A verseny második napjára a motorosoknak 354 kilométer jutott, az azonban a lehető legváltozatosabb körülmények között. Egyfelől végig a stopper ellenében kellett húzniuk a gázt, másrészt volt kemény földes rész, sziklás szakasz és 70 kilométer Nihuil dűnéi között. Joan Barreda előző napi történelminek tekinthető szakaszgyőzelme után csapattársa, az angol Sam Sunderland hozta be első helyre […]
Elolvasom
Az idei év különlegesnek számít világszerte sok-sok ember számára. Olyan emberekről van szó, akik egyetlen szó hallatán képesek elérzékenyülni és párás szemmel gondolni a fogalomhoz köthető tárgyra. Ez a szó, amely egy életstílussá nőtte ki magát a következő: Ténéré. Idén töltötte be pontosan a harmadik X-et ez a világjáró típus. Keletkezése a Dakar-ralihoz köthető – […]
Elolvasom
Isten hozott mindenkit a vadnyugaton! Tudvalévő, hogy itt nincsenek szabályok – az győz, aki előbb lő vagy pontosabban céloz. Fatornyos kis templom, deszkával borított faházak, poros utcák – ez Desert Creek. Három cowboy kártyázik a tikkasztó hőségben, a sheriff éberen őrzi a falu büszkeségeit. Ám hiába a vén rókák ébersége, talán mégsem eléggé figyelmesek. A […]
Elolvasom
Beköszöntött a tél, ám a világ túloldalán javában tombol a nyár. Ennek örömére, alig másfél hónap múlva elrajtol a Dakar Rally 2014-es mezőnye. A KTM már hosszú évek óta töretlen sikerrel halad előre és győzelmet győzelemre halmoz, sorra egymás után. Nem tervezik másként a következő Dakart sem, éppen ezért egy minden eddiginél ütősebb versenymotorral készül […]
Elolvasom
A minap, október 14. és 20. között megrendezett Marokkó Rally azért volt különösen érdekes, mert szinte minden Dakar menő, és ami még fontosabb, az idén ebbe a versenyformába visszatérő gyári Honda (HRC) csapat és az ugyan némileg kisebb támogatottságot élvező, de mégis gyárinak számító Yamaha alakulata is megmérettette magát a KTM csúcsmenőivel szemben. Ez azonban még messze nem a teljes felhozatal, hiszen rajthoz állt a BMW tulajdonban lévő Husqvarna is, akik ugyancsak nem kisebb célt tűztek ki maguk elé, mint a KTM trónfosztását.
Számos izgalmat tartogatott a hat nap, amelyek nagyon hasonlítottak a Dakar rallyn tapasztalható körülményekhez. A regnáló Dakar győztes KTM-es, francia Cyril Despres navigációs gondokkal küszködött és több szakaszon dobogóra sem állhatott. A sokszoros, ugyancsak Dakar győztes másik KTM-es ász, Marc Coma a harmadik napon sérülés miatt fel kellett adja a rallyt. Ez alatt a HRC Honda gyári alakulata végig szorosan menetelt a KTM-ek nyomában, náluk műszaki probléma tett be az egyébként várakozáson felüli szereplésnek a CRF450 Rally prototípussal.
Legnagyobb gondjuk éppen az üzemanyag-ellátó rendszerrel akadt, amely egy kiemelten fontos része volt a Dakar projektnek, hiszen a Honda egy új, szupertakarékos egységet tervezett, amely egyenlőre még igényel némi reszelgetést a történtek tanúsága szerint. Hiába több szakaszgyőzelem, és a vezérpilóta Helder Rodrigues hősies és csúcs sportszerű magatartása – hiszen a sérült KTM-es Marc Comát egy ideig ő ápolta és őrizte a sivatagban -, a Honda HRC csapatnak még az első ötbe sem sikerült beférnie a végelszámoláskor.
Bár a verseny utáni nyilatkozatok szerint elégedett volt a csapat, Rodrigues azért érezhetően többre készült hiszen azt is elmondta, hogy ha nincs a műszaki problémájuk, simán versenyben lehettek volna a győzelemért, de a második hely garantált lett volna. Ezt egyébként igen szép és kiegyensúlyozott versenyzéssel a Husqvarna szerezte meg Joan Barreda-val a nyeregben. Harmadikként az ugyancsak KTM-es, bár nem gyári géppel versenyző Chaleco Lopez végzett. Negyedik lett a Yamahás Frans Verhoeven, ötödikként pedig ismét egy Husqvarna végzett, Paolo Goncalvessel a nyergében.
Jó és szoros volt a rally, remélhetően a Dakar is az lesz, hiszen a most szerzett tapasztalatok valószínűleg sokat fognak segíteni abban, hogy minden alakulat még megbízhatóbb technikával és tökéletesen felkészült pilótákkal álljon rajthoz Limában, 2013. január 5-én.
Függetlenül attól, hogy valaki szereti-e az off-road motorsportokat vagy sem, ha egy olyan hatalmas motorkerékpár gyártó, mint a Honda vissza kíván térni ebbe a szegmensbe, és felveszi a kesztyűt, az úgy gondolom, mindenképpen igen örömteli hír.
A legnagyobb japán motorkerékpár-gyár nemrégiben tartott egy beszámolót, ahol a következő tíz esztendő terveit és stratégiáját jelentette be a Honda elnök-vezérigazgatója, Takanobu Ito. Itt hangzott el többek közöt az is, hogy gyakorlatilag elkészült a CRF 450X versenyenduróból fejlesztett versenykész rally gép, amellyel vissza akarják hódítani a régen porba veszett sivatagi dicsőséget.
