A Honda CRF450 RALLY a 2014-es Dakar eddigi legedményesebb motorjának tekinthető, hiszen az eddigi tíz speciálból ötöt ezzel a típussal nyertek. Egy híján az összeset a sokáig vezető, azóta pedig második helyen álló spanyol Barreda. Tegnap több mint tizenegy percet vert a csupán ötödikként befutó és összetettben vezető honfitársára, Comára – annak azonban még így […]
Elolvasom
Első blikkre az ember azt gondolná, hogy miként lehet megfázni egy sivatagi motorversenyen? Ne felejtsük el azonban, hogy nem is olyan régen járt a mezőny négyezer méter fölött is az Andokban, ahol pedig a levegő nem csak ritkább, hanem sokkal hidegebb is. Egy szó mint száz: az éllovas spanyol néhány napja meghűlt, és mint mondta, […]
Elolvasom
Az ötödik nap versenytávján ismét rövidíteni kellett, de ezúttal nem az elején, hanem menet közben. Az eredetileg 911 kilométer hosszúra tervezett versenytáv 527 kilométer speciált tartalmazott. Egy napja még négyezer méteren motoroztak a versenyzők, most azonban már a tevefüves sivatagban, néhol negyven fok feletti hőségben! A nap második felében ráadásul igazi mély homok és dűnék […]
Elolvasom
A negyedik nap sem volt éppen egyszerű: a motoros mezőny olyan nagy késésekkel és nehézségek árán fejezte be az előző napi extrém kemény szakaszt, hogy a tegnapi startot két órával későbbre tették, és még a napi távon is rövidítettek. Az összetettben vezető Joan Barreda ugyan még meg tudta tartani elsőségét, azonban komolyan felzárkózott rá a […]
Elolvasom
A napokban volt egy videónk a szándékos keresztben motorozásról. Mai kisfilmünk azt mutatja be, amikor a paripa hátsó kereke egyáltalán nem a pilóta akaratának megfelelően indul meg keresztbe. Ilyenkor az ösztönös emberi reakció – még a legnagyobbak és a leggyakorlottabbak esetében is – az azonnali gázelvétel. Viszont a hátsó hajtás teljes megszüntetésére a gumi válasza […]
Elolvasom
Az utcai motorosok közül sokan ódzkodnak részt venni bármilyen pályanapon, hiszen veszélyesnek érzik centikre motorozni a többi géptől. Mindenki a határokat tapogatja, így elvileg sokkal nagyobb egy baleset kockázata – gondolják. Pedig valóban nem így van, hiszen itt egy irányba megy mindenki, nincs murva és olaj az amúgy tükörsima aszfalton (vagy ha mégis, azt a […]
Elolvasom
Kezd már unalmassá és egyhangúvá válni a terepsport is? Lehet, hogy a Red Bull-nál is így vélekedett néhány ember, ezért egy egyszerű, de annál nagyszerűbb ötlettel álltak elő. Fogták a már bevált supercross receptet és kissé átírták a szabálykönyvet – így született meg a Red Bull Straight Rhythm. A megszokott körverseny helyett itt csak egy […]
Elolvasom
Az Onroad hasábjain olvashattatok már a hetvenes években – és azóta is – különlegesnek számító Suzuki RE5-ről, illetve a Norton visszatérési kísérletéről is. Az angol cég 1994-ig foglalkozott forgódugattyús erőforrású versenygépekkel, ezek akkoriban 85 és 120 lóerő közötti teljesítményt tudtak. Bár a brit versenyprogram véget ért, az egykori versenymérnök, Brian Crighton továbbra is rendületlenül hitt […]
Elolvasom
Ma már csak tűnő emlék a perzselő nyár, de a hűvösödő őszi napokon jól fog esni egy kis nosztalgia. Július utolsó hétvégéjén járunk, egy szombati napon. A kis GS már izgatottan várja a hétvégi kalandot. Nem megyünk messzire, épp csak leugrunk a Bakonyba és a Balatonfelvidékre. Alig múlt el még hét óra, de már 26 fokot mutat […]
Elolvasom
Ugyan jómagam nem tartozom a terepen motorozók táborába, érdekel minden, ami a BMW kétkerekűivel kapcsolatos. Így gondoltam elgurulok Komanczába és megnézem, milyen is a GS Trophy selejtezője. Mivel nem volt messze tőlem a helyszín, így elég volt reggel motorra pattannom. Mire odaértem a kis faluba, már így is nagyon szép számmal voltak jelenkezők a megmérettetésre. […]
Elolvasom
A tavalyi verseny után ugyanis elhatároztuk szervezőtársammal, hogy jelentős mértékben megváltoztatjuk a „hagyományos 24 órás” rendszert, nevezetesen a programba egy rendes éjszakai pihenőt iktatunk be. Ennek az elsődleges oka nem is az volt, hogy ne kelljen egyben végignyomni a 24 órát a nyeregben – azzal az oldallal semmi baj nincs, amikor az embernek a fülén folyik ki az adrenalin a versenyszellemtől.
Elolvasom
2013. júniusának második hétvégéjén rendezi meg a BMW Motoros Túraklub IX. 24 Órás Túraversenyét. Aki az elmúlt tíz évben akár versenyzőként, akár a leírásokból követte a versenysorozatot, bizonyára tudja, hogy a 2012. évi futamot a nem elegendő számú jelentkező miatt sajnos kénytelenek voltak törölni. A 2008. év óta csökkenő részvételi létszám elsődleges oka bizonyára az üzemanyag árak drasztikus emelkedése, de az sem kizárt, hogy az új érdeklődőket a Verseny hossza, és vélt nehézsége is riasztja.
Ezért ebben az évben – bár nagyon indirekt módon, de – megpróbálják a fenti gondokat megoldani. A szokásos 1’200 kilométeres maratoni távon belül indul egy 12 órás, 600 kilométeres „betét verseny”. A rövid távosok a 24 órások elrajtolása után indulnak hasonlóan három fős csapatokban kettő percenként, és az éjszakai pihenőig ugyanazt az utat teszik meg, ugyanazon pontok érintésével, mint a maratonisok. Az éjféli vacsora után, megtartják nekik az eredményhirdetést, majd számukra véget ér a verseny. Ezalatt a nagy Verseny tovább folytatódik, és a 24 Órás eredményhirdetése, mint mindig, vasárnap kora délután lesz a célban, a Wallis Motor Kft. udvarán. A szervezők abban is reménykednek, hogy a most rövid távon induló résztvevők kedvet kapnak az effajta próbatételhez, és jövőre már a 24 órások között köszönthetik őket.
A szervezők minden, internetes fórumokon elhangzott tavalyi hozzászólást és véleményt megszívleltek. Így került például a Verseny június második hétvégéjére, hogy az alsóörsi Harley Találkozóra utazók egy héttel később, náluk is elindulhassanak. A 2013-as Versenyt Pest, Fejér, Somogy, Tolna és Baranya megyékben rendezik, túlnyomó részt kanyargós hegyi utakon, a felsorolt országrészek legszebb vidékein. Akinek tehát van már kialakult képe a BMW MTM 24 órásairól, az tudja: ez az ország „könnyebbik” része – persze itt is kemény próbatétel a futam, de ha valaki most vág bele ilyesmibe először, annak ez a megfelelő alkalom!
A nevezéseket június 2-ig lehet leadni a BMW MTM honlapján. Aki pedig szeretne kicsit többet megtudni arról, milyen egy ilyen megmérettetés belülről, a 2007-es és a 2010-es 24 órásokról is talál élménybeszámolót oldalunkon.
