A kormányzat által közzétett új KRESZ-koncepciótervezet (amely még nem lépett hatályba) számos ponton alapjaiban írná át a közúti közlekedés szabályait. A tervezet egyik deklarált célja a „gyengébbek” védelme, amely kategóriába a jogalkotó a motorosokat is besorolta. De mit jelent ez a gyakorlatban? Kötelező lesz a motoros csizma a városban? Büntetik az előrecsorgást? Hol mehetek a sávban? […]
Elolvasom
Az elmúlt héten jelent meg, valamint váltott ki óriási érdeklődést az a hír, hogy fegyelmi eljárásra számíthatnak azok a motoros rendőrök, akik egy interneten bolyongó felvétel szerint kő-papír-olló játékot játszottak motorozás közben az M7-es autópálya bevezető szakaszán. Nem csak motoros körökben, hanem az országos sajtóban is rendkívüli indulatokat szított a hír. És ezen nincs is […]
Elolvasom
Nem kell nagyon megijedni, minket (még) nem érint a hír, reméljük, hogy a rend éber őrei nem fognak ihletet kapni cikkünkből. Történt ugyanis, hogy az angliai South Shields városban drónokkal kezdték el követni a rosszul viselkedő (értsd közveszélyes) motorosokat. Eddig Droset, Devon és Cornwall megyék fogtak össze és szerveztek 24 órás megfigyelést, amivel képesek lefedni […]
Elolvasom
A technológia fejlődésével arányosan lesznek egyre olcsóbbak és kompaktabbak a műszaki cikkeink. Így nem túlzás kijelenteni, hogy manapság szinte bárki, aki járművel rendelkezik megengedhet magának egy olcsóbb menetrögzítő készüléket, vagy (kétkerekűek esetén) akciókamerát. A többség ugyan biztonsági okokból helyezi ezt el a járművében, ám mi motorosok gyakran a saját, illetve társaink szórakoztatása végett filmezzük le utazásainkat. Az […]
Elolvasom
A világ tele van szebbnél szebb motoros paradicsomokkal, ahová alkalomadtán mi magyarok is eljuthatunk. Nem árt azonban vigyázni és felkészülni: más országokban természetesen más szabályok vonatkoznak a két keréken közlekedésre – időnként megdöbbentően extrém törvényekkel. Az alábbiakban a legelképesztőbb jogi rendeletek nemzetközi tengeréből válogattunk – a teljesség igénye nélkül. USA A jó öreg Amerikában – más területekhez hasonlóan […]
Elolvasom
Tél van, esetenként csontba maró fagy. Az elvetemültek ilyenkor is kint vannak az utakon, de az átlagos motoros inkább kétóránként kinéz az ablakon napsütés után kémlelve. Közben a paripa bús nyugalomban várja, hogy ismét szárba szökkenjenek a réten virágok és elérkezzen a napsütötte tavasz. Egyikünk sem azért választott ilyen költséges hobbit, hogy télen ne költsön rá, […]
Elolvasom
A szocialista francia kormányt közvélemény-kutatási adatok alapján a lakosság 80 százaléka nem kedveli túlzottan. Úgy látszik, el szeretnék érni a száz százalékos nemtetszési indexet – 2015. január 1-én ugyanis életbe kívánják léptetni legújabb közlekedési sebességkorlátozás csomagjukat. Manuell Valls belügyminiszter bejelentette, hogy a fenti dátumot követően a másodrendű úthálózaton (magyarul a lakott területen kívüli normál közutakon) […]
Elolvasom
A mindennapi közlekedés során gyakran tapasztalni, hogy a részt vevők mennyire nincsenek tisztában az aktuális forgalmi szituációkkal. Sajnos erről nem csak saját maguk tehetnek, hanem a vizsgarendszer is, amely elhiteti a tanulókkal, hogy belefér, ha hibáznak, akár többször egymás után is. A jogosítványszerzés során hetvenöt pontot lehet elérni KRESZ vizsgán – ebből elég csak hatvanötöt […]
Elolvasom
2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat a 129/2013. (IV. 30.) Korm. rendelet összesen 9 §-ban foglalta össze. Alapvetően a közlekedő gyermekek kaptak nagyobb védelmet. Változtak a gyermekszállítással kapcsolatos előírások, de egyéb szabályok is módosultak.
