Rally, ami a legfrissebb terepralis túraenduró trendet követi. A […]
Elolvasom
Tudom, hogy egy kicsit még helyre kell tenni ezt a Voge névre hallgató motormárkát. Ez annak a kínai Loncinnak az európai piacra szánt, prémiumnak címkézett brandje, akik egyébként olyan motorok fejlesztésében voltak partnerek, mint a BMW F750GS, F850GS és a C400 nagyrobogók. A márka magyarországi képviselettel is rendelkezik, azaz a modellek megvehetőek, rendszámozhatóak, garanciálisak. Az […]
Elolvasom
A kínai illetőségű, motorkerékpár vállalat, a Loncin szemet vetett Európára. Miután az elmúlt években több jól bejáratott branddel is együtt dolgoztak, elérkezettnek látták az időt, hogy egy saját márkát létesítsenek az itteni piacra. Ez lett a Voge. Mondhatni, hogy a hagyományos ázsiai receptet követik. Azaz 300 és 500 köbcentis motorokkal érkeznek, amelyet a konkurensekhez képest […]
Elolvasom
Nem hagyományos interjúfelállásban válaszolt az MV Agusta YouTube csatornáján Timur Sardarov vezérigazgató a cég jövöjét és jelenét érintő kérdésekre. A beérkező kérdéseket a nézők tették fel és némi szelektálás, összesítés után igyekeztek a lehető legtöbb érdeklődőnek válaszolni. Az őszinteség jegyében pedig alig telt el másfél perc, és bele is állt az elődjébe Giovanni Castiglioniba, aki […]
Elolvasom
Négy vadonat új modell fogja megkapni a híres olasz emblémát. Ugyanis a gyártó hivatalosan is megerősítette, hogy érkezik néhány kis MV Agusta, méghozzá nem is olyan sokára. Az újdonságok erőforrása 350, valamint 500 köbcentiméteres lesz, és most fog megakadni a falat a torkodon: a kínai Loncin vállalattal segítségével mutatkoznak be. Bizony. Azzal a kínai vállalattal, […]
Elolvasom
A Loncin nem egy kifejezetten elismert márka itthon. Még a használt piacon is csupán egy darab eladó quadot találtam a márka kínálatából. Eleve nem is lehetne nálunk elsöprő sikere. Hiszen felénk makacsul tartja magát az a mentalitás, hogy ami kínai annak eleve elerendelt szerepe, hogy minősíthetetlen legyen. Sőt! Eleve azért készítik őket, hogy a gőgös […]
Elolvasom
Nemrég ejtettünk egy pár szót a kínai vállalat, a Loncin új kalandmotorjáról, a DS8-ról, amely a BMW csoport messzire szakadt egyhengeres unokájával tör babérokra. Akkor szót ejtettünk egy ötszáz köbcentis tesóról, ami HR7 néven látta meg a napvilágot. Nem megyünk el mellette, hiszen őt is bemutatták a nagyvilágnak. Íme, ő az: Nem tudom megmondani, hogy […]
Elolvasom
Úgy tűnik, hogy a kesze-kusza névképzés hagyományát a kínaiak nemcsak átvették más keleti gyártóktól, hanem új szintre fejlesztették. Nemrégiben ugyanis a Loncin bemutatott két motort is. A HR7 egy ötszáz köbcentis sorkettes masina, a hetesből azonban az egyszeri motoros valami hétszázast sejtene, de nem. A DS8 névből pedig nyolcszázas erőforrás következhetne, mégis egy 650-es egyhengeres […]
Elolvasom
