A kezdetek /static/artpic/400/222side_350.jpg Ian Drysdale. Valószínűleg lángelme /static/artpic/400/222techTEST.JPG A motorkerékpár főbb egységei /static/artpic/400/construction.jpg A műhelyben A sorozat első része ide kattintva érhető el.
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/Megola_front_wheel.jpg Kerékbe épített, a kerékkel együttforgó motor /static/artpic/400/killinger_freund03.425×323.JPG A Killinger and Freund háromhengerese /static/artpic/400/killinger_freund01.425×295.JPG Sajnos a háború martalékává vált
Elolvasom
Az újra felbukkanó csoda /static/artpic/400/9.jpg Jobb, ha vigyázol a gázzal, haver! /static/artpic/400/10.jpg Épp most mentek vele 550-el… Haha
Elolvasom
Fázni rossz és veszélyes /static/artpic/400/ruha2.JPG Ilyen az üléshuzat belseje, miután a steppelt bélésből kibontottuk /static/artpic/400/ruha3.JPG Még ebből a vékony papírból is ki kell bontanunk a fűtőszálat /static/artpic/400/ruha9.JPG Így fest az alsó réteg a fűtőszálakkal elölről…
Elolvasom
Járt utat járatlanért el ne… /static/artpic/400/benzbike.jpg Egyfelől nézve a több mint egy évszázados gépek és a mai motorok össze sem vethetők, másfelől azonban csak részmegoldások tökéletesítése a különbség
Elolvasom
Bevezető /static/artpic/400/jendrgyorgy.jpg Jendrassik György 1898-ban született magyar mérnök. Szabadalmai lehetővé tették, hogy a korábban csak nagy- és általában stabilmotorként használt dízelmotorok, kisebbek és magasabb fordulaton működő, járművekben is felhasználhatók erőforrások lettek
Elolvasom
