Az első kép a csupasz motor lámpatestét mutatta meg, az legújabb figyelemfelkeltés a 800-as (?) Fazer fejidomáról szól. A Yamaha európai site-ján tegnap publikált kép mellett pedig ott egy dátum: március 12. Azt, hogy mi fog történni ekkor, csak sejthetjük: a Yamaha a VMaxot, a 2009-es M1-et is interneten keresztül mutatta be hivatalosan. A márciusi hosszú hétvége péntekjén valószínűleg a megújult kis-nagy FZ motorcsaládról kaphatunk képeket, technikai adatokat és videókat.

Egyelőre szinte semmit nem tudni az új motorokról, a képek alapján csak az látszik biztosnak, hogy fordított teleszkópokkal szerelik az új masiná(ka)t – a Yamaha szokásához híven valószínűleg az egyikben csak a nyomó, a másikban csak a húzó oldali csillapítás lesz állítható. Bár az FZ8 jelzés hangzatos, nem tudhatni, hogy az aggregát 750 köbcentis lesz-e, ezáltal direkt konkurenciát állítva a Kawasaki Z750-nek, vagy a motoGP-ből származó 800 köbcentis, keresztsíkú főtengellyel szerelt, utcára szelídített erőforrás dobog majd az új paripákban. Jól értesült források a motor európai árát 8.000 euróra becsülik – másfél hónap múlva remélhetően minden kiderül.

A hosszabb motoros túrára indulás előtt állandó probléma, hogy sok mindenre lehet szükségünk egy több hetes út során – főként, ha minden lehetséges rosszra fel szeretnénk készülni -, azonban motorounk szállítási kapacitása igencsak véges. (Csupán halkan merem megjegyezni: hölgytársaságban a fenti probléma már egy hétvégi túra esetén is könnyen felmerülhet…)

Sokan úgy hidalják át a gondot, hogy különféle külső táskákat erősítenek a kétkerekű hátára. Íme egy igazán elrettentő példa:

Mik a fő hibák a képen?

– A motor egész biztosan túl van terhelve.

– A rögzítéshez motorosunk gumipókokat használt, amelyek semmiképpen nem válthatják teljesen le a hevedereket.

– A tömegközéppont olyan magasra került, hogy a motor kanyargós szakaszon bizonyosan irányíthatatlan, oldalszél-érzékenysége is veszélyforrás.

Akinek ilyen sok holmira van szüksége, annak kizárólag a kísérőautó jelenthet jó megoldást. Hiszen a képen látható motor nem csupán vezetőjére nézve jelent komoly veszélyt, hanem a közlekedés többi résztvevőjére is.

Kedves olvasók, ti mennyi holmit visztek magatokkal egy hosszabb útra?

Steve Hamer wales-i motorossal esett meg a történet. A helyi rendőrségtől értesült arról, hogy imádott Ducati 750 Sportsport motorját egy razzia során lefoglalták. Steve meglepődött, hogy egyáltalán keresik a motort, hiszen tudomása szerint az a lakásától 3 kilométerre, a bérelt garázsban állt, lopást pedig ő nem is jelentett be. Az első, december 22-i beszélgetés során arról tájékoztatták, hogy motorját ellopták, de aggodalomra semmi ok, mert időközben az már a rendőrségnél van. A wales-i motoros a hír hallatán a motorjáért aggódva töltötte a karácsonyt, bele sem mert gondolni, milyen állapotban lehet kedvenc masinája. Pár nap múlva a rendőrségtől egy újabb hívást kapott, amiben a rend túlbuzgó őrei beismerték, hogy a motort saját garázsából vitték el egy ellenőrizetlen, névtelen informátortól kapott „füles” alapján.

Ugyan már az első megbeszélés során tisztázták, hogy a motort utoljára a garázsban látta Steve, aminek címét is elmondta a rendőröknek, de hibájukat csak néhány nap elteltével ismerték fel a feketeruhások. Arra pedig, hogy a briteknél sem minden tökéletes, jó példa, hogy Steve-nek ki kell fizetnie az eljárás illetékét, hogy motorját visszakaphassa.

Itt az új év, lassan a 2010-es motorok tesztjei is megkezdődnek. Ahogy az ilyenkor lenni szokott, a mostoha európai tél miatt a spanyol tájakat róják az első szerencsés újságíró kollégák a 2010-es motorok nyergében. Az alábbi videókon az új, 2010-es dupla vezérműtengelyes BMW R1200GS első nyilvános szereplése látható terepen.

