A barcelonai Macbor bejelentette, hogy saját motoros csapattal vesz részt a 2027-es Dakar-ralin. A spanyol márka Gerard Farrés rallyraid-versenyzővel vág neki a felkészülésnek, aki 2018 után tér vissza a kétkerekűek közé. A Dakar-program új fejezetet jelent a Macbor számára, amely novemberben az EICMA kiállításon is bemutatja legújabb modelljeit és a márka nemzetközi terjeszkedésének következő lépéseit.

Barcelonából a nemzetközi motorkerékpár-piacra

A Macbor saját meghatározása szerint nem egyszerűen motorkerékpár-márka, hanem a motorozás szabadságára és élményére építő vállalkozás. A vállalat Barcelonából indult, és a Motos Bordoy csoporthoz tartozik, amelyet 1971-ben alapítottak. A családi tulajdonú cég több mint öt évtizedes tapasztalattal rendelkezik a motorkerékpár-iparban, a forgalmazásban és a szervizhálózat működtetésében.

A csoport nemzetközi motorkerékpár-márkákat képvisel és forgalmaz, hálózata pedig a Macbor bemutatkozása szerint több mint száz márkakereskedésből és ezer szervizpontból áll. Ez a háttér adja a fiatalabb márka kereskedelmi és műszaki hátterét.

A Macbor kezdetben elsősorban a spanyol piacon építette ki jelenlétét, később Portugália és Franciaország felé is terjeszkedett. A vállalat jelenlegi célja, hogy Belgiumban, Észtországban, Lettországban és Litvániában is tovább bővítse partnerhálózatát, majd további nemzetközi piacokat érjen el.

A márka kínálata a 125 köbcentiméteres modellektől az 500 köbcentiméter körüli gépekig terjed. A választékban városi, klasszikus és egyedi megjelenésű motorkerékpárok, valamint túrázásra és könnyebb terepezésre szánt modellek is szerepelnek.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Montana XR5 510: a márka kalandmotorja

A Macbor kínálatának egyik fontos modellje a Montana XR5 510, amely a túraendurók kategóriájában képviseli a márkát. A gyártó a modellt közúti túrázásra és könnyebb terepes használatra egyaránt alkalmas motorkerékpárként mutatja be.

A Montana XR5 510 folyadékhűtéses, kéthengeres, négyütemű, 498,4 köbcentiméteres motorral készül. Teljesítménye 35 kW, azaz 47,6 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 45 Nm. A hatfokozatú sebességváltóhoz csúszókuplung társul.

A futóművet a KYB szállítja, a fékrendszer Nissin alkatrészeket használ. A motor három üzemmódú, kikapcsolható ABS-szel és kikapcsolható kipörgésgátlóval rendelkezik. A felszereltség része az ötcolos, csatlakoztatható TFT-műszerfal, a teljes LED-világítás és a tömlő nélküli, küllős alumíniumkerék-garnitúra.

A gyári adatok szerinti menetkész felszereltség nélküli tömeg 178 kilogramm, az üzemanyagtartály térfogata 20 liter. A 841 milliméteres ülésmagasság opcionális, 820 milliméteres változattal is csökkenthető.

A Montana XR5 510 jól mutatja a Macbor jelenlegi stratégiáját: a márka nem kizárólag a belépőszintű, kis hengerűrtartalmú motorkerékpárokra összpontosít, hanem a nagyobb, kéthengeres túramotorok piacán is jelen kíván lenni.

---

Rockster 410: klasszikus megjelenés a kínálatban

A Macbor másik érdekes modellje a Rockster 410, amely a klasszikus, cruiser jellegű formavilágot képviseli. A márka kínálatában emellett kisebb, 125 köbcentiméteres Rockster-változatok és a klasszikus stílusú Eight Mile 125 LC is megtalálható.

A Rockster 410 a Montana kalandmotoros karakterétől eltérő irányt képvisel: a hangsúly a hagyományosabb megjelenésen és a hétköznapi motorozáson van. A különböző kategóriák együttes jelenléte azt mutatja, hogy a Macbor többféle felhasználói igényt próbál lefedni, miközben a kínálatában továbbra is meghatározó szerepet kapnak a kisebb hengerűrtartalmú gépek.

---

Macbor Shifter 125 EVO: új naked a városi motorosoknak

A Macbor 2026-os kínálatának egyik legújabb tagja a Shifter 125 EVO, amely a városi naked motorok kategóriájában képviseli a márkát. A Barcelonában tervezett modell sportos megjelenést és a nagyobb motorkerékpároknál megszokott technikai megoldásokat kínálja a 125 köbcentiméteres kategóriában.

A folyadékhűtéses, egyhengeres motor 124,8 köbcentiméteres, legnagyobb teljesítménye 11 kW, azaz 15 lóerő. Az erőforrás kiegyensúlyozótengelyt és Bosch elektronikus befecskendezést kapott, valamint megfelel az Euro 5+ környezetvédelmi előírásainak. Teljesítménye az A1 kategóriás jogosítvánnyal, illetve a megfelelő feltételek mellett B kategóriás jogosítvánnyal vezethető motorkerékpárok határértékéhez igazodik.