Az egyik legfontosabb változás, hogy 2013. május 1-jétől párhuzamos közlekedésre nem alkalmas úton tilos lesz elhaladni a gyermekszállító autóbuszok mellett az utasok be- és kiszállásának ideje alatt. Amennyiben a gyermekszállítást végző autóbusz az úttesten áll, s mindkét oldali irányjelzőit használja, abban az esetben az autóbuszt – a gyermekek be- és kiszállásának ideje alatt – kikerülni sem szabad. A szabályozás újdonsága abban áll, hogy az előzőekben ismertetett esetekben korábban az autóbuszok mellett fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel lehetett elhaladni. 
Május 1-jétől viszont egyértelmű tilalom vonatkozik a gyermekszállítást végző autóbuszok melletti elhaladásra és kikerülésére.
A KRESZ-módosítás további újdonsága, hogy a „Gyermekszállítás” (KRESZ 160/a ábra) táblával kapcsolatban meghatározásra került, hogy az legalább 40×40 cm méretű, fényt kibocsátó vagy megvilágított tábla legyen, amelyet az autóbusz elején és végén kell elhelyezni.
A jövőben a „Gyermekek” (KRESZ 84. ábra) táblával jelölt szakaszokon a tábla alatt kiegészítő táblán feltüntetett távolságon belül legfeljebb 30 km/órás sebességgel közlekedhetnek a gépkocsik.
A közútkezelők a jelzőtáblát alapvetően azokon a helyszíneken helyezik ki, ahol a gyermekek úttestre lépésével fokozottan számolni kell (pl. közoktatási intézmények, óvodák, iskolák környékén).
Az iskolabuszok és a gyermeket szállító autóbuszok a jövőben megállhatnak a menetrend szerinti járatok (autóbuszok, trolibuszok) számára kijelölt autóbuszöblökben is. A megállóhelyről való elindulásukat az autósoknak lassítással, szükség esetén megállással kell segíteniük. Az iskolabuszok és gyermekeket szállító autóbuszok vezetői ugyanakkor csak abban az esetben indulhatnak el a járművel, ha meggyőződtek annak veszélytelenségétől. 2013. május 1-jétől az iskolabusszal csak abban az esetben lehet részt venni a közúti forgalommal, ha a jármű a „Gyermekszállítás” tábla mellett „Gyermekszállítás” felirattal is ellátták. (A korábbi szabályozás szerint az iskolabuszokra csak a táblát kellett felszerelni, a feliratot nem).
A KRESZ módosítása az 1. sz. függelék II. fejezetében bevezeti a gyermekszállító autóbusz fogalmát, amely nem azonos az iskolabusszal. Amíg az iskolabusz a közoktatási intézmény munkarendjéhez igazodva közlekedik, addig a gyermekszállító autóbusz az iskolabuszon kívül minden olyan nem menetrend szerint közlekedő jármű lehet, 
amelyen gyermekek és felnőtt kísérőik utaznak, és amelyet előírásszerű „Gyermekszállítás” tábla és „Gyermekszállítás” felirat jelöl.
A gyermekek védelmére irányuló rendelkezéseken túl egyéb KRESZ-előírások is megváltoztak. Példaként említhető meg, hogy ezen túl lakó- és pihenő övezetbe a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője is behajthat.
Személytaxik az autóbuszöbölben, valamint az autóbusz forgalmi sávban kizárólag az utasok ki- és beszállásának idejére állhatnak meg (korábban ilyen megkötés nem volt). A KRESZ-módosítást tartalmazó 129/2013. (IV. 30.) Korm. rendelet teljes terjedelmében elolvasható ide kattintva.
Forrás: ORFK Kommunikációs Szolgálata
Elolvasom
