Tizenkét motorkerékpár, hat kategória és több mint ezer kilométernyi hegyi út kellett ahhoz, hogy megszülessen az Appenninica 2026 végeredménye. Az olasz InMoto összehasonlító tesztjén végül a Kawasaki Ninja 1100SX SE bizonyult a legjobbnak, amely a szerkesztők szerint a közúti motorozás egyik legjobb összképét adja.

Az olasz InMoto 2026-ban nem hagyományos összehasonlító tesztet rendezett. Az Appenninica névre keresztelt kihívás célja az volt, hogy megtalálja azt a motorkerékpárt, amely a legjobban képes megmutatni, miért szeretnek motorozni az Appenninek kanyargós útjain.

A végső győztes a Kawasaki Ninja 1100SX SE lett. A sport-túramotor a tizenkét induló közül került ki győztesként, miután kategóriájában továbbjutott, majd a hat döntős között is megszerezte az első helyet. A Kawasaki szerint az InMoto hat tesztelője különösen a motor természetes kezelhetőségét, erőforrásának és váltójának mechanikai pontosságát, futóművét és kiegyensúlyozottságát emelte ki.

Miért éppen az Appenninek?

Az Appenninek több mint 1200 kilométer hosszan húzódnak végig Olaszországon, és olyan útvonalakat kínálnak, amelyek szinte minden szempontból próbára teszik a motorkerékpárokat. Gyorsabb szakaszok, szűkebb hegyi kanyarok, változó ritmusú utak, emelkedők és lejtők váltják egymást.

Az InMoto erre építette fel az Appennica koncepcióját.

A szerkesztőség nem azt a motort kereste, amelyik a legjobb hosszú távú túrázó, a legnagyobb csomagkapacitást kínálja vagy a legjobb autópályás védelmet biztosítja. A középpontba inkább a vezetési élményt, a pontosságot, a motor és a pilóta közötti kapcsolatot, valamint a kanyarokban nyújtott teljesítményt helyezték.

Ez szándékosan eltér a motorkerékpárok hagyományos összehasonlításától. A nagy túramotorok esetében megszokott szempontok – például a szélvédelem, a csomagolhatóság vagy a hosszú távú komfort – ezúttal kisebb súlyt kaptak, miközben a vezethetőség és a szórakoztató faktor meghatározóvá vált.

Hat kategória, tizenkét motor

Az első fordulóban 12 motorkerékpár állt rajthoz. Az InMoto hat kategóriát alakított ki, és minden kategóriában két, egymáshoz legközelebb álló modellt állított egymással szembe.

A párosításokban egyaránt szerepeltek európai, japán és kínai gyártók modelljei.

Az első szakaszban a tesztelők egy hosszú, előre meghatározott hegyi útvonalon mindegyik motorkerékpárt kipróbálták. A résztvevők folyamatosan cserélték egymás között a gépeket, így minden tesztelő közvetlenül össze tudta vetni az egyes modellek karakterét.

A döntéshez nem kizárólag a műszaki adatok számítottak. Az InMoto értékelési rendszerében:

• 10 százalékot jelentett a dizájn és a megjelenés,
• 40 százalékot a funkcionalitás és a felszereltség,
• 50 százalékot pedig maga a vezetési élmény.

Ez utóbbi arány jól mutatja, hogy az Appenninica elsősorban nem specifikációs verseny volt.

A hat párharc végén minden kategóriából egy motor jutott tovább, így alakult ki a hatos döntő.

A hat döntős

Az InMoto által közzétett finálé előtt hat különböző karakterű motor maradt versenyben:

• Suzuki GSX-R1000 – superbike
• Honda Hornet – középkategóriás naked
• Honda Transalp – középkategóriás crossover
• Kawasaki Ninja 1100SX – sport-túramotor
• Ducati Multistrada V4 Rally – maxi adventure
• Ducati Streetfighter V4 S – maxi naked

A döntőben már nem a korábbi pontozási rendszer szerint kellett bizonyítaniuk a motoroknak. A hangsúly a tesztelők közvetlen benyomására került: melyik motort választanák, ha csak a motorozás örömét kellene figyelembe venni?

A hat teljesen különböző filozófiát képviselő motorkerékpár között így már nem a kategóriagyőzelem volt a tét, hanem az abszolút elsőség.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

A Ninja 1100SX SE bizonyult a legjobb összképnek

A Kawasaki sport-túramotorja végül nem azért nyert, mert valamelyik egyetlen tulajdonságban kiemelkedett volna a mezőnyből. Éppen ellenkezőleg: a tesztelők szerint az erőssége az volt, hogy nagyon kevés valódi gyenge pontot lehetett találni rajta.

A kategóriájában négy olyan területen teljesített különösen erősen, amelyet az InMoto kiemelt:

• természetes agilitás,
• sportos és túrázós karakter egyensúlya,
• könnyű, intuitív kezelhetőség,
• pontos futómű és stabil kanyartartás.

A tesztelők szerint a Ninja 1100SX SE már az első kilométereken bizalmat ébresztett. Nem igényel különösebb alkalmazkodást a motorostól, ugyanakkor akkor is képes élvezetessé válni, amikor a tempó emelkedik és egyre több figyelmet kapnak a kanyarok.

