A Moto Morini újabb változattal bővíti a Calibro családot: a Calibro Bagger ugyanarra az alapokra épül, mint a klasszikus Calibro, de a gyártó szerint a hozzáadott túrafelszerelések és az átdolgozott megjelenés egy karakteresebb, hosszabb utakra is alkalmas custom motorkerékpárrá teszik.

A modell legfontosabb ismertetőjegye a két oldalsó, merev kialakítású csomagtartó, amely egy nagy méretű, integrált szélvédővel és a jellegzetes „batwing” idommal együtt egyértelműen a bagger és az amerikai custom motorok világába helyezi a Calibrót.

A Moto Morini saját megfogalmazása szerint a Calibro Bagger nem egyszerűen egy motorkerékpár, hanem a szabadság és az utazás iránti szenvedély kifejezése.

Calibro Bagger: ugyanaz az alap, egészen más karakter

A Calibro eredetileg is egy karakteres custom modell, a Bagger változat azonban még hangsúlyosabban erre a világra épít.

A Moto Morini szerint a cél egy olyan motorkerékpár létrehozása volt, amely azoknak szól, akik nem szeretnének a megszokott szabályok és kategóriák szerint motorozni. A gyártó a modellt a „szabad szellemű” motorosoknak ajánlja, akik számára maga az út legalább olyan fontos, mint az úti cél.

A Bagger változat legfontosabb újdonsága a 19 literes merev oldaldobozok megjelenése. Ezek nem utólagos, univerzális csomagtartók, hanem a motorkerékpár megjelenésének szerves részét képezik. A Moto Morini szerint a csomagok ugyanabból a szín- és anyagvilágból készülnek, mint a motor karosszériaelemei, így egységesebb, teltebb megjelenést adnak a Calibrónak.

A modell két színben érhető el:

• Quartz Black
• Garage Grey

A bagger egyik legfontosabb kelléke: az oldaldobozok

A Calibro Bagger talán legfeltűnőbb változása a két merev oldaldoboz.

Mindkét oldal 19 literes kapacitású, így a modell nem csupán látványában tér el a hagyományos Calibrótól. A csomagtartó-rendszer a hétvégi túrákhoz szükséges felszerelés egy részének elhelyezésére is használható.

A Moto Morini külön hangsúlyozza, hogy a dobozok a motor színéhez és anyaghasználatához igazodnak. A Quartz Black kivitel esetében például fekete, a karosszériával harmonizáló elemekről van szó.

A bagger-kialakítás ugyanakkor nem egy klasszikus túramotor hatalmas csomagkapacitását célozza. Inkább azt a kompromisszumot keresi, amelyben a motor megőrzi custom jellegét, miközben a rövidebb-hosszabb utazásokhoz praktikusabbá válik.

Batwing idom és integrált szélvédő

A Calibro Bagger másik meghatározó eleme az integrált szélvédő.

A nagyméretű plexi a gyártó szerint a menetszél és a rovarok ellen nyújt védelmet, ami hosszabb, nagyobb sebességű utazások során különösen fontos lehet.

Az idom formája a klasszikus batwing kialakítást idézi. Ez az amerikai custom és bagger motorok egyik legismertebb formai eleme, így a Calibro Bagger megjelenésében is egyértelműen megjelenik ez a hatás.

A szélvédő és az első idom nem egyszerűen egy funkcionális kiegészítőként jelenik meg: a motor teljes karakterét meghatározza, és a Calibrót egyértelműen a nagyobb méretű custom-baggerszegmens felé mozdítja.

Két személyre tervezve

A Calibro Bagger nem egyszemélyes élménymotor.

A kétrészes ülés kialakításánál a Moto Morini szerint a vezető és az utas komfortja egyaránt szempont volt. Mindkét ülőfelület jelentős és ergonomikus párnázást kapott.

Ez azért is fontos, mert a Bagger-koncepció egyik lényeges eleme az utazás. A motor tehát nem kizárólag rövid városi vagy hétvégi gurulásokra készült, hanem olyan utakra is, ahol az ülésben több órát kell eltölteni.

Az utas számára kialakított rész a Calibro klasszikus custom karakterét is erősíti: a két személy számára kialakított ülés ugyanakkor nem egy hatalmas túramotoros nyerget eredményez, hanem megőrzi a modell alacsony, hosszú és karakteres megjelenését.

