A BMW Motorrad a 2027-es modellévtől a harmadik generációs M Motorsport vázzal szereli a BMW M 1000 RR-t. Az új alumíniumkonstrukció mintegy 1,3 kilogrammal könnyebb az elődjénél, miközben merevségét és rugalmasságát úgy hangolták, hogy pontosabb irányíthatóságot, közvetlenebb visszajelzéseket és egyenletesebb gumiabroncs-kapcsolatot biztosítson. A fejlesztés különlegessége azonban nem merül ki a tömegcsökkentésben: a BMW München, Landshut és Berlin szakértelmét egyesíti a digitális tervezéstől a kész váz ellenőrzéséig.

Versenypályáról a sorozatgyártásba

A BMW M 1000 RR a BMW Motorrad sportmotoros kínálatának egyik csúcspontja, a hozzá fejlesztett M Motorsport váz pedig a versenysportban szerzett tapasztalatokat ülteti át a sorozatgyártásba. A BMW Motorrad gyári csapatai és a márka ügyfélversenyzői világszerte olyan konstrukcióra támaszkodhatnak, amelynél a fékezésből, a kormányzásból és a hajtásból származó erők pontos továbbítása alapvető követelmény.

A BMW szerint a váz kialakításánál nem egyszerűen a lehető legnagyobb merevség elérése volt a cél. A szerkezetnek úgy kell közvetítenie a terheléseket, hogy közben a gumiabroncs kapcsolatát is támogassa az útfelülettel, különösen döntött helyzetben. Ez a versenypályán és a dinamikus közúti motorozás során egyaránt fontos.

A harmadik generációs M Motorsport váz 2027-es modellévtől lesz szériafelszerelés a BMW M 1000 RR-en. A fejlesztés a BMW szerint közvetlenül hasznosítja a nemzetközi versenyzésben szerzett tapasztalatokat, miközben a digitális tervezés és az ellenőrzött gyártás biztosítja, hogy a versenysportban elvárt tulajdonságok sorozatgyártásban is megismételhetők legyenek.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

1,3 kilogrammal könnyebb, célzottan hangolt szerkezet

Az új váz az előző változatnál körülbelül 1,3 kilogrammal könnyebb. A BMW szerint a kisebb tömeg hozzájárul a motor agilitásához, és megkönnyíti a gyors irányváltásokat.

A tömegcsökkentés egyik fontos eszköze, hogy egyes területeken akár 30 százalékkal csökkentették a falvastagságot. Ez nem pusztán anyagmegtakarítást jelent: a konstrukció különböző részeinek merevsége és rugalmassága célzottabban hangolható.

A váz bedöntött helyzetben meghatározott mértékű oldalirányú rugalmasságot enged meg. Ez kiegészíti a futómű működését, amikor az útfelület egyenetlenségeiből származó hatásokat kell kezelni. A BMW által megjelölt előnyök között szerepel az egyenletesebb gumiabroncs-kapcsolat, a jobb vezetői visszajelzés és az egyenletesebb kopási jellemzők.

Hosszirányban ugyanakkor a szerkezet nagy merevséget őriz meg. Ez azért lényeges, mert a fékező- és hajtóerőket pontosan kell továbbítania, a motornak pedig nagy terhelés alatt is kiszámíthatóan kell reagálnia.

A fejlesztés tehát a kis tömeg, a szabályozott rugalmasság és a megfelelő merevség egyensúlyára épül. A BMW célja, hogy a motor gyors irányváltásoknál agilis maradjon, miközben a versenypályán jelentkező nagy terhelések mellett is pontosan viselkedjen.

München: digitális tervezés és tesztelés

A fejlesztési folyamat Münchenben kezdődik. A BMW Motorrad fejlesztőközpontjában digitálisan alakítják ki a váz geometriáját, falvastagságait és merevségeloszlását. A terveket ezt követően szimulációkkal, próbapadi vizsgálatokkal és menetpróbákkal ellenőrzik.

A digitális tervezés nemcsak a végleges konstrukció meghatározásában segít. A gyártás szempontjából is fontos, hogy a tervezett geometria és anyageloszlás a valós alkatrészekben megfelelően megvalósítható legyen. A BMW a jóváhagyott gyártási adatokat használja fel a négy alumíniumöntvény elkészítéséhez.