A felszereltség része az öthüvelykes, színes TFT-műszerfal, a Carbit Ride alkalmazással használható okostelefon-tükrözés, a teljes LED-világítás, valamint a két üzemmód között kapcsolható ABS. A kipörgésgátló kikapcsolható, elöl fordított teleszkópos villa, hátul pedig állítható központi rugóstag dolgozik.

A 12,5 literes üzemanyagtartály a városi használat mellett hosszabb utakra is lehetőséget ad. A Shifter 125 EVO jól mutatja, hogy a Macbor a belépőszintű kategóriában sem kizárólag az egyszerű közlekedési eszközökre összpontosít, hanem a modern elektronikát és a sportos megjelenést is fontosnak tartja.

---

Saját gyári csapattal a 2027-es Dakar-ralin

A Macbor október 15-én jelentette be, hogy 2027-ben saját motoros csapattal indul a Dakar-ralin. Ez a márka egyik legjelentősebb sportprogramja, hiszen a vállalat eddig nem saját motoros gyári csapatával szerepelt a világ egyik legkeményebb tereprali-versenyén.

A projekt központi szereplője Gerard Farrés, akivel a Macbor korábban már együtt dolgozott, mégpedig az SSV-kategóriában. A katalán versenyző 2018 után tér vissza a Dakar kétkerekű mezőnyébe.

Farrés a rallyraid világának ismert alakja, aki korábban motorral és könnyű, többnyire oldalfal nélküli, egymás melletti ülésekkel szerelt terepjárművekkel is versenyzett. A Macbor mostani programjában ismét a motorkerékpár kerül a középpontba.

A gyártó a Dakar-ralit nem egyszerűen egyetlen versenyként kezeli, hanem egy hosszabb fejlesztési és felkészülési folyamat részeként. A januárban rajtoló 2027-es verseny előtt két marokkói sivatagi megmérettetésen is próbára teszik a csapatot.

---

A felkészülés Marokkóban kezdődik

A Dakar előtti program első állomása a 2026-os 1000 Dunas Rally, amelyen hat szakasz vár a résztvevőkre Fez és Merzouga között. Ezt követően a Macbor csapata az október 25–30. között rendezett Addax Rallyn vesz részt az Erg Chebbi dűnéi között.

A két verseny fontos feladatokat kínál: a navigációs rendszer és a sivatagi tájékozódás gyakorlását, a motor beállításainak ellenőrzését, valamint a hosszú, nehéz terepen történő motorozás tapasztalatainak összegyűjtését.

A Macbor egyelőre nem közölt részletes műszaki adatokat a Dakar-ralira készülő versenymotorról, és a sajtóanyag nem nevezi meg azt sem, hogy a márka melyik utcai modelljéből indulna ki a versenygép fejlesztése. Emiatt egyelőre nem lehet kijelenteni, hogy a Dakar-program közvetlenül a Montana XR5 510-re épülne.

A saját csapat indítása mindenesetre jelentős lépés egy olyan márkától, amely eddig elsősorban a közúti és túramotoros kínálatával építette nemzetközi jelenlétét. A Dakar-rali extrém körülményei komoly fejlesztési és szervezési feladatot jelentenek, a szereplés pedig a márka ismertségét is növelheti.

---

A Macbor az EICMA 2026-on is bemutatkozik

A Macbor novemberben a milánói EICMA motorkerékpár-kiállításon is jelen lesz. A gyártó október 7-i hivatalos közleménye szerint 2026-ban már negyedik egymást követő évben állít ki az EICMA-n.

A rendezvényt november 3–8. között tartják. A vállalat ezúttal nem csupán kiállítóként vesz részt az eseményen: történetében először nemzetközi sajtótájékoztatót is rendez.

A bemutatóra 2026. november 4-én, szerdán 9:40-kor kerül sor a 7-es pavilon I44-es standján. A Macbor ezen az eseményen mutatja be legújabb modelljeit, és ismerteti a márka következő fejlődési lépéseit.

A gyártó előzetesen nem nevezte meg, hogy pontosan mely újdonságokat leplezi le Milánóban. A sajtótájékoztató azonban fontos alkalom lehet arra, hogy a márka bemutassa a következő időszakra tervezett modellpalettát, és új kereskedelmi partnereket találjon a nemzetközi piacokon.

Új fejezet a spanyol márka történetében

A Dakar-rali és az EICMA egyaránt fontos állomás a Macbor nemzetközi terjeszkedésében, de eltérő szerepet töltenek be. A sivatagi verseny a sportprogram és a műszaki felkészülés próbája lesz, míg a milánói kiállítás a termékfejlesztés és a kereskedelmi kapcsolatok szempontjából kínál lehetőséget.

A 2027-es Dakar-ralin induló saját gyári csapat különösen figyelemre méltó vállalás egy olyan márkától, amely a közúti motorok piacáról kíván továbblépni a nemzetközi rallyraid világába. Hogy a program milyen eredményt hoz, az csak a felkészülés és a verseny után derül ki, de a Macbor számára már a részvétel is új szintet jelent.

Források/képek:MACBOR Debuts as Official Team in Dakar Rally 2027; See you at EICMA 2026! Discover the latest news from MACBOR; Macbor: Hivatalos modellkínálat, műszaki adatok