A legendás brand új gépe: Norton Atlas 650

Nem soroljuk a klasszikus hányatott sorsú motorbrandek közé a brit Norton vállalatot, de az biztos, hogy az eddigi történelmük változékony volt. Akadt, hogy a népszerűségükhöz nem férhetett kétség, például a második világháború után a brit katonák körében legalább annyira kelendőek voltak a bizonyított vasak, mint az amerikaiaknál a Harley-Davidson. De a nyolcvanas vagy kilencvenes évek egyértelműen nem róluk szóltak. Az utóbbi időben pedig ráálltak a kis darabszámú értékesítésre, de ez most megváltozhat.

Norton Atlas 650 Nomad és Norton Atlas 650 Ranger – a felszereltségben tettenérhető különbség jól látható

Egy új korszak kezdete

Nortonék ugyanis bemutattak egy egészen új gépet, amit középsúlyban indítanak rá a mezőnyre: ez az Atlas 650. Ráadásul nem is egy, hanem két variánsról fedték fel a leplet. De a legjobb benne, hogy nem őrülten túlárazott gépekről van szó, hanem a piachoz reálisan igazított árakon kínáltakról. Azaz lehet, hogy ezek fogják újra beindítani a nagy tételben termelést a Norton háza táján?

A britek is azon az úton járnak akárcsak az Aprilia. Azaz fogják a nagy V4-es motorjukat és lecsapnak róla két hengert, hogy innentől kezdve egy közepes sorkettesként tegye a dolgát. A két bemutatott motor a Nomad és a Ranger tehát 650 köbcentiméteres, 85 lóerős szívet kapnak.

Tizenöt literes tankot és Brembo féket kapnak

A két motornál közös nevezőt jelent az acél csőváz, az alumínium lengővilla, az alumínium küllős kerekek és a 180 kilogramm körüli száraz tömeg. A klasszikus Nomad 18-as felnikkel gurul le a gyártósorról. A scrambleresített Ranger viszont 19-est kap és a Roadholder állítható futómű rugóútjai is hosszabbak. A gyártó szerint a két modellből az első 250 darab hamarosan el is készül. Az Egyesült Királyságban a Nomad 3.7 millió, a Ranger pedig 4.4 millió forintnak megfelelő összegért a szalonokba.