A vállalat szerint a digitális fejlesztési folyamat és a gyártás közötti szoros kapcsolat teszi lehetővé, hogy a tervezett tulajdonságok a sorozatgyártásban is következetesen megjelenjenek.

Landshut: négy összetett alumíniumöntvény készül

A váz négy fő öntött elemből áll: a kormányfejből, a bal és a jobb oldali szekcióból, valamint a hátsó részből. Ezek a BMW Group landshuti üzemében készülnek, kisnyomású alumíniumöntési eljárással.

A technológia során az olvadt alumíniumot ellenőrzött módon juttatják a formába. A folyamat célja a forma egyenletes kitöltése és a turbulencia, illetve a levegő bezáródásának mérséklése. Ez különösen fontos az összetett geometriájú, vékony falú alkatrészek esetében.

A konstrukció belső üregeit ideiglenes kvarchomokmagok alakítják ki. Ezek előállításához a BMW már a gyártószerszám elkészítése előtt digitális szimulációt alkalmaz. A számítás modellezi a homok-levegő keverék áramlását, tömörödését és megszilárdulását, így a befúvó fúvókák és a szellőzőnyílások kialakítása korán pontosítható.

A homokmagok a hidegmagos, úgynevezett cold-box eljárással készülnek. A megszilárdított magokat pontosan elhelyezik az öntőformában, majd az öntést követően eltávolítják őket. Ezután megmunkálás és részletes minőség-ellenőrzés következik.

A BMW röntgenvizsgálattal ellenőrzi az öntvények belső állapotát, emellett falvastagságméréseket és koordinátaméréseket is végez. Ezekkel az eljárásokkal a belső minőség és a méretpontosság egyaránt ellenőrizhető, mielőtt az alkatrészek a berlini motorkerékpár-gyárba kerülnek.

Berlin: hegesztés, korrózióvédelem és végső megmunkálás

A négy alumíniumöntvényből Berlinben áll össze a kész M Motorsport váz. A BMW Motorrad nemzetközi motorkerékpár-gyártási hálózatának vezető üzemében a különálló elemeket pontosan pozicionálják, majd TIG-hegesztéssel egyesítik.

A hegesztést katódos merítőfestéses korrózióvédelem követi. Ennek célja az egyenletes védőréteg kialakítása, a zárt üregekben is.

Ezután a funkcionális felületeket és a rögzítési pontokat marással alakítják ki a végleges méretre. A kész vázon ismét koordinátamérést végeznek, hogy ellenőrizzék a méretpontosságot. Csak ezt követően hagyják jóvá az alkatrészt a BMW M 1000 RR összeszereléséhez.

A folyamatban így három különböző terület szakértelme kapcsolódik össze: Münchenben történik a fejlesztés és a tesztelés, Landshutban készülnek a vékony falú alumíniumöntvények, Berlinben pedig összeállítják, felületkezelik, megmunkálják és végső ellenőrzésnek vetik alá a vázat.

A gyártási pontosság a teljesítmény része

A BMW M 1000 RR új váza jól példázza, hogy a versenysportból származó fejlesztések sorozatgyártásba történő átültetése nem kizárólag az alkatrész megtervezésén múlik. A kis tömeg és a célzottan hangolt rugalmasság mellett a gyártási folyamat ismételhetősége, az öntvények belső minősége és a pontos megmunkálás is meghatározó.

A BMW a müncheni digitális fejlesztést, a landshuti öntési technológiát és a berlini gyártási tapasztalatot egyetlen, összefüggő folyamatba szervezi. A vállalat szerint ez teszi lehetővé, hogy a versenysportban szerzett tapasztalatok ne csak a gyári és ügyfélversenyzők motorjaiban, hanem a sorozatgyártású BMW M 1000 RR-ben is megjelenjenek.

Az új M Motorsport váz a 2027-es modellévtől lesz szériafelszerelés a BMW M 1000 RR-en. A gyártó által közölt legfontosabb számszerű változás a körülbelül 1,3 kilogrammos tömegcsökkentés; a további előnyöket a BMW a merevség és a rugalmasság célzott hangolásával, valamint a pontosabb vezethetőséggel és a gumiabroncs-kapcsolat javításával magyarázza.

Forrás/képek: BMW Group PressClub Global – Racing technology for the road: The new M Motorsport frame for the BMW M 1000 RR