Motorozás közben állandóan dolgozik a számítógép a fejünkben, átgondolunk minden egyes mozzanatot, cselekedetet. Van olyan, amikor azonban csak a rutin és a megérzés, esetleg a puszta szerencse menti meg az életünket. Talán fentről vigyáznak ránk, gondoljunk csak bele, hányszor változtattunk manőverünkön egy hirtelen támadt furcsa érzés miatt, ami pár pillanat múlva helyesnek bizonyult, így megúszva egy hatalmas csattanást.

Az alábbi videón látható motoros éppen egy temetési menet miatt kénytelen lassítani az előtte haladókkal egyetemben. Mikor megáll a sor, férfi motoros ide vagy oda, a női megérzéstől vezérelve lehúzódik az út szélére és ott várakozik. Ha nem ezt teszi, bizony lehet, hogy sokan az ő temetésére mehettek volna az éppen zajló szertartás után. Nyugodtan mondhatjuk, ez a tag második születésnapja.

A következő felvételen is egy ráfutásos baleset látható, itt sajnos a motoros jött ki rosszul a történetből.

Előfordul, hogy a fék helyett a gáz lenne a jobb megoldás, ám ezek általában csak utólag derülnek ki. A sok ”mi lett volna ha” közül nehéz kiválasztani a megfelelőt. Nagy dilemma, hogy a bizalmi elvet félretéve mégis kinek higgyünk. Az elénk befordulni szándékozó autósban bízzunk, hogy figyel ránk és nem hajt át előttünk és így inkább adjunk gázt, esetleg bízzunk abban, hogy a mögöttünk jövő is észleli a kialakult forgalmi helyzetet és megáll ő is, így mi is bátran fékezhetünk. Ebben az esetben a gázadás tűnt volna jobb megoldásnak, mert eléggé tétovázott a sávot váltó autós, ellenben a hátulról érkező Clio RS pilótájával, aki még akkor is nyomta neki, mikor már mindenki fékezett. Meg is lett az eredménye. Első pillantásra, remélhetőleg komolyabb sérülés nélkül megúszta a motoros.

Fontos, hogy a mögöttes forgalmat is figyelemmel tartsuk folyamatosan. Hajlamosak vagyunk megfeledkezni erről, pedig motoron ülve tudhatjuk igazán, mindig van egy gyorsabb! Hát még, ha a gyorsaság figyelmetlenséggel párosul, akkor nem árt észben tartanunk, hogy a hátsó lökhárító szerepét azt bizony saját magunk töltjük be, kevésbé hatékonyan, mint az említett műanyag elemek az autón.

Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy lehetőleg megfelelő védőfelszerelésben motorozzunk. Nem kivétel ez alól a stunt világa sem. Sokszor rossz ránézni a motoros akrobatákra, hogy milyen lengén öltöznek, ám ez csak a látszat. Nem mellékes az sem, hogy elég profik abban, amit csinálnak, és ahogyan csinálják. Mivel – jó esetben – zárt pályán teszik ezt, ezért általában csak a saját hibájukból történhet baj, nem kell számítani egyéb, másik féltől származó baleseti forrásra.

Az elmúlt napokban éppen téma volt egy fórumon, hogy miért tornacipőben motoroznak ezek a srácok? Mint fentebb már írtam, ez csak a látszat. Elégszer estek már ők, hogy tudják, mire kell legjobban ügyelniük és egy extra védelmet nyújtó motoros csizmában nem tudnának olyan fürgén mozogni a motor egyik végéről a másikra. A kesztyű az magától értetődő – persze nem mindenkinek -, mert a kéz gyorsan leér. Bukósisak sem árt, ha van a fiúkon, na és – gondoljuk mi – egy sima farmernadrág. Igen ám, de manapság már lehet kapni kimondottan motorosok számára készített farmernadrágot, ami nagyobb szakítószilárdsággal és kopásállósággal bír, mint utcai társaik.