Hogy ez mennyire így van, azt mi sem bizonyítja jobban, mint az a tény, hogy a csapat bemelegítésül már el is indul az október 14 és 20 között zajló Marokkó rallyn. Ito san elmondotta továbbá, hogy nem veszik félvállról a kihívást, ezért a Honda európai, amerikai és japán divíziójából állítottak össze egy olyan team-et, amely garantálja a lehető legmagasabb szintű szakmai hátteret az új gyári csapatnak.
Kell is ez, mert bizony 24 éve indult utoljára gyári Honda csapat ezen a megmérettetésen, és a cél bevallottan ötről a hatra jutni, azaz a hatodik Dakar győzelem. 2013. januárjában minden kiderül…
Talán a mi, immáron évek óta egyre nagyobb sikerrel megrendezett pusztai, tökön, dinnyén, babon átívelő, kizárólag féldecis guruló alkalmatosságoknak meghirdetett rallynk ihlette meg az Alpok hasonlóan elvetemült mopedeseit, hiszen idén szeptemberben már harmadik alkalommal, ők is megrendezték a saját mopedrallyjukat. Mindezt természetesen a helyi adottságokhoz igazítva, hiszen ott elég nehéz lenne mély homokkal terített pusztát találni eme párját ritkító rendezvényhez.
Ezen azonban cseppet sem búsultak a svájci atyafiak, és kitaláltak maguknak egy bő száz kilométeres kis hegyi dzsemborit, ahol idén is több százan álltak rajthoz, hogy teljesítsék a néhol 2’000 méteres magasság fölé is emelkedő útvonalat, ami lássuk be, nem kis kihívás a féldecis kis járműveknek. Mindezt kicsit feldobva, vadabbnál vadabb megjelenésű jelmezekkel és járművekkel, hiszen az ő mulatságukon ez is díjat érdemel.
Az ötlet még a Red Bullnak is megtetszett, hiszen amellett, hogy a nevét adja az eseményhez (Red Bull Alpenbrevet), még fő szponzorként és szervezőként is beszállt a buliba. A mi mopedrallynknak sem ártana egy ilyen szponzoráció, az szent. Elnézve a képeket és a videót, valóban nem lehet rossz mulatság azon a csodás tájon és utakon végigpöfögni ezekkel a gépcsodákkal, hasunkban pár liter, jéghidegen lötyögő Red Bullal. Vagy mással…
Az esemény hangulatát legjobban ez, még a tavalyi futamról készült kisfilm mutatja be:
Végezetül álljon itt az idei őrületről is némi mozgóképes beszámoló:
Elolvasom
A Yamaha Motor Europe és holland képviselete úgy döntött, hogy megpróbál egy ütőképes gyári támogatású csapatot indítani a 2013-2014 es Dakar rallyn, megtörve végre a már kissé unalmas KTM dominanciát. Versenyzőjük a Holland Frans Verhoeven, aki több ízben indult a dakaron, legjobb eredménye 2009-ben a 8. hely volt. Motorja egy 450-es négyütemű gép lesz, amellyel elsődleges céljuk minimum az első ötben végezni.
A Yamaha számos sikert bezsebelt már a világ legkeményebb rally megmeredtetésén, bár az is igaz, hogy ezek inkább a Dakar hőskorában születtek. 1979-ben és ’80-ban Cyril Neveu nyert egy XT-500-as nyergében, majd hosszabb szünet után, az azóta autós kategóriában is szép eredményeket begyűjtő Stephane Peterhansel vitte hatszor sikerre a márkát a legendás Super Ténéré nyergében. Az elmúlt években Hélder Rodrigues szállított néhány szakaszgyőzelmet a Yamahának de a kétkerekűek frontján ez minden, ami felkerülhet a dicsőség-tablóra dakar ügyben.
„Magabiztosak vagyunk és úgy látjuk, hogy célunk reális és megvalósítható.” – nyilatkozott a Yamaha Motor Europe verseny menedzsere, Laurens Klein Koerkamp. – „A Dakar a világ legkeményebb offorad motorversenye és mi ki akarjuk venni a részünket belőle. Fantasztikus, hogy egyesített erőfeszítéssel a Yamaha elérte, hogy ez a projekt megvalósuljon. Frans képességei és tapasztalata az alapköve ennek a projektnek.”
A hollandiai Yamaha azt is reméli, hogy egy sikeres Dakar szereplés jelentősen javítja a jelenleg nem túl fényes kereskedelmi mutatókat.
Verhoeven úgy nyilatkozott, hogy véleménye szerint esélyes néhány szakaszgyőzelemre is, amelyet már több alkalmommal is teljesített korábban, valamint reméli, hogy sikerül megmutatni azt az igazi potenciált, amelyet a 450-es rally gép magában hordoz. Hozzátette, minderre csak akkor van esély ha a csapat nem lesz balszerencsés és nem hátráltatja őket a vártnál több műszaki probléma.
A 2013-as dakar január 5-én rajtol a perui Limából, majd 8’000 kilométernyi sivatagi- és egyéb embert próbáló szakasz teljesítése után, január 20-án ér véget Santiago de Chilében, Chile fővárosában. Reméljük, hogy jól sikerül a csapat bemutatkozása, hiszen ez esetben talán a többi japán gyártó is kedvet kap a megmérettetéshez.
