Az EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) történelme 1914-re nyúlik vissza, amikor Milánóban, a Kursaal Diana épületében megrendezték az első Kerékpár és Motorkerékpár Kiállítást. Az akkor még szerény eseményen mindössze 40-nél kevesebb stand volt jelen, és mindössze hat nemzetet képviseltek. Az első kiállítás bejáratánál a két olasz gyártó, a Frera és a Stucchi foglalta el az első két helyet.
Elolvasom »Sokkot ne kapj: egyelőre nem kerül piacra a képeken látható Szörnyeteg. Filippo Ubertino szerint lehet ilyen a jövőben a Monster.
Elolvasom »A Ducati méltó módon, két limitált Panigale V4 S sorozattal ünnepelte idei versenysport-sikereit. Nos, elkapkodták őket!
Elolvasom »A Ducati aztán nem fog együttműködni valamelyik keleti gyártó óriással, hogy belépőszintű modellt készítsenek.
Elolvasom »Nem hiányzik a power a Ducati új cruiseréből. A Diavel megkapta a méltán bitang V4-es blokkot, és akkor már faragtak is rajta.
Elolvasom »Ehhez a csúcsteljesítményhez már versenykipufogó-rendszer és -benzin kell, de akkor is brutál az új Panigale V4R.
Elolvasom »Egy 659 köbcentis, egyhengeres Ducati készül, de ez nem az első hasonló konstrukció a gyártó történelmében.
Elolvasom »De nincs ebben semmi meglepő, a Monster SP nevében az utolsó két betű a Sport Production szavakat rejti.
Elolvasom »A V4 négy hengeréhez 4 végdob jár, és azt kell mondjuk rég volt gyári kipufogó annyira szép, mint az új Diavel első fotóin.
Elolvasom »Lőttek néhány lesifotót a következő évben kisebb újításokon áteső Ducati Streetfighter V4-ről.
Elolvasom »