Az előző részben megtudtuk, hogy a 2000-es években az önkéntes egyezményt felrúgó MV Agusta F4 R 312 volt a leggyorsabb motor.  

Az előző részből tudjuk, hogy a kilencvenes évek végén jött, látott és győzött a Suzuki Hayabusa.   A 2000-es évek kezdete nem csak egy új évezred hajnalát jelölte, hanem egy pontot is a történelemben, amiről lehet vitatkozni, hogy jó-e vagy sem. Ez a pont a nagy végsebesség hajhászás végére került. Véget ért a csata a …

Az előző részből tudjuk, hogy a nyolcvanas években a Kawasaki ZX-10 volt a leggyorsabb utcai gép.  

Az előző részből tudjuk, hogy a hetvenes években az utólag idomozott Suzuki GS1000CS volt a leggyorsabb széria gép.   Az 1970-es években még elvétve alkalmazott áramvonalidomokat a ’80-as évekre előszeretettel használták a gyártók széria modelljeiken is, így mondhatjuk, hogy elszabadult a pokol a nagy végsebesség-hajhászás közepette. Egyre csak gyorsultak a motorok, a 250 kilométer/órát is …

Az előző részben megismertük a forradalmi Honda CB750-et, amely az 1960-as évek sebességrekordere lett.   Az 1970-es évekre a gyártók elérték azt a teljesítményszintet a széria motoroknál is, ahonnan már nehezen lehetett előbbre lépni a végsebességet tekintve. A kor utcai motorjai rendszerint szélvédelem nélkül kerültek a piacra, így nagyjából a 200 kilométer/óra volt az a …

Az előző részből tudjuk, hogy az ötvenes évek végének leggyorsabb széria motorja a BSA Gold Star volt.   Míg az 1960-as éveket megelőző évtizedekben főleg az egyhengeres gépek domináltak, addig ez az évtized véget vetett ennek a háború előtti tervezési alapgondolatnak. Ezzel az évtizeddel véget ért egy fejezet a motorkerékpárok történetében, de egyiejűleg új korszak …

Az előző részben kiderült, hogy a ’40-es évek leggyorsabb gépe a Vincent Black Shadow volt.   Mivel a típust 1948-ban mutatták be – szinte már az ’ötvenes években -, és nem csekély végsebességgel rendelkezett, így érthető, hogy jó pár évig övé maradt a korona. Furcsa paradoxon azonban, hogy mégis egy lassabb gép birtokolhatja az évtized …

Az előző részből kiderült, hogy a 30-as évek leggyorsabbja is a Brough Superior maradt.   A Második Világháború kitörése nem tett jót a civil járműipar fejlődésének sem, így a Brough Superior sajnálatos módon búcsút inthetett az addigi elsőségének. Azután a háború utáni ínséges helyzet ellenére megjelent a pódiumon a Vincent, amely még éppen belefért az …

Az első részben megtudtuk, hogy az 1920-as évek leggyorsabb motorja a Brough Superior volt.  

Mióta megjelentek a gépi erőforrás által hajtott járművek, azóta folyamatos a versengés, hogy ki tud nagyobb sebességet elérni a masinájával. Különösen élen járnak ebben a tekintetben mind a mai napig a motorosok – bár ma már egy önkéntes végsebesség-korlátozás él itt Európában, amelyet 298 kilométer/órában határoztak meg egymás közt a gyártók. Nem volt azonban ez …

Három főhősünk van: Cody Carson – a motoros, Dr. Pat Offner – a baleseti sebész és Mary Ann Hogan – a sminkes. A film az Egyesült Államokban készült, így egyik fő témája a bukósisak viselése – de mellette szó esik valamennyi védelmi eszköz (ruha, kesztyű, csizma) fontosságáról.

Amikor leesik az ónos eső, még autóval is nehéz megmaradni az úton. Egy négy mázsa fölötti túramotorral, utcai gumikkal pedig egyenesen lehetetlen. Nem is sikerült… Bár nem tudjuk, hol és mikor készült a kép, de elgondolkodtató, szegények hogy kerültek oda – és főleg hogy jutottak tovább!