Némelyikben rendes protektorok is találhatók. Az alábbi videó kiváló példa arra, hogy a stuntosok élete sem fenékig tejfel, sőt, rengeteg ehhez hasonló helyzet történik, míg elénk tálalják a látványos videókat és bemutatókat. Az ember nem is gondolná, hogy milyen veszélyeket rejt magában a jégen, szöges gumival való motorozás, ami nagy divattá vált az elmúlt pár évben.

Hála a nadrágban található kevlár betétnek, a finn származású David Hjulfors stuntrider hátsója és egyéb nemesebb alkatrészei megúszták a különös típusú találkozást a kerékkel. Nagyobb baj is lehetett volna belőle. Így a nap hőse minden bizonnyal a Draggin Jeans által készített nadrág lett.

Talmácsi Gábor szemszögéből nem indult jól az idei első versenyhétvége Ausztráliában, jóllehet a hét eleji teszteken végig az élmezőnyben motorozott. Sajnálatos módon azonban a pénteki első szabadedzés második körében egy olajfolton megcsúszott a magyar versenyző Hondája, aki emiatt nem tudta elkerülni a bukást.

Talmácsit – aki rövid időre eszméletét is vesztette – azonnal a pályán található kórházba szállították. Minden eddig elvégzett vizsgálat eredménye negatív. Csigolyái, gerince rendben és törést sem találtak az orvosok, de mivel nagyon komoly ütés érte Gábor fejét és agyrázkódást szenvedett, mindenképpen bent tartják őt éjszakára további megfigyelésre. A folytatásról a holnap reggel elvégzett újabb vizsgálatok alapján döntenek a szakemberek. Forrás: Talmácsi Gábor Facebook oldala.

A hírek szerint Németh Balázs is bukott, ő kulcscsont-törést szenvedett. Tehát egyikük számára sem kezdődött túl fényesen az idény. Drukkolunk, hogy a folytatás sokkal szerencsésebb legyen!

A videót ugyanaz az operatőr készítette, aki a bő egy hónapja bemutatott baleset-elemzős filmet is összeállította. A kolléga a jelek szerint ideje nagy részét a Mulholland Highway kanyarjaiban tölti és igyekszik megörökíteni a jármű feletti kontroll elvesztésének pillanatát – mind az autósok, mind a motorosok esetében.

Most egy szép válogatást szedett össze azokból, ahol sikerült a mentés, vagyis a szerencsének vagy éppen a tudásnak hála nem történt baleset. Van itt minden: elmegy a motor eleje, vagy éppen (sőt, többnyire) a hátulja, sikerül lesodródni a padkára vagy éppen át a szembesávba. A legrosszabbak mégis azok a képek, ahol autósok is szerepelnek a kalandban.

A szemből egymást előző Corvette-ek vagy éppen egy alulkormányzottan sodródó bő két tonnás pick-up valószínűleg rosszabb motorról, mint ha önerőből simán elcsúszom. Persze az utóbbi is csak akkor bagatell kaland, ha normálisan felöltözöm – a képsorokon azonban megint egy rakat kollégát látunk, aki bizony erősen feszegeti a határokat egy szál pólóban. Most azonban mindegyiküknek szerencséje volt.

A gall Moto Journal újságírója éppen a tesztelt Yamaha FJR1300 forgatására igyekezett, amikor a baj érte. Balszerencsék sorozata történt ugyanis, amelyekből csak az egyik volt, hogy már forgott a kamera. Így aztán a videómegosztók segítségével órákon belül mindenki rajta köszörülte a nyelvét, hogy milyen béna. A kikötőben manőverezve egészen lépésben haladt, amikor a gyári oldaldoboz beakadt egy oszlopba. Innentől szegény tehetetlen volt: az erőhatás keresztbe fordította a motort alatta, és azonnal le is zuhant a kikötő mélyebb részére. Ő maga egy hajóba, szerencsétlen FJR pedig orral a betonba. Így a legkisebb kár az oldaldoboz sérülése lett rajta…

