Megújult a Brutale, mostantól 990R és 1090RR
Megújult a Brutale, mostantól 990R és 1090RR
2009. szeptember 30. - onroad - Hír Nem - 2 perc olvasás
Állítsd be az OnRoad.hu-tmegbízható forrásnak!
Tudjuk... Mi sem rajongunk a reklámokért...
...de a szerver nem benzingőzzel megy, a cikkek pedig nem maguktól íródnak.
A reklámok segítenek abban, hogy továbbra is olvashass minket, mi pedig ígérjük, hogy nem akarjuk eladni neked a fél internetet.
Ha elolvasnád a bejegyzést, kapcsold ki a reklámblokkolót ezen az oldalon.
Köszönjük, hogy ezzel is támogatod az onroad.hu működését!
Tíz éve jelent meg az első Brutale, korának legszebb naked motorja, melynek formai elemi azóta más típusokon is feltűntek. Eljött az idő a megújulásra.
Eddig összesen 15400 darab Brutale fogyott világszerte, így nem csak egy újabb szép olasz kuriózum, hanem igencsak sikeres modell kategóriájában, mégis, 10 év hosszú idő. Megjelenésekor a legszebb motornak tartották, design elemei forradalmosították a naked piacot, jellegzetes lámpája a japán tucatmotorokon is megjelentek. Bár ma is gyönyörű, legújabb versenytársai mellett, mint a Ducati Streetfighter vagy a KTM Superduke már nem is tűnik olyan brutálisnak.
Érezték ezt a gyárban is, az átalakítás, vagy ahogy ők hívják, a csendes forradalom a motor 85%-át érintette, mégha ez elsőre csak keveseknek is lesz észrevehető. A gyönyörű forma tehát maradt, ez akár jónak is mondható, mégis kicsit többet vártunk. Talán a Ducati 999 lehetett a riasztó példa, hogy egy sikeres modellt nem is olyan egyszerű leváltani. Technikailag azonban nem fogták vissza magukat, a 990R és 1090RR, ahogy nevük is suggallja, nagyobbak és erősebbek elődeiknél. Javítottak a hűtésen, az üzemanyagellátó rendszeren, a sportmotorokhoz hasonló kapcsolóval választhatunk majd esős és száraz üzemmód között. Mindkét modellen alapfelszereltség a TC, azaz menetstabilizáló elektronika, a nagyobbik modellhez csúszókuplung is jár. A váz mindkét modellnél új, króm-molibdén csövek és alumínium öntvény ötvözete, az egykarú lengővilla a korábbinál 20mm-rel hosszabb.A kerekek könnyebbek és merevebbek, a 1090RR monoblokk féket kapott. Az ülés kialakításánál a komfort is szempont volt ezúttal. Mindez és sok más változás mellett a motor ára nem változik lényegesen, 15.500 a kicsi, 18.000 körül lesz a nagy. Európában euró, az USA-ban természetesen dollár, mondani sem kell, hogy nálunk az európai árak lesznek irányadóak.