Nem superbike-teljesítmény, hanem használható dinamika

Az InMoto értékelése szerint a Ninja egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy komoly tempó mellett sem válik fárasztóvá.

A motor erős alsó és középső fordulatszám-tartományát külön kiemelték. Ez azt jelenti, hogy a hegyi utak változó ritmusánál nem kell folyamatosan magas fordulaton tartani az erőforrást ahhoz, hogy megfelelő gyorsulást kapjunk.

A Kawasaki közleménye szerint a tesztelők az erőforrás és a sebességváltó mechanikai pontosságát, valamint a rendelkezésre álló teljesítmény és használható forgatónyomaték közötti egyensúlyt is nagyra értékelték.

Ez a tulajdonság különösen fontos az Appenninica filozófiájában. A cél ugyanis nem az volt, hogy a legerősebb vagy leggyorsabb motorkerékpárt találják meg, hanem azt, amelyikkel a lehető legtöbb élményt lehet kihozni a valódi közúti motorozásból.

A Ninja 1100SX SE ebben a tekintetben nagyon erős kombinációnak bizonyult: van benne elég teljesítmény ahhoz, hogy sportosan lehessen motorozni, de nem kényszeríti a pilótát arra, hogy superbike-szintű tempót vagy erőfeszítést diktáljon.

A futómű is fontos szerepet kapott

A tesztelők a Ninja futóművének viselkedését szintén a legfontosabb erősségek közé sorolták.

A stabilitás és a precíz kanyartartás mellett az volt a benyomásuk, hogy a motor könnyen irányítható marad. Ez különösen az olyan útvonalakon fontos, mint amilyeneket az Appenninica során használtak, ahol a kanyarok ritmusa folyamatosan változik.

A Kawasaki összefoglalója szerint a Ninja 1100SX SE a futómű pontossága, kanyarstabilitása és általános egyensúlya miatt is magas értékelést kapott.

A tesztelők szerint mindehhez közel ideális ergonómia társul. A motor így nemcsak gyorsan, hanem hosszabb ideig is könnyen vezethető marad.

A hat motor közül nem a legextrémebb nyert

A döntő mezőnyét nézve különösen érdekes a végeredmény.

A Ninja 1100SX SE mellett ott volt a Ducati Streetfighter V4 S, amelynek karaktere jóval közelebb áll a sportmotoros világhoz, valamint a Suzuki GSX-R1000, amely már eleve superbike-ként érkezett. A Ducati Multistrada V4 Rally egészen más irányt képviselt, míg a Honda Transalp a középkategóriás crossoverek világából érkezett.

A Honda Hornet pedig egy könnyebb, egyszerűbb naked motorkerékpár koncepcióját képviselte.

A Ninja győzelme ezért nem azt jelenti, hogy minden körülmények között ez lenne a legjobb motor a hat közül. Az Appenninica saját szempontjai szerint bizonyult a legjobbnak: a kanyargós közutakon kínált vezetési élmény, az agilitás, a teljesítmény használhatósága és az ergonómia együttesében.

„Könnyű, kiegyensúlyozott és mindig őszinte”

A tesztelők a Ninja 1100SX SE karakterét összefoglalva úgy jellemezték, hogy „easy, balanced and always honest”, vagyis könnyen kezelhető, kiegyensúlyozott és mindig kiszámítható.

A Kawasaki szerint a hat tesztelő összesített értékelése alapján a Ninja 1100SX SE adta a legjobb kifejezését annak, amit a közúti motorozás öröme jelenthet. A tesztcsapat egyik megfogalmazása szerint egy „total motorcycle”, vagyis olyan motorkerékpár, amelynek nincs jelentős gyenge pontja.

A végső értékelésben a Ninja 1100SX SE-t ezért „a valódi közúti teljesítmény mércéjeként” jellemezték.

A végső győzelem egy különleges teszt filozófiáját is igazolja

Az Appenninica 2026 érdekes szempontból közelítette meg a motorkerékpárok összehasonlítását. A tizenkét motor között voltak olyan modellek, amelyek normál esetben aligha kerülnének egyetlen összehasonlító tesztbe.

Egy superbike, egy középkategóriás naked, egy crossover, egy sport-túra, egy maxi adventure és egy nagy teljesítményű naked között nehéz lenne hagyományos műszaki összevetést végezni.

Az InMoto ezért lényegében egyetlen kérdést tett fel: melyik motorral a legjobb motorozni az Appenninek kanyargós útjain?

A válaszuk 2026-ban a Kawasaki Ninja 1100SX SE lett.

A győzelem egyben azt is megmutatja, hogy a közúti motorozásban nem feltétlenül az extrém teljesítmény vagy a legszélsőségesebb karakter adja a legtöbb élményt. A Ninja az InMoto szerint azért tudott az összesített döntőben az élre kerülni, mert a sportosságot, a használhatóságot, a kezelhetőséget és a komfortot olyan egységben kínálja, amely az Appenninek változatos útjain szinte minden helyzetben működött.

Források/Képek: Kawasaki Motors Europe: Ninja 1100SX SE wins InMoto Appenninica 2026 award; InMoto: Appenninica 2026: 12 moto per una supersfida che incorona la regina degli Appennini; InMoto & Motosprint YouTube: Appenninica Final Challenge: In Search of the Ultimate 2026 Motorcycle.

Kawasaki – a Ninja 1100SX SE hivatalos oldala