Emlékszem, sok évvel ezelőtt (2005-öt írtunk) kísértetiesen hasonlóan jártam én is – legfeljebb a körülmények voltak szerencsésebbek. Egy „mi kell a motoros túrázáshoz” témájú cikkhez akartunk képanyagot készíteni, így saját DL650-emre felpattintottam az amúgy addig soha nem használt Kappa oldalkoffereket. Keskeny mellékutcában csorogtam szintén egészen alacsony sebességgel kollégám lakása felé, amikor pont ugyanilyen hibát vétettem. Egy ferdén parkoló autó fekete fényezett lökhárítójában akadtam el, illetve érintettem meg. Annyira éppen-csak, hogy utóbb az autó lökhárítóján semmilyen nyomot nem találtunk, de a dobozon is csak az onnan származó koszt. Ennek ellenére mintha valamilyen nagy és láthatatlan kéz megfogott volna, és motorral együtt bedobott az út túloldalán levő bokorba. Még akkor sem tudtam, mi történt, amikor kikászálódtam onnan…

Szóval én leszek az utolsó, aki pálcát tör a kolléga felett. Inkább sajnálom: van most baja elég. A legnagyobb talán a szégyenérzet – pedig ugyanez bármikor, bárkivel megeshet!

A kultikus szerpentinen mindenki szeretne látványosan motorozni, hiszen a jobb kanyarokban gyakran állnak a videósok. Akik aztán éppen ezért sokszor jó nagy zakókat rögzítenek kameráikkal – ilyenekről mi is számoltunk már be.

Egyikük most vette a fáradtságot, és hátramenetbe tett néhány ilyen – saját maga által készített – felvételt. De nem csupán a lejátszás irányát változtatta meg, hanem a sebességét is. (Igaz, az összes eredetit is kilassította, hiszen így lehet igazán elemezni őket.) Nagyon érdekes – és tanulságos így megnézni a felvételeket: rengeteg olyan részletet vehetünk észre, amelyek a bukáshoz vezettek és az eredeti videókon nem is olyan könnyű felfedezni őket. Mikor volt sok a tempó az első- vagy éppen a hátsó guminak, vagy éppen milyen vezetéstechnikai hibát követett el a pilóta (például próbálta letenni a lábát).

Akit érdekelnek a videók eredeti változatai, itt találja őket: ZX6R lowside, fehér CBR1000 lowside, a rövidgatyás-papucsos robogós, 636-os Kawasaki highside, R6 highside, narancs ZX10R lowside, a bepattogós hátsó kerekű Ducati, a hegyoldalba felszáguldó R6, CBR1000 highside, GSX-R750 highside, a letalpalós Harley és szegény, porig égő R6-os Yamaha. A visszajátszásban szereplő motorok közül három felvétel eredetijét nem töltötte fel a megosztóra. Azonban így is érdemes elmazsolázni a felvételeken, sokat lehet tanulni belőlük!

Az Egyesült Államokbeli Utahban történt közlekedési baleset során az autóval ütköző motoros beszorult a gépkocsi alá. A helyzetet súlyosbította, hogy a motorja azonnal kigyulladt, és nagy lánggal égett – ezek könnyen átterjedhettek volna az autóra is.

A szerencsétlenül járt mázlija az volt, hogy a környéken sokan tartózkodtak, és simán emberi erővel megemelték az autót, így szabadítva ki őt alóla. (Azt most nézzük el, hogy az egyik lábánál fogva ráncigálták ki a négykerekű alól… Meg azt is, milyen komolyan fel volt öltözve a szerencsétlenül járt motoros társunk…) A közben megérkező rendőrök eloltották a tüzet, a motorost pedig a mentők súlyos sérülésekkel, de stabil állapotban szállították kórházba.

Az ohioi Norwalk gyursulási versenypályán történt, hogy Angie Smith 320 lóerős Buell versenymotorjával a futam végén kénytelen volt átélni a fenti, egyáltalán nem kicsi problémát. A hölgy értékelhetetlenül kis lassulással jutott el az aszfalt végéig, majd átrongyolt egy gyepes területen, amely után a kukoricatábla következett. Angie leány volt a talpán: keményen tartotta az egyenest, ameddig csak tudta. Így az elkerülhetetlen bukás pillanatára egész tisztességesen vesztett a tempóból, a kukoricás előtt henteregve lassult le egészen. A versenygép kicsit messzebbre jutott.