A korábbi hírekkel ellentétben a kétnapos barcelonai körözésre végül egy nappal korábban került sor. Rossi elmondása szerint az idei tesztelést sokkal jobban élvezte, mint a 2008. novemberében, Mugellóban teljesített köröket. Szerdén 68, míg csütörtökön 74 kört teljesített Montmelóban, legjobb ideje végül 1’21”88 lett, ami a körülményeket figyelembe véve nem számottevően rosszabb, mint Massa 2008-as versenyben futott ideje (1’20”5), és a különbség jelentéktelen, ha Raikkönen 1’21″67-es idejéhez hasonlítjuk. Persze a Forma-1 világában 1 másodperc egy egész univerzumot jelent, de a rossz időben, száradó pályán elért eredménye messze jobb, mint amire Schumacher anno képes volt (5 másodperccel lassabb köridő) egy Ducati nyergében ideális körülmények között. Vale a héten egyébként azt nyilatkozta, hogy a motorversenyzés befejezése után már túl idős lesz a Forma-1-ben való induláshoz, sokkal inkább a rally vonzza, ebben lenne esélye értékelhető eredményt elérnie.

Erdős Csaba, magyar stunt-rider egyik ismert mutatványa, amikor rajta kívül még két felkészült utast szállít a motorján, és egykerekezés, illetve stoppizás közben bukósisakjukat hosszasan húzza az aszfalton. Láttam ilyen célra használt bukót – valahogy nem szívesen viseltem volna…

Az angliai Record Breakers című televíziós műsorban végrehajtott rekordkísérlet során egészen másfajta csúcsot igyekezett az angol kaszkadőr felállítani: miközben a kormányon ült, rajta kívül még egy tucatnyian tartózkodtak a motor fedélzetén. Számomra az is rejtély, hogyan tartotta kicsit is egyensúlyban a motort, nem hogy hogyan emelte fel az első kereket.

Na de ne lőjük le a poént – mármint hogy lett-e világrekord a kísérletből -, inkább lássuk a történteket!

Jelentős újítással kezdi a 2010-es évet az EuroMotor Kft.: január 20-tól már két szinten várja a minőségi motoros ruházatot és kiegészítőket kereső vásárlókat. Az emeleti bemutatóteremben a Nolan, X-lite és Schuberth bukósisakok, illetve a motoros kommunikációs rendszerek kaptak helyet. A földszinten a korábbinál nagyobb területen lehet válogatni a Spyke motoros ruházati termékek, a Diadora motoros csizmák, az Ultimate Stuff védőfelszerelések, a Hidden Power aláöltözők, a Kappa dobozrendszerek és bukócsövek, valamint a Sebring kipufogók közül. A korábbinál kényelmesebb üzletbe betérő vásárlókat természetesen továbbra is teljes körű kiszolgálás és a megszokott, szakértő személyzet várja.

Az újranyitási akció keretében 2010. január 20-tól 2010. január 31-ig az egyébként nem akciós termékekre is 10-15 százalék kedvezményt biztosít az EuroMotor Kft. Emellett a korábbi akciók is érvényesek, vagyis a 2009-es Spyke ruházati termékhez 30-50 százalék, a Diadora és az Ultimate Stuff minden modelljéhez pedig egységesen 30 százalék kedvezménnyel lehet hozzájutni.

Az EuroMotor Kft. új, kétszintes üzletének címe a régi: 1134 Budapest, Lehel u. 17/b.

(A Spyke, Diadora és Ultimate Stuff akció a készlet erejéig érvényes.)

A Dainese leállítja termelését az olaszországi Molvenában. Nehéz lépés ez a patriotizmusukról híres olaszoknak, de a gyorsasági motorversenyzés csúcsát képviselő motoGP-ben hosszú évek alatt fejlesztett, sokszor innovatív védőfelszereléseiket ezentúl nem saját hazájukban, hanem a már évek óta működő két tunéziai gyárukban fogják készíteni. Az afrikai kontinensen jelenleg több mint 500 főt foglalkoztatnak, a hazai 250 munkahelyből azonban hamarosan 200 meg fog szűnni. A leépítés a 80 varrónő mellett így 120 egyéb munkást is érint, ugyanakkor Rossi, Lorenzo, Biaggi és számos élvonalbeli versenyző bőrruháját a továbbiakban is Olaszországban fogják elkészíteni. A molvenai gyár a Dainese központja marad a jövőben is, a fejlesztés továbbra is itt folyik. Sovány vigasz az elbocsátottaknak, hogy a szakszervezettel folytatott tárgyalásoknak hála, a cég minden dolgozó átképzésére 2000 eurót fordít.

A „Good Design” díjat még 1957-ben alapították Japánban. A háború után gazdaságát rohamos mértékben fejlesztő országban – ahol ekkor még jelentős volt a szegénység – a díj igazi kitüntetésnek számított. A japánok hittek abban, hogy a jól megtervezett termékek viszik előre a gazdaság fejlődését, a kereskedelem bármely területéről beszéljünk is. Napjainkban a több ezer nevezett terméket egy immáron körülbelül 70 főből álló szakmai csapat bírálja el, de a mentalitás a díj mögött változatlan: csak a legjobbak nyerhetnek. Az általunk is kipróbált Suzuki Gladius ezt a megtisztelő címet nyerte el 2009-ben.