Alacsony ülésmagasság

A Calibro Bagger egyik érdekes műszaki adata a 725 milliméteres ülésmagasság.

Ez a custom kategóriában kifejezetten barátságos érték, és különösen akkor lehet előnyös, ha valaki alacsonyabb termetű motorosként keres nagyobb méretű, kétszemélyes motort.

Az alacsony ülés a megállásoknál és az alacsony sebességű manőverezésnél is biztonságérzetet adhat, miközben a Calibro hosszú, 1490 milliméteres tengelytávja hozzájárul a motor klasszikus baggeres kiállásához.

A modell teljes mérete:

• hosszúság: 2220 mm
• szélesség: 860 mm
• magasság: 1190 mm
• tengelytáv: 1490 mm
• ülésmagasság: 725 mm
• hasmagasság: 140 mm

A száraz tömeg 212 kilogramm.

Klasszikus forma, modern LED-világítás

A Calibro Bagger egyik érdekes kontrasztja, hogy miközben formavilágában erősen támaszkodik a klasszikus custom motorok világára, világítástechnikája teljesen modern.

A motor full LED világítást kapott. Az első lámpa formája a Moto Morini szerint a márka vintage stílusát idézi, miközben korszerű fényforrást használ.

A világítás így egyszerre szolgálja a láthatóságot és a modell karakterét.

15 literes fémtank

A Calibro Bagger üzemanyagtartálya 15 literes, és nem műanyagból készült: a Moto Morini fém üzemanyagtartályt alkalmaz.

A tank a motor egyik hangsúlyos formai eleme. A gyártó szerint kialakítása egyszerre ikonikus és elegáns, miközben a 15 literes kapacitás a hétvégi utakhoz szükséges üzemanyag-mennyiség biztosítását célozza.

A hivatalos adatok szerint a motor fogyasztása 4,8 l/100 km, ami elméletben körülbelül 312 kilométeres hatótávot jelentene egy teljes tankkal. A valós hatótáv természetesen a sebességtől, terheléstől, útvonaltól és vezetési stílustól függ.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Analóg műszer, digitális kijelző

A Calibro Bagger műszerfala érdekes átmenetet képez a klasszikus és a modern megoldások között.

Az integrált analóg műszer mellett egy digitális kijelző is helyet kapott, amely többek között az üzemanyagszint és a kiválasztott sebességfokozat ellenőrzésére szolgál.

Ez a megoldás jól illeszkedik a motor koncepciójához: nem próbál mindenáron teljesen digitális, TFT-központú műszerfalat alkalmazni, hanem megtartja a klasszikus motoros hangulatot.

USB-töltő is került rá

A hosszabb utak praktikus kiegészítője az USB-töltő, amely a motor bal oldalán található.

Így menet közben tölthető a telefon vagy más kompatibilis elektronikai eszköz anélkül, hogy a töltéshez külön tartozékot kellene használni.

Egy mai túramotor esetében ez már szinte alapvető elvárás, különösen akkor, ha a telefon navigációs eszközként is szolgál.

Szíjhajtás a hátsó keréknél

A Calibro Bagger egyik műszakilag érdekes megoldása a végáttétel szíjhajtása.

A Moto Morini szerint a szíj könnyebb és csendesebb megoldást jelent a motor teljesítményének a hátsó kerékhez történő továbbítására, miközben karbantartási igénye is kedvező.

A szíjhajtás egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy nincs szükség a hagyományos lánchajtás rendszeres tisztítására és kenésére.

A Bagger esetében ez különösen jól illeszkedik a modell karakteréhez: a cél egy nyugodt, hosszabb utakra is alkalmas custom motor, ahol a hajtásrendszer egyszerű használhatósága is fontos szempont.

693 köbcentis kéthengeres erőforrás

A Calibro Bagger szívében egy 693 cm³-es, soros kéthengeres, négyütemű motor dolgozik.

A folyadékhűtéses erőforrás DOHC vezérlést és nyolc szelepet használ, az üzemanyag-ellátásról pedig BOSCH EFI rendszer gondoskodik.

A motor legfontosabb teljesítményadatai:

• lökettérfogat: 693 cm³
• furat × löket: 83 × 64 mm
• maximális teljesítmény: 50,8 kW, azaz 69 LE, 8500/perc fordulaton
• maximális nyomaték: 68 Nm, 6500/perc fordulaton
• hűtés: folyadékhűtés
• vezérlés: DOHC, 8 szelep
• befecskendezés: BOSCH EFI
• környezetvédelmi besorolás: Euro 5+

A gyártó által megadott maximális sebesség 175 km/h.

A 69 lóerős teljesítmény és a 68 Nm-es nyomaték egy olyan erőforrást jelent, amely nem a végsebesség hajszolására épít, hanem elsősorban a középkategóriás custom motorokra jellemző használhatóságot és karaktert kínálja.

Hosszú motor, alacsony ülés

A Calibro Bagger műszaki adatai alapján jól látható a modell filozófiája.

Az 1490 milliméteres tengelytáv és a mindössze 725 milliméteres ülésmagasság klasszikus custom arányokat eredményez. A 212 kilogrammos száraz tömeg ugyanakkor nem teszi pehelysúlyúvá a motort, de a kategóriájában nem is ez a cél.

A 140 milliméteres hasmagasság szintén jelzi, hogy a Calibro Bagger nem terepmotor és nem is crossover. Elsősorban aszfaltra, országúti motorozásra és hosszabb, kényelmesebb túrákra készült.

Hagyományos első villa, állítható hátsó rugózás

A futómű elöl hagyományos, 41 milliméteres teleszkópos villát használ, amelynek kerékútja 140 mm.

Hátul két rugóstag dolgozik, amelyeknél a rugó-előfeszítés állítható. A hátsó kerék rugóútja 110 mm.

Ez a kialakítás szintén jól illeszkedik a motor klasszikus felépítéséhez. A konstrukció nem a sportmotoros, elektronikus futóművek világát célozza, hanem egy hagyományosabb, jól áttekinthető mechanikus megoldást alkalmaz.

320 milliméteres első féktárcsa és Bosch ABS

A fékrendszer elöl egy 320 milliméteres, úszó tárcsából és kétdugattyús féknyeregből áll.

Hátul egy 255 milliméteres tárcsa dolgozik, egydugattyús úszó féknyereggel.

A biztonságról Bosch ABS 10 Mb rendszer gondoskodik.

A fékrendszer tehát nem a legagresszívebb sportmotoros konfigurációt célozza, hanem a 693 cm³-es kéthengeres, 212 kilogrammos, elsősorban országúti használatra szánt motor karakteréhez igazodik.

18 és 16 colos kerekek

A Calibro Bagger elöl 18 colos, hátul pedig 16 colos kereket használ.

Az első abroncs mérete:

130/70 R18

A hátsó keréknél a hivatalos specifikáció két méretet ad meg:

180/65 R16 vagy 180/70 R16.

A széles, 180-as hátsó gumi tovább erősíti a modell látványát, miközben a motor hátulról is megkapja azt a tömör, karakteres megjelenést, amelyet a bagger kategóriától elvárunk.

Műszaki adatok – Moto Morini Calibro Bagger

Egyedi karakter a középkategóriában

A Moto Morini Calibro Bagger nem akar minden lenni egyszerre. Nem adventure motor, nem sportmotor és nem klasszikus, hatalmas amerikai túragép.

A receptje ennél egyszerűbb: egy alacsony ülésű, kéthengeres custom motorkerékpár, amelyre rákerültek azok a részletek, amelyek a hosszabb országúti utakhoz szükségesek.

A 15 literes tank, a két 19 literes merev oldaldoboz, az integrált szélvédő, a kétszemélyes ülés, az USB-töltő és a szíjhajtás együtt már valóban használható túramotorrá teszik, miközben a Calibro Bagger megőrzi azt a karakteres megjelenést, amely miatt első pillantásra nem egy hagyományos túramotorként tekintünk rá.

A Moto Morini pedig éppen ezt a kettősséget hangsúlyozza: szabadság, egyedi stílus és hosszú utak – a klasszikus custom motorok világának olasz értelmezésében.

Forrás/Képek: Moto Morini – Calibro Bagger hivatalos modelloldal

Az adatok és műszaki jellemzők a Moto Morini hivatalos modellleírása alapján készültek.