A Pikes Peak International Hill Climb idén immáron 95. alkalommal került megrendezésre. A verseny egykori vonzerejét a burkolatlan, vörös murvával takart talaj adta – de ez mára a táv teljes hosszában a múlt romantikájába veszett. A Pikes Peak azonban leaszfaltozva is félelmetes maradt – és még gyorsabb lett! Idén ismét új rekord született a motoros …
Elolvasom
A mattighofeni KTM-es urak tavaly bizony nagyot gurítottak a bemutatott motorcsomaggal. A krossz- és enduro gépeiről méltán híres KTM évekkel ezelőtt tűzte ki célul, hogy külön termékvonalat indít az utcára és az aszfaltos felhasználásra. Ennek eredményeként született meg az új generációs Duke. A termékvonal továbbfejlesztéseként mutatták be tavaly a 2017-es 250-es, 390-es és 1290-es Duke-okat, valamint …
Elolvasom
A KTM gyárban, az ausztriai Mattighofenben több mint tíz éve kezdték meg az elektromos motorokkal való próbálkozásokat. Először a Freeride sorozat tagjai jelentek meg sorban: a méretes tereptárgy-akadályokon átsuhanó, 42 newtonméteres nyomatékkal felvértezett E-XC enduro és a zárt pályás E-SX crossmotor álltak csatarendbe. A palettát a későbbiekben a komfortosabb E-SM supermoto bővítette tovább 2014-ben. Úgy tűnik, a KTM …
Elolvasom
Precedens értékű per zárult le pár nappal ezelőtt az angliai Derbyben. 16,5 millió forintos kártérítést ítélt meg Andrew Bakernek az angol bíróság egy nem megfelelően működő KTM 990 Supermoto első fékei miatt. Miért érdekes az eset? Baker használtan vette a motort 2009-ben. Mégis járt a kártérítés. A történet 2010-ben Andrew Baker hazafelé tartott KTM 990 …
Elolvasom
Az egyik legkellemetlenebb dolog egy friss modell piacra dobása után, ha azt bármi miatt vissza kell hívni. Hiába a rengeteg tesztkilométer és a több ezer beleölt munkaóra, az idő múlását és a valós felhasználási körülményeket nem pótolja semmi. Ehhez hozzájárul még a fogyasztók részéről az az igény, hogy minél sűrűbben frissítsenek a gyártók, mert a tavalyi …
Elolvasom
Ezzel az eszközzel nem csak elviselhetővé, hanem kényelmessé válik akár a hosszú távú motorozás is. A nagy túra endurokon általában biztosított az üléskomfort, viszont a súly miatt kevésbé alkalmasak igazi terepezésre. Aki viszont vérbeli terepmotort használ, ritkán, vagy egyáltalán nem vállalkozik hosszabb túrákra a kényelmetlen ülés miatt. Nos, ezzel a kiegészítővel a könnyebb, nagy teljesítményű off-road …
Elolvasom
Az elmúlt évtizedben úgy tűnt, hogy a kétütemű technika szépen lassan dinoszaurusszá válik a versenysportban és az utcai járgányok közt is egyre ritkábban alkalmazták ezt a megoldást. Számos hivatkozási alap volt arra, hogy miért kell kipusztulniuk a kétüteműeknek – legfőképpen a környezetszennyezést tűzték zászlóra a döntéshozók. Nyilván a magas fogyasztás és a tüzelőanyaggal együtt elégetett …
Elolvasom
Soha nem volt még ekkora a kereslet a naked motorok iránt, mint az utóbbi néhány évben. Ennek köszönhetően szinte a motorgyártók húzóágazatává vált ez a kategória. Jobbnál jobb típusokkal örvendeztetnek meg bennünket. Egyre inkább érezni bennük azt a rengeteg befektetett munkaórát, amelyet azért öltek a fejlesztésbe, hogy a végfelhasználó fültől fülig vigyorogjon a sisak alatt. …
Elolvasom
A KTM egy újabb nagy dobással készül, hogy a közepes méretű kalandmotorok piacára betörhessen. Néhány évvel ezelőtt Stefan Pierer, az osztrák gyártó vezérigazgatója mesélt a jövőbeli terveikről. Ezek között szerepelt egy soros kéthengeres erőforrás is. Ezt a blokkot már az EICMA-n is láthattuk a 790 Duke Prototype vázában és nemrég felkerült a világhálóra egy fénykép, …
Elolvasom
Immáron három éve, hogy az Onroad.hu felületén egy zseniális újdonságról olvashattatok. A NuViz a menet közbeni informálódás egyik legjobb módját kínálja. Nem abba az irányba kezdtek el gondolkozni ugyanis a fejlesztők, hogy csak egy új és drága bukósisak megvásárlásával lehessen hozzájutni. Ellenkezőleg: azt akarták, hogy magát a Head Up Display eszközt lehessen kívülről rátenni a …
Elolvasom
Az utolsó nap is tartogatott izgalmakat a Dakar Rally egészen elképesztő 2017-es megmérettetésén. Ugyan csak egy rövid, 64 kilométeres gyorsaságiról volt szó, amelyet a hagyományoknak megfeleleően nem a megszokott rajtsorrendben, hanem fordítva indítottak el. Vagyis az éllovasok jöttek hátulról – mégpedig nagyon, mert az átlagsebességük jóval 120 kilométer/óra fölötti volt. Mondom átlagsebességük… A tét pedig …
Elolvasom
Utolsó előtti napját futotta le tegnap a Dakar Rally mezőnye. „Igazi” napból pedig ez volt az utolsó – ma ugyanis már csak egy rövid, és navigációs feladatokat nem tartalmazó gyorsasági vár rájuk. A 11. szakaszon azonban San Juan és Río Cuarto között még 292 kilométernyi speciált kellett legyűrniük. Ezt is két részletben: az első fele az idei …
Elolvasom
