Nem is az a kérdés, hogy jobb lett-e az új Ducati Monster. Persze, hogy az lett. Azért a jelentős súlycsökkentés, az mégiscsak jelentős súlycsökkentés, ami jót tesz a kezelhetőségnek. Csakhogy a 18 kilogrammos tömegcsökkentés jelentős részét a vázon fogták meg az olaszok és ez a hardcore rajongók számára akkora blaszfémia, mintha Ozzy Osbourne vénségére felénekelne egy popslágert az V. Drogellenes Fesztiválon. Mert a térhálós váz. Érdemes ránézni a márka Facebook csoportjaira – akár magyar, akár külföldi – elvétve találni olyan kammentárt, amely nem azt siratja vissza. Az új Monsternek az eljapánosodás vádjával kell szembenéznie. Még petíció is indult, hogy visszakapják a vásárlók a hagyományos kivitelt a 27 éves tradíció megőrzése érdekében. Tényleg!
Pedig a superbike származék váz, amiben a blokk teherviselő elem, amihez a lengőkar közvetlenül csatlakozik, várhatóan bitang jó lesz. A gyári kommunikáció is kiemeli, hogy a Panigale V4-gyel felhalmozódott tapasztalatot hasznosították a megalkotása során. Csak hát nem úgy néz ki, mint eddig. Pedig nem csúnya. Mégis megkapta a Ducati a legnagyobb oltást: történetesen, hogy csináltak egy Suzuki Gladiust. Ij, ez azért fájdalmas!
És nem csak a váz lett könnyebb, hanem a blokk is. A 937 köbcentis Desmodromic Testastretta 11° mintegy 111 lóerőt ad le 9.250-nél és 93 Nm-t 6.500-nál. Előre 43-as USD villák kerültek, hátra állítható rugóelőfeszítésű központi rugóstag, valamint hagyományos lengőkar. Előre 4 dugós monobloc, hátra két dugattyús úszóágyazású Brembo került. Az elektronikai csomag pedig fullos. TFT kijelző, kanyar-ABS, kipörgésgátló, egykerék kontrol, gyorsváltó, üzemmódkapcsoló. Akinek pedig a 820 mm-es ülésmagasság sok, annak akad 800-as, alacsonyított nyereg.
Cimkék:
A koronavírus lényegében minden programot elkaszált idén. A Distinguished Gentleman's Ride szervező májusra csúsztatják a közös gurulást.
Elolvasom »Nagy tervek fogalmazódtak meg a Norton jelenlegi vezetésének agytekervényei között. Lehet, hogy igazán jót tett nekik az indiai tőke?
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »