Szeptember közepétől az európai kereskedésekben is megjelenik a BENDA új cruisere, a Rock 707. A 692 köbcentis V2-es motor mellé elektronikus kuplungot, automatikus magasságállításra képes légrugózást, tempomatot és kipörgésgátlót kapott, novemberben pedig az EICMA közönsége is találkozhat vele.

A BENDA tovább bővíti európai kínálatát: 2026 szeptemberének közepétől kerül a kontinens márkakereskedéseibe a Rock 707, amely a gyártó Rock cruiser-családjának legújabb tagja. A klasszikus cruiserarányok mögött azonban kifejezetten modern technika dolgozik. A kínai gyártó elsősorban az elektronikusan vezérelt hátsó légrugózással és saját fejlesztésű elektronikus kuplungjával próbál eltérni a kategória megszokott receptjétől.

A Rock 707-et novemberben a milánói EICMA-n is bemutatják, ahol a BENDA egy szélesebb, új modellpalettával készül.

692 köbcentis V2-es, 73 lóerővel

A Rock 707 erőforrása egy 692 köbcentis, nyolcszelepes V2-es, 80 × 68,8 milliméteres furat-löket aránnyal és 11,5:1-es sűrítési viszonnyal.

Legnagyobb teljesítménye 54 kW, azaz 73 lóerő 9000-es percenkénti fordulatszámon, míg a maximális, 68 Nm-es forgatónyomaték 6500-as fordulatnál érkezik. A motorhoz hatfokozatú sebességváltó kapcsolódik, a hátsó kerék meghajtását pedig szíj végzi.

A BENDA a blokk karakterét erős alsó fordulatszám-tartományra és jól használható középtartományra hangolta. Elektronikus gázvezérlés gondoskodik a gázreakciókról, a gyártó szerint így városi közlekedésben, országúton és tempósabb motorozásnál egyaránt pontosan adagolható a teljesítmény.

Az európai változat Euro 5+ homologizációval érkezik. A gyári adatok szerint a CO₂-kibocsátás 125 g/km.

BEC MK-III: kuplungkar nélkül is használható

A Rock 707 egyik legérdekesebb műszaki megoldása a BEC MK-III, vagyis a BENDA Electronic Clutch harmadik generációja.

A rendszer elektronikus vezérlést kombinál mechanikus működtetéssel, és lehetővé teszi, hogy a motoros a kuplungkar használata nélkül induljon el, váltson sebességet, majd álljon meg. A hagyományos kuplungkar azonban nem tűnt el: a vezető bármikor átveheti a teljes manuális irányítást.

Ez elsősorban városi araszolásnál, gyakori megállásoknál és lassú manőverezéskor csökkentheti a vezető terhelését.

A BENDA a műszaki adatok között kétmotoros redundanciát is megad a BEC MK-III rendszerhez. Emellett hagyományos értelemben vett csúszókuplung is része a konstrukciónak, amely intenzív visszaváltásoknál segít csökkenteni a hátsó kerékre jutó hirtelen motorfékhatást.

A megoldás tehát nem automata sebességváltó: a Rock 707 továbbra is hatfokozatú váltót használ, csak a kuplung működtetését képes elektronika átvenni a motorostól.

Megálláskor leengedi magát

Legalább ennyire szokatlan a cruiser hátsó futóműve. A BENDA kétkamrás, elektronikusan vezérelt légrugózást alkalmazott, amely a motor és az utas terhelésére, valamint a menetkörülményekre reagálva képes változtatni a motor hasmagasságát.

A rendszer egyik legpraktikusabb funkciója megálláskor jelentkezik. A futómű ilyenkor képes lejjebb engedni a motort, így könnyebb stabilan letenni a lábat. Elindulás után ismét visszaállítja a megfelelő menetmagasságot.

A gyári névleges ülésmagasság 705 milliméter, a légrugózás azonban 690 és 720 milliméter között, vagyis összesen 30 milliméteres tartományban képes változtatni rajta.

Ez különösen alacsonyabb motorosoknak, utassal történő megálláskor, tankolásnál vagy lejtős, illetve oldalirányban dőlő útfelületen lehet hasznos.

A BENDA tehát nem egyszerűen komfortnövelő légrugóként használja a rendszert: az állítható magasság a motor kezelhetőségét is befolyásolja.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Fordított villa elöl, alumínium lengőkar hátul

A Rock 707 alapját acélcső váz adja, amelyhez alumínium lengőkar kapcsolódik. Elöl fordított teleszkópvilla, hátul pedig az említett kétkamrás elektronikus légrugózás dolgozik.

A tengelytáv 1550 milliméter, a motor teljes hossza 2285, szélessége 850, magassága pedig 1100 milliméter. A menetkész tömeg 235 kilogramm, az üzemanyagtartály 16 literes.

A cruiserhez illően mindkét kerék 16 colos: elöl 150/80-16, hátul 180/65-16 méretű abroncsot használ.

A fékrendszer elöl egyetlen, 320 milliméteres tárcsából és négy, egyenként 32 milliméteres dugattyúval dolgozó radiális féknyeregből áll. Hátul 260 milliméteres tárcsát és két, 34 milliméteres dugattyúval szerelt radiális nyerget alkalmaznak.

Az alapfelszereltség része az ABS és a kipörgésgátló (TCS) is.

Tempomatot is kapott

A BENDA nemcsak az elektronikus kuplunggal és a légrugózással próbálta korszerűbbé tenni a hagyományos cruiser-koncepciót.

A Rock 707 tempomattal is rendelkezik, amely hosszabb országúti vagy autópályás szakaszokon tehermentesítheti a jobb kezet. Az elektronikus gázvezérlés ennek működéséhez is megfelelő műszaki alapot biztosít.

A műszerfal egy 3,6 colos TFT-kijelző, amelynek fényereje a gyári adat szerint 800 nit, betekintési szöge pedig 120 fok. A fedélzeten hagyományos USB- és USB-C-töltési lehetőség is rendelkezésre áll.

A szíjhajtás szintén a túrázás és a mindennapi használhatóság irányába mutat: a lánchajtásnál kevesebb rendszeres karbantartást igényel, és működése is csendesebb.

Kétszemélyesből egyszemélyes cruiser

A hátsó ülés kialakításánál is gondoltak az átalakíthatóságra. A Rock 707 alaphelyzetben kétszemélyes motorkerékpár, a hátsó ülés helyére azonban opcionálisan csomagtartó szerelhető.

Ehhez a BENDA egyedi, krómozott alumínium tartóelemet kínál. A módosítás nemcsak a csomagszállítás lehetőségét változtatja meg, hanem a motor megjelenését is: az utasülés eltávolításával jóval hangsúlyosabbá válik az egyszemélyes cruiser karakter.

Négy színben érkezik

Constantin Heinemann, a BENDA Motor Europe marketingvezetője szerint a Rock 707 azt mutatja meg, merre fejlődhet tovább a cruiser kategória. A gyártó szándékosan megtartotta a kategória meghatározó elemeit – a V2-es motort, az alacsony építést és a klasszikus arányokat –, miközben olyan technikai megoldásokat adott hozzá, amelyek ebben a szegmensben kevésbé megszokottak.

A Rock 707 négy színben készül: Knight Black, Sandy Gray, Windy White és Armor Green. A BENDA ugyanakkor jelzi, hogy a tényleges színválaszték országonként eltérhet.

Az európai forgalmazás 2026 szeptemberének közepén kezdődik. A motor ezt követően a novemberi EICMA-n is szerepel: a BENDA november 3-án mutatja be új modellpalettájának részeként a milánói kiállítás 18-as csarnokának A54-es standján.

A Rock 707 esetében éppen az lehet a legérdekesebb, hogy a BENDA nem próbálta eltüntetni a cruiser hagyományos karakterét. A V2-es blokk, az alacsony ülés, a széles gumik és a szíjhajtás mellé inkább olyan technológiákat társított, amelyek a mindennapi használatot könnyíthetik meg. A kuplung használatát átvenni képes BEC MK-III és a megálláskor automatikusan lesüllyedő légrugózás pedig két olyan megoldás, amelyekkel a Rock 707 egyértelműen megkülönbözteti magát a hagyományos cruiserektől.

BENDA Rock 707 – főbb műszaki adatok

Forrás/képek: BENDA Motor Europe: BENDA Rock 707: The New Member of the Rock Family, hivatalos sajtóanyag; BENDA Rock hivatalos